45 лет Mercedes-Benz W126

все не так товарищ
все не так..

кузовня с разборки - гниль в 90% случаев

найти целое можно но долго и не КОПЕЙКИ

про моторы и трансмиссии в целом согласен : все крайне ремонтопригодно и запчасти новые есть

древний 201 и 124 - не означает того что их с помойки положено обслуживать

та же задняя ходовка (201-124 все одинаково)
ещ10 лет назад в сборе с пружинами и амортизаторами стоила за 80+ тр
оригинал само собой

согласен и с тем что сделав один раз для себя древний 124-201 : ехать будут они долго мягко и надежно

ps : будь мну перед выбором покупки поджопника за одинаковые деньги
в выборе меж w213 vs w124 - выбрал бы последний

при условии что состояние их идентичное по целостности

за период фанатизма старыми мерсами я ( да и не только я) на своей шкуре убедился в следующем :

восстановить до состояния "завод" деревний 124 будет дороже чем купить 3х летний Е-класс в самочувствие "муха рядом не летала"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый охуенный "Мерс" по моему мнению.

Значит неудачная модель.
Вот Буханка сразу идеальной вышла, поэтому и не снимают с производства.
А если серьезно, то у наушников нет норм экологичности и безопасности, а у авто они есть.
Например куда в уже рассчитанный кузов впихнуть шторки безопасности?
Экологические нормы душат. Это надо новый двигатель кроить, а он будет допустим легче, следовательно развесовка уйдет.
Или изобрели новый сплав, который прочнее и легче. Его не встроишь в уже обсчитанный кузов.
Новые лазерные фары с выключением блоков для предотвращения ослепления как сюда установить так чтобы они работали корректно?
В итоге тут чуть там чуть и уже действительно проще новую модель с чистого листа создать.
Про экономику выше написали.

Это сообщение отредактировал FelixDZR - 27.01.2025 - 11:00

В 90 тых авганцы из Украины пригнали мне 116 тый. Но я не взял стремный был какой-то.Взял 140-вой. До сих пор считаю что это был мой лучший автомобиль. Хотя и были у меня автомобили подороже и уже много лет покупаю только новые машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не буду шпалу тебе кидать,- может у Вас Юпитере сочтут объявлением войны 🤣 🤣🤣 но и не плюсану,по любасу- молодой человек, там точно не "колхоз", был, тк аппарат был пригнан по заказу.
Насколько позволяет вспомнить мой склероз-цепей(!) ГРМ было 4, со стороны радиаторов 2("короткая" и" длинная " и ближе к салону- я не спец, как тогда, так и сейчас, но, сцуко я тогда охуел, с того что распредвалов на 1 ом двигателе 2 и карбюратора, сцко тоже, млть два!
Ине надо вот тут тулить горбатого к стенке, или лохматить бабушку, напуская на себя пуха. 🤣
Я эту машину , говоря вашим языком ,"юзал", и вопросами особо не задавался.
А тут Ты такой возникаешь(!)гр80, 😁и такой: " Такого не бывает - это колхоз! ", колхоз- это наверное у вас, там, на Юпитере, мжб, а тогда, в 90х, люди пригнавшие "дрова"- элементарно закапывали сами себя.


А, не - тыж мне минус впиздячил- 🤣 лови тогда, чтобы понял, что я прочитал 🤣.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С хуяли баня загорелась?
Т-2 фольсвагон1998, пытались проварить, так скатывались капельки- капельки... проварить нормально в стык- вообще не судьба была ...и это не Мерин!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну чтобы не быть вам голословным - модель двигателя озвучить осталось

а я их
( те которые заводом ставились на кузов w124) все помню

4 цепи грм!?

мдя.. давно таких фантазий не читал

это чем по вашему технически обосновано ?

2 карба и 4 цепи грм

?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2,3 с двумя распредвалами это M102 16 клапанной evo, но его никогда не было на W124, он исключительно для W201 - который 190. На поздних рестайлинговых W124 - вместо M102 устанавливался M111 2,0 (2,2) однако карбюратором там и не пахло - электронный впрыск от бош.