я про интрудор... вообще первый раз слышу Так что... где и что ты видишь... это твой мир только в твоей голове
Теперь по теме... Машина весом 1200 км... перевозит в себе вес в два и более раз ниже... но все равно ломается Эти помойки... весом в 100 км.. перевозят почти столько же сколько весят. Как они могут не ломаться?
Телевизор... купленный 16 лет назад... ни разу не ломался. Вот это НЕ ЛОМАЕТСЯ
А вся эта движущаяся помойка... на 1 положительную эмоцию дарит 10 отрицательных. Любая... Даже купленная за 10 млн сама весящая три тонны, чего уж.. говорить про все эти чудеса безобразия. Увлекающиеся авто-мото-вело - депрессией это диагноз, который будет ставиться нашими потомками относительно наших современников
Ты ничего не знаешь про мотоциклы, но высказываешь свое, бы безусловно важное мнение. Зачем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Восход -то неубиваемый? Да ну нах! А у Минска проблемы с карбюратором постоянно вылезали. Каждое лето возился.
На советских - да. Помню, ебались с ним пацаны. У меня был с индийским карбюратором. Флажок обогатителя как на Яве. Без подсоса. Заводился и работал как часы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну не знаю, может тебе просто не повезло? У меня в детстве был. Из ремонта - менял тросики и лампочки. За 4 года наездил по местным проселкам около 30 000 км. И "тянул" движок, в отличии от "Минска", отлично. Может, конечно просто детские воспоминания... Тогда все было в кайф,
Это скорее тебе сказочно повезло.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот только про Урал и Днепр пиздеть не надо. Это ломучее говнище. Днепр особенно. Минскач и Планета да, ещё туда-сюда, но тоже говнина та ещё, если вспомнить, сколько с ними времени в гараже проводили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ИИшная статья, в которой не указаны главные различия Урала и Днепра. Мне нравится 2-х колесная техника. Начинал я с 3-х колесного велосипеда, потом Дельта, Минск, Юпитер. Да и сейчас прокатиться хочется, но смотрю уже на макси скутера, думаю пока.
Это сообщение отредактировал dedmazay79 - 23 апр 2026 в 17:51
ТС попутал ностальгию с надёжностью Эти "неубиваемые" монстры в любом гараже стояли на ремонте. Интересно было ремонтировать,но сука,постоянно !
Это сообщение отредактировал Архаровец29 - 23 апр 2026 в 17:56
Есть канал в Ютубчике: ItchyBoots - там чувиха из Голландии на Ямахе 84 года рассекает по миру в одно лицо. Недавно а Афганистане была, Таджикистане и Кыргызстане... Сейчас вроде в Монголии. Надо ей про Минскач рассказать, а то она не в курсе наверное...
Есть канал в Ютубчике: ItchyBoots - там чувиха из Голландии на Ямахе 84 года рассекает по миру в одно лицо. Недавно а Афганистане была, Таджикистане и Кыргызстане... Сейчас вроде в Монголии. Надо ей про Минскач рассказать, а то она не в курсе наверное...
В Top Gear был выпуск, где ведущие проезжали какую то азиатскую страну на старых моделях мотоциклов. Одним из них был Минск. И кстати лучше других себя показал, как они не пытались его поломать и нагрузить всяким хламом
Вот такой мотоцикл был у моего друга, конечно не в таком отличном состоянии, НО ЕЗДИЛ на ура!!! это его дед отжал у гансов во время 2 мировой войны, короче в 90-х он еще работал и мы на нем катались.... Правда сука, каждый гаишник нас тормозил ради того что бы разглядеть его внимательно! Продал он его потом, за хорошие деньги..... А зря, сейчас бы он как самолёт стоил....
у меня у деда ирбит был. копия этого бмв. я байкерам его за пиво отдал... сначала была мысль продать... но там ребята были прям помешанные на мотоциклах... но не шибко при деньгах... поэтому решил так отдать, а деньги чтоб на реставрацию потратили... ну а пивом они приобретение а я освобождение гаража обмыли)) я на первой странице этого поста писал.
У меня где-то в гараже все еще сапог резиновый один лежит (жалко выкинуть), второй порван при дрыгании планеты 5)))
Это сообщение отредактировал feeel1x - 23 апр 2026 в 20:17
Владею двумя траритетами М61 и Урал м67 .Хочу отметить что у м61 легче ход и при загрузке люльки не тянет в правую сторону от слова совсем .На м67 даже если просто человек садится начинает тянуть. М61 меньше ломается .Сиденья с виду такиеже но удобней намного.Люлька сделана из более толстого железа не деформируется когда едеш по лесу по мелким деревцам.
3М - три метра толкать надо, чтобы завести. С ножки, очень не любили заводиться... Вот не знаю почему. Минск, планета - запросто, а восход (ковровец) запаришся его пинать А с толкача - как спирт.
3м01 в обратную сторону частенько заводился и появлялась задняя скорость 🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С чехословатской Явой никто не сравнился бы в мотиках, при СССР. Как бы вы не усирались тут про достижения СССР
ну-ну...я все ждал подобного комента Просто в СССР не возили нормальные мотоциклы. Больше всего я проездил именно на явах и могу с уверенностью сказать - не было там нормальных мотоциклов. Да, они были сильно лучше ижей и опозитов, но все равно говно. Единственный мот который могу вспомнить без единой негативной мысли - CZ 472.6, суть та же ява 634, но у которой ампутировали самое больное место - генератор. Да-да - тот самый легендарный мотор 634 с 12в генератором . Но и у него была куча врожденных болячек. А по поводу нормальных мотоциклов....Ну тут достаточно вспомнить, что и ИЖ и Ява - это суть трофейный DKW-NZ350 чертежи которого получили в 46-м. Но мало кто знает, что у этих мотоциклов был еще и третий брат - японская yamaha RD 350. Однако японцы не стали тупо копировать и производить в 70-х годах говно полувековой давности - уже тогда RD 350 имел нормальное шасси с отличной вилкой, дисковыми тормозами, а мотор - так и вовсе песня. Это все тот же двухцилиндровый 350 кубовый мотор, но картера у него половинятся не вдоль, а поперек, т.е. все осевые люфты строго регламентированы геометрией картера, ничего настраивать не требуется, никакой ебли с горячей посадкой - все точно и четко. Уже тогда была 6-ти ступенчатая КПП,два карбюратора, лепестковые клапаны на впуске и мощностные на выпуске, шестиканальная продувка и экспоненциальные резонаторы(на некоторых модификациях). Итог - честные 39 кобыл для дорожной версии мотоцикла (с простыми флейтами и без МК) и до 65 на заряженных модификациях. А теперь вопрос - даже если абстрагироваться от мысли, что и в Японии и в европе на тот момент (берем рассвет мотоцилетостроения СССР 70-85 годы) были 4-х тактные 4-х цилиндровые мотоциклы, которые выше на голову той же rd 350, представим, что в Союз завезли RD 350. Ну хотя бы в объемах той же явы. Кому бы нахер всрался весь тот хлам, который производил ИЖ? И какой бы статус имела ява?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
13 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
Эти "неубиваемые" монстры в любом гараже стояли на ремонте. Интересно было ремонтировать,но сука,постоянно !
Просто в СССР не возили нормальные мотоциклы. Больше всего я проездил именно на явах и могу с уверенностью сказать - не было там нормальных мотоциклов. Да, они были сильно лучше ижей и опозитов, но все равно говно. Единственный мот который могу вспомнить без единой негативной мысли - CZ 472.6, суть та же ява 634, но у которой ампутировали самое больное место - генератор. Да-да - тот самый легендарный мотор 634 с 12в генератором 
. Но и у него была куча врожденных болячек.
yaplakal.com