ТагАЗ – «золотые» дни и падение в финансовую «пропасть»

А портер вообще классный грузовик! Меньше газели, а увозил 2 тонны! И в обслуживании дешевый. Только наши портеры быстро начинали гнить.

И хуёвый доступ к двигателю-как на буханке. Акб висит на улице. Расход 10л для такой машины великоват.
Хорош только для мелких складов-низковатый для пандусов и узкий кузов для «лопаты».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень мягкая подвеска, четкое включение передач в МКПП. Мотор 2.0л(131лс)-слабоват.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первая машинка была Соня Тагазовская. АТ7 (2 литра на автомате 4ст.), нифига не ехала, но комфорт и клиренс - выше всяких похвал. По грунтовкам в деревне летал, а нексии - ползали. Вот, тока, ржа - беда машин нашей сборки. Да и подвеску многорычажку постоянно надо было держать во внимании. А в целом, с удовольствием вспоминаю этот диван на колесах. Спасибо тагазу за этот опыт )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и, что такова? Посмотрите, как БНВ в Мюнхене собирают - там тоже многоуровневое производство, ибо земельека уже не из дешёвых.

Поправлю, EF это 4, 5 это NF. А автомобиль классный, можно было бы выпускать и сейчас, ну, с небольшими доработками.

NF отдельной моделью шла у нас, без имени, Таганрог выпускал именно EF.
Имел в собственности, запчасти искал, так что.

сам в своё время на Тагер целился (цена, кстати, была - тьфу для рамника с мерсовскими движком и трансмиссией). Но у них была проблема с завода с синхронизаторами КПП (зачем-то они разработали собственную коробку и выпуск отдали на какой-то ростсельхоз...) - ждал, пока решат. Пока ждал - завод обанкротился и пришлось брать шниву...
И в это же время в ВАЗ без толку вваливали миллиарды - но там нужные ребята в руководстве сидели...

Это сообщение отредактировал УЧК - 3.05.2023 - 21:14

Что там от слова СПОРТ? Прес качат или бегит?

Кто-нибудь пояснит, отчег лайк на этот ком-й не ставится?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тагер у меня был. Брал новый, с салона. На мерсовском дизеле 2,3л. Бомба! На моторе даже мерсовскую звезду не спилили, так и продавали. Сугубо положительные воспоминания о машинке. Она кстати в Южной Корее позиционируется, как что-то вроде армейского гелика.
Поменял потом на новый же SsangYong Actyon, который в Ю.Корее тоже бод брендом Korando выпускали, и тоже с дизельным мерсовским мотором. Тоже отличная машинка.
А завод жаль, Акцентов по Ростову до сих пор дофига бегает. Даже у моего знакомого такой есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ради интереса, почитай историю Детройта.
Представь, что весть Таганрог заполнили таджики. И местные свалили в Ростов. Это в минималке. А теперь представь в объеме Детройта.
С заселением таджиков у нас все хорошо, с развитием производств и сбытом плохо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тагаз элантра ещё был...

Стойки передние выдают, а так фиг догадаешься)

Бля, верните тот самый Акцент прямо в том же виде и с тем же движком! Офигенная тачка, особенно учитывая нынешние условия.

Эти же самые слова можно сказать и про его предшественника - "Комбайновый завод".
Пускали под резку в лом уникальные станки.
И работало в нём в лучшие годы до 25т. человек.
Рукастым специалистам за выход в субботу/воскр платили по 25 р/день.

АвтоВАЗ - живее всех живых, а убыток - 20 млрд.

Пересекался с представителями, им четко поставили условия - не должна машина в полной комплектухе стоить дешевле лоХоваза. По факту - Нива Шеви стоила 310 тыс ( да, на тот момент были такие цены) минималка цены на Акцент могла быть 165 тыс, а максималка 285. Но, спасибо партии родной о заботе о кошельках россиян...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, их Соната EF - легенда. Красивый дизайн и начинка на уровне. Сейчас неплохой вариант можно взять за 350-400 т.р., и ещё дохуя послужит. Я бы взял, да вот незадача - в моей автоколлекции она уже есть.

Это сообщение отредактировал ДжекБармалей - 4.05.2023 - 01:23

Тагер шибко нравится внешне, в соседнем квартале стоит, каждый раз пялюсь, но он похоже мертвец, не видел чтобы выезжал или ездят редко и ставят в одно место, внешне то всё окей...
В таком цвете:

у тебя не мог быть тайгер с дизелем 2,3. Таких не выпускали. А вот ссанг ёнг корандо такие были, да. Но это уже корейцы и купить с нуля ты в россии такой не мог, их не поставляли в россию официально.

Хорошие были машины, недорогие, но качественные, а сейчас только шильдики крепят. Где то мы свернули не туда!

Это сообщение отредактировал ALSERGARKH - 4.05.2023 - 05:21

когда там рубль обвалился то ? в 2008? куда и насколкьо он обвалился позвольте полюбопытствовать?
кризис 2008 года в россии прошел под крики что кризис, в реале нет и не было его никак. И рубль тогда не падал.
А завод обанкротился просто по одно причине, он выпускал устаревшие авто. и елси до 8 года акценты еще как то катили ввиду своей цены, то после 2008года народ уже дружно пересел на иномарки и массовой машиной стал тот же хюндай гетц. а вот акценты никому нахер не упали. Элантра XD продавалась чуть ли непоштучно, вот соната да, еще как то шла некоторое время. Но к 10 году и она уже нахер не упала никому. А добило её окончательно выход соляриса. Сантафе классик убил кашкай. тайгер не ругал только ленивый. Хотяза те деньги что он продавался в ростове, машина заебись. Но его и роад партнер хейтили только в путь. Даже на телевидении по ним прошлись. Имхо роад потнер страшен из за дизайна, хотя машка вполне себе функциональна, а тайгер в его 4 дверном варианте , который кстати сам тагаз и сделал, был вообще многообещающим проектом. Но чморение этих авто сделало свое дело. И их не особо то и покупали. а тут еще и китайцы подоспели с их ховерами.
И завод обанкротился по одной простой причине, ему не давалиновых можелей для запуска, отсюда и щли попытки создать свои модели, часть из которых это просто китайцы чуть перелицованные. Спросо на устаревшие модели падал , акценты нахер никому не упали, тиго тоже падал спрос, соната и сантафе прекратили свое псуществование, а выехать на тайгерах и роад партнерах не получилось, ибо машинки были нишевыми и их сильно жали появившиеся к тому времени кроссоверы.
Именно недупуск завода к новым моделям и не заключение новых контрактов и обанкротили завод.А не мифический обвал рубля и падение спроса. В те времена рынок сбыта авто только рос. Но и устаревшие модели машин никому не нужны были.
Что за чудак писал статью которую скопипастил тс я хз. Но она явно не соответсвует реалиям .
Я прекрасно помню тот момент когда завод пытались спасти и выкинули эти тайгеры с роад патнерами на рынок по крайне низким ценам. Цены на них падали до 250 тысяч рублей. Но купить их по такой цене можно было только в ростове. Но вот мне ехать туда не с руки было. Да еще кредит надо было как то оформить. В общем и это сыграло свою роль.А вот в авто салонах моего города они отсутсвовали. Я хз почему так. Но это тоже сыграло свою роль в распространении этих авто.

Это сообщение отредактировал Vorolac - 4.05.2023 - 05:24

Интересно, у нас кому из "государей", кроме Петра1 и Сталина, было не плевать на собственное производство? Если не брать сырьё для заграницы.

Не похоже что мертвец,ухоженная крепкая машина,может ездиют не часто ..у друга акцент ,брал новую лет 14-15 тому назад ,ездиет ,меняет только расходники ,крепкая машина