Российским гаишникам захотели дать право изымать документы на машину

МВД России ужесточит контроль за неисправными автомобилями. Уже подготовлен законопроект, который вносит изменения в законы «О безопасности дорожного движения», «О госрегистрации транспортных средств» и «О техническом осмотре», об этом сообщает «Коммерсантъ». 

Сегодня, согласно статье 12.5 КоАП, при выявлении неисправностей тормозов и рулевого управления выписывают штраф 500 рублей, автомобиль эвакуируют. При остальных неисправностях санкция та же, но можно ехать дальше.

МВД предлагает ввести новый жесткий порядок. При выявлении мало-мальски серьезной неисправности (не горят фары, указатели поворота, не работают тормоза, стоп-сигнал, неисправно рулевое управление, зимой установлены летние шины, или незаконно изменена конструкция) инспектор принимает решение «о запрещении эксплуатации». В этом случае на водителя не просто оформят протокол по статье 12.5 КоАП РФ, но и приостановят действие диагностической карты. 

Если не работают фары в темное время суток или стеклоочиститель во время дождя, инспектор запретит автомобилисту ехать дальше. При менее критичных поломках можно продолжить движение до места ремонта. 

В любом случае в течение 72 часов водитель должен устранить поломку и пройти «внеочередной техосмотр», в ходе которого проверят факт наличия неисправности. Если прошел — «запрещение эксплуатации» снимется автоматически.

Если автомобилист не уложился в 72 часа, полиция изымет свидетельство о регистрации (СТС): машину нельзя будет поставить на учет, внести изменения в документы и т. д. Порядок изъятия (и возврата) документа опишут в постановлении правительства.

Законопроект до конца 2020 года должен поступить в правительство, оттуда в Госдуму. Предполагается, что он вступит в силу через год после публикации (т.е. не ранее декабря 2021 года), нужно будет также принять ряд постановлений правительства и изменить правила техосмотра.

Документ связан с масштабной реформой техосмотра, которая заработает в марте 2021 года: диагностические карты станут электронными, вводится фотографирование машин во время ТО, ужесточается ответственность операторов.

Кроме того, МВД борется за достижение целевых показателей снижения смертности на дорогах, предусмотренных нацпроектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

В январе — октябре 2020-го в России, по данным ГИБДД, произошло более 6,3 тысячи ДТП из-за эксплуатации неисправных транспортных средств, что на 13,1% больше, чем годом ранее. 960 человек погибло (+5,7%), 8,4 тысячи ранено (+4%).

https://news.drom.ru/81872.html

У нас на без номеров, с стертыми номерами, на тонированные наглухо автомобили и с китайским ксеноном всем пофигу, а тут поворотники и дворники проверять хотят...
За царапины на кузове когда штрафы введут, никто не знает?

Это сообщение отредактировал antigo - 7.12.2020 - 15:27

Правила читать.
Там написано, что может продолжить движение, соблюдая меры предосторожности.
Вроде ночью без фар езать нельзя

Ну ок, я согласен, инспектор может принят такое решение, я за, но тогда отменяйте СРАНЫЙ нихера не нужны и бесполезный ТехОсмотр!!!!!

Это сообщение отредактировал Skif67ru - 7.12.2020 - 15:30

У нас примерно то же самое (я не про "зимой установлены летние шины", а про остальное ) - и никто не бузит, кроме отдельных арабцовских водителей большегрузов.

А в обсобо тяжёлых случаях, например, тормоза у самосвала с прицепом не фурычат - не отпустят без эвакуатора. Думаю, понятно, за чей счёт.

Лампа может сгореть только по причине заводского брака либо из негерметичности фары (что является явной неисправностью авто), потому как тех регламент предусматривает плановую замену всех ламп на большом ТО. И не важно, живые они или сгоревшие, просто приходит срок и лампы меняются на новые, точно так же как это происходит с маслом или ремнем грм. Технический регламент, количество часов наработки на отказ всегда можно уточнить у производителя.
Но в России почему принято использовать любые агрегаты и узлы ровно до тех пор, пока они не выйдут из строя, не развалятся и не разрушатся. На плановую замену расходных материалов, планового обслуживания агрегатов, плановой замены щеток генератора и стартера, тормозной жидкости, жидкости гидроусилителя, антифриза, ламп и тд у нас принято класть хуй , ездит да и ладно.
Именно поэтому большинство автомобилей на вторичном рынке РФ отжатый хлам.

Это сообщение отредактировал evg489 - 7.12.2020 - 15:48

Цэ будеть хороший способ подоить водителя в дальней дороге.
Уехал так за 1000-1500 км от дома, лампочка в фаре сгорела. Тормознули посреди трассы и крутись как хочешь.
Абалденно, дайте два.

узаконенный рэкет.
бандиты из 90-х рассосались по госдумам, правительствам и советам федерации.

А мне вот интересно, как будут проверять тормоза?
Ибо на логане 2-3 летнем с пробегом 50к в своем время через 5 тыщ после ТО тестили - нифига барабаны там нужное усилие не могут развить. Нагружали жопу двумя мешками цемента и тока тогда проползали со скрипом)

Ну с другой стороны, продолжать движение на одной фаре ночью за городом так себе идея, не находите?

Нет, просто вспоминается, как проверяли люфт руля на глаз и выхлоп по запаху.

ладно неисправность рулевой еще можно по люфту определить (и то не всегда), например, а как они неисправность тормозной будут определять? разгоняться и в столб?

Скоро полстраны на каршеринг пересядет, а другая на иностранные номера

Ну, с ксеноном всё достаточно просто.
Если авто с завода ксеноном не оборудовано, то находящийся в фарах ксенон - 100% колхоз.
Думаю, нет особой сложности определить, что в Приоре или "Шестёрке" ксенон стоит незаконно, и он китайский.

А вот насчёт рулевой и тормозной системы - это можно определить только на СТО либо во время прохождения техосмотра, либо специально загнав туда авто.
Поэтому какими методами гайцы на трассе будут выявлять данные неисправности, вызывает множество вопросов.

За бабло оно борется, как всегда.

"При выявлении мало-мальски серьезной неисправности (не горят фары, указатели поворота, не работают тормоза, стоп-сигнал, неисправно рулевое управление, зимой установлены летние шины, или незаконно изменена конструкция) инспектор принимает решение «о запрещении эксплуатации». В этом случае на водителя не просто оформят протокол по статье 12.5 КоАП РФ, но и приостановят действие диагностической карты." - из-за негорящей лампочки штраф, эвакуация на спецстоянку и новый техосмотр?
Им более качественную траву завезли?
А на спецстоянке неисправность сама себя устранит? Или после оплаты штрафа, эвакуации и времени стоянки авто можно забрать и поехать в сервис, а по дороге снова встрять?
А для выявления неисправности рулевого и тормозов ИДПС будет с собой тормозной стенд возить и подъемник? Тогда зачем техосмотр проходить, пусть гиббоны на дороге все осматривают.

"В любом случае в течение 72 часов водитель должен устранить поломку и пройти «внеочередной техосмотр», в ходе которого проверят факт наличия неисправности. Если прошел — «запрещение эксплуатации» снимется автоматически."
А если нужную запчасть ждать неделю, а потом запись в сервис еще через дня три?
А "снимется автоматически" как обычно - катайся в МРЭО до посинения.

Ничего не меняется. Жадность и тупость.

Ощущение, что у них ежечасная диарея от осознания, что простые граждане на автомобилях ездят собственных.



"

С одной стороны, закон то верный,но есть пару НО:
1) Мы знаем, как и для чего принимается этот закон. Ну давайте будем честны - совсем не для того,чтобы повысить безопасность на дорогах.
2)Очевидно, что при падении уровня доходов населения продолжающегося в данный момент и росте цен автомобили и запчасти, все больше и больше автомобилистов будут экономить,а значит мы будем получать "непаханное поля" для сами знаете чего. В общем, очередной пустой закон.Люди машины не чинят не потому что не хотят, а потому что , банально на это уже не остается денег!

А сколько там вы видели инспекторов то, за последние пару лет?

вот я лично в год проезжаю под 40 тыс. км, а инспектора вижу раз в полгода, и то боковым зрением.

И в целом, ничего плохого в том, что убитые таджикские и цыганские корчи производства УЗДЭУ и АвтоТАЗ будут отлавливаться и убираться с дорог - я, лично, не вижу. Это раз.
А второе - посмотрите на маршрутки в любом районном городке. Даже в 100 км от Дефолт-сити. Это автохлам желтого цвета. Который, по идее, должен пройти два ТО в год, и все такое. И что, все равно он на дорогах.

Это сообщение отредактировал MM10 - 7.12.2020 - 16:14

чо-то кажется мне, что несмотря на это нововведение опущенных тазов с говноксеноном или ЛЕДами вместо нормальных ламп на дорогах меньше не станет.

Предлагаешь ночевать на трассе? Или эвакуатором на спецстоянку в ближайший город за свой счет?
Кстати, так как большинство авто в нашей стране не имеет ДХО, а по ПДД фары должны светить при движении авто - встрять можно и днем.

Добро пожаловать в государственный террор.

Пока меня в родном городе оформляли за ремень непристёгнутый мимо проехало десяток малолетних болванов (скорее всего в красных мокасинах) на опущенных и затонированных корытах, с мигающими в такт сабвуферам лампочками, закрашенными чёрным стопарями и колхозным ксеноном.
Но у гайцов они интереса на вызвали, я без ремня самый опасный на дороге.
Или это другое?

Это сообщение отредактировал j26 - 7.12.2020 - 16:22

По маркировке на фарах например.
На всех фарах стоит маркировка, что они предназначены либо для ксенона, либо галогена, ну и т.д.
И кстати, с большим удовольствием отношусь к инициативе запрещать эксплуатацию машин всяким колхозникам, которые пользуют не штатные лампы например. Как в передней, так и в задней оптике. А-то развелось уебанов, которые считают, что на дороге их не видно и ставят мигающие стоп сигналы.

Одно не пойму. Кто им разрешил дергать стеклоочиститель?
Да, соображаю, что это опасно, со сломанным ездить. А какого хуя они в салон полезут?

В том то и дело, что кошмарить будут простых автомобилистов. А перевозчики уже давно по крылышком у того же МВД, иначе эти гробы не были бы на маршрутах.

Убитые таджикские и цыганские корчи производства УЗДЭУ и АвтоТАЗ - это будет капля в море. Прессовать начнут джиперов на грязевой резине и с антеннами СиБи, дачников с незарегистрированными багажниками и фаркопами и других до настоящего времени законопослушных участников движения.

Вот тут не соглашусь.
Люди машины не чинят не потому, что денег нет, а потому что "и так сойдет".

Лично для себя я разделяю водителей на несколько категорий.
Во-первых, есть те, кто содержат машину в состоянии полной исправности, такие или просто любят свои тачки, или понимают, что дешевле сейчас поменять/починить какую-нибудь мелочь, чем потом уже отстегивать гораздо больше.

Во-вторых, есть личности, у которых тачка не своя -- коммерческая или дали покататься. Им пофигу на технику по определению.

В-третьих, есть товарищи, у которых машину дешевле утилизировать, чем чинить, например владельцы древних иномарок, к которым запчасти или уже не найти, или они стоят космос, или просто нет смысла.

В-четвертых, есть отдельная категория, которая просто "убивает" свою бричку и вкладывать в нее бабло не собирается по определению.

Но это все относиться к большинству проблем автомобиля, которые "не видно" на дороге.
Основное что встречается - это неисправные фары, габаритные огни, стоп сигналы, указатели поворота и прочая ботва, которая имеет тенденцию перегорать. И если "одноглазые" с одной фарой -- это как бы не страшно, то ехать за очередным ведром с нерабочими стопами -- вот что стрёмно и опасно.

Ну а про более серьезные вещи, типа рулевого управления или тормозной системы, работы сцепления или выбора правильной резины по сезону -- тут я уже молчу - это обязано быть исправно, есть у тебя бабло или нет. Нет бабла -- не выезжай на дорогу, ибо ты автоматом становишься потенциальным убийцей, как бы пафосно это не звучало.

Ты возишь с собой лампы для всех фонарей внешнего освещения? В указатели поворота, повторители указателей поворота, стопы, заднего хода, габаритов, ближнего/ дальнего света?
Ладно, в большом городе можно метнуться в магазин, а на трассе?