Юпак, разбор полётов

не на много, но поршневую раз в месяц менять, у меня на первые карпаты дедушка прицеп сварил, метр на 80 см, килограм 80 тянул, но на подъем только на первой

plymouth485

да ладно, они не всегда одного человека на горку завозили, а то ещё и коляску с грузом 80 кг

Заплакал бы ещё сильнее, если б наебнулся ТНВД)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну мои тогда юношеские 60 кг везли,плюс картохи полный прицеп, но там тяжко но пер, жаль не сфотографировал, но и прицеп и карпаты и фаркоп еще на дачах, правда уже на разных))ну и не коляску, а полноценный прицеп, с фаркопом, все как на машине))

Ты что читать не умеешь? Бак конечно и ручка на седле для пассажира

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а заправлял ты их обеднённым, или обогащённым ураном?

Нашел я раму твоего индиана в инете - там на глаз видно что она сварена из труб малого диаметра - очевидно для эластичности. И, никакого запаса прочности там быть не может, и даже если бы она сделана была бы из цельного кругляка десяти и 15 кратного запаса прочности там бы небыло.
Хотя конечно объяснять что тем кто считает что якобы заоблачная цена гарантирует 15 кратный запас прочности - объяснения в этом случае пустая трата времени.

Юп и Пл это немчиновский DKW, самый надёжный из них Планета, юпитер в нашем исполнении - говно редкостное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и как, цилиндры от четвёртого юпитера нормально на картер пятого сели?

Это сообщение отредактировал rapala - 16.11.2021 - 02:52

Это как рокеры и рэперы. Вечное противостояние.

проблем не возникло , по крайне мере не помню ..
Юпитеры были модели переходные ,что от четверки что от пятерки , там принципиальной разницы я не увидел , может в тех что по современнее была разница ..но были запчасти и от более современных моделей ..



Это сообщение отредактировал Nightbot - 16.11.2021 - 06:54

Жаль что 500 кубовый предсерийный так и не вышел в производство

Пиздец у мужика отдышка, ему худеть надо, пока сердце не посадил

Друх, ты вкурсе, что чем меньше задняя звезда, тем выше скорость???

Видел вживую дкв и зюндап, качество заметно издалека.

как это невозможно выставить на каждый?
родное кулачковое зажигание выставляется на каждый цилиндр отдельно.
электронное и оптическое зажигание (образцы которые я видел) так же выставляются отдельно на каждый цилиндр.

это не противостояние, это факты. всё проще:
- юпитер: двиг сбалансирован, не имеет лютой вибрации, как на планете. с низов берет лучше.
- планета: проще настраивается и ремонтируется, люто пинается при заводе с кикстартера.

пинается когда зажигание выставлено неправильно.
если о сравнении:
юпитер для дорог с покрытием, хотябы отсыпных, более скоростной чем планета, но очень капризный в плане настройки работы двигателя;
планета для грунтовых дорог, более тяговитая чем юпитер, проста и надежна как автомат калашникова))))

З.Ы.: если поставить на планету шипованную покрышку, прет как танк))

да, да, кулачки зажигания. А ты не знал что ле????? там еще могут и гидрокомпенсаторы залечь

Так у него хороший есть по-ходу, R1150R промелькнул в кадре.

Он про переднюю.
С передней все наоборот, чем меньше тем медленнее.

И это не все

При всей моей лояльности к "обсуждателям" и "специалистам" советской мототехники, подобные утверждения, как и информация Вашего предыдущего поста, вызывает негативные чувства. Цилиндры четвёртых юпитеров никак не сядут на картер пятого, как и наоборот, ибо расстояние между шпильками разное. И никакая "переходность" здесь не поможет. Владел переходным Ю-5. Доводил до ума, либо ремонтировал за денежку, достаточное количество двигателей Ю-5 как переходных так и поздних. У них картера отличаются количеством болтов, стягивающих половинки, у более поздних на один больше, и половинки не взаимозаменяемы.

Для "владельцев". Исправный и правильно отрегулированный двигатель Ю-5 уверенно прёт мотоцикл с коляской, одним-двумя нетолстыми человеками, и грузом в килограмм 20-30 в люльке, по трассе без сплошных подъёмов и спусков 80-90. Свой с люлькой разгонял до 105-ти. При нагрузке 3 человека плюс груз ставил восемнадцатую звезду, при возможной езде по грунтовкам и пампасам семнадцатую или шестнадцатую, ради тяги на первой передаче. Замена ведущей звезды при должной сноровке занимает время одного перекура.

Мои "дальняки" на Ю-5. 1986 год, Измаил-Кишинёв-Брест-Прибалтика-Киев-Измаил. 1987 год, Измаил-Карелия через Ленинград, поехал в Карелию порыбачить, видимо своя родная рыба надоела. 1988, ездил на Валдай, Тверская область, туда где Волга начинается. В восемьдесят девятом родился сын, стало уже не до дальняков, и то умудрялись с масинькой дитятей на выходные в Феодосию сгонять.
Также были частыми поездки в Одессу (туда-сюда 500 км) в один конец управлялся за 3.15 или 3.30.

О типа малом запасе тяги Ю-5. Мной была куплена лодка "Романтика-2", и сварен трейлер под неё из чего было, на восходовских колёсах. Перечислю загрузку, раза 3-4 так выезжали на море на неделю за 100 км в один конец. "Романтика-2" на трейлере, в ней-же мотор Москва-М, бак бензина 20 литров, 2 палатки, 4 надувных матраса, двуспальные одеяла 4 штуки, раскладной стол, 4 стула, продукты, казан, посуда, примус, вода 30 литров, личные вещи. Ага, и нас четверо, трое на мотоцикле, один в люльке. С шестнадцатой звездой юпитер всё это пёр, да, натужненько, не так как при нормальной загрузке. И даже для пробы прим. 75 разогнал его. Проблема в другом была, тормозной путь жутко увеличился. Посему приходилось в принципе плестись.
Так-же притащил на буксире копейку с тремя пассажирами, по асфальту, 12 км. Стронуть с места копейку пассажиры помогли, чтобы моё сцепленье не изувечить, тащил на второй передаче, звезда на 16.

То, что с завода косяки были на этих мотоциклах, не спорю. Но все встречаемые мной косяки на тягу и скорость при правильных регулировках не сильно влияли, уточняю, на двигателях ижевского завода, у которых на левой крышке двигателя была отбита стрела. А вот криворукость владельцев, да...
Юпитеры 4 иногда комплектовались харьковскими двигателями, кажется г. Дергачи, на крышке двигателя выбита буква М. Вот это шлак полный по железу. На всех, которые разбирал, были просажены шейки коленвалов, литьё цилиндров, как гильз, так и алюминия, отвратительного качества, всасывающие, выхлопные, и продувочные каналы мрак полный. Но они заводились и ехали, как ни странно.

Это сообщение отредактировал rapala - 16.11.2021 - 12:46

боролся с этим полтора года , и продал его нахуй...

а не с вектра ли ты клуба?