Formula 1: история команд Tyrrell, BAR, Honda, Brawn GP, Mercedes

Разработка новой машины на сей раз стала для японцев настоящим камнем преткновения. После безуспешных попыток уменьшить вес собственной конструкции, Honda заказала новое шасси у американской гоночной компании Lola. Новый болид RA300 получился значительно легче предшественника за счет иной конструкции монокока. Немаловажную роль в финальной доводке машины сыграл и Джон Сертиз, не лишенный, ко всему прочему, и конструкторских навыков.

Honda RA300

Впервые болид RA300 вышел на старт в 1967 г. в Монце. Гонка в плане накала борьбы за победу получилась очень зрелищной. На последнем круге лидировавший большую часть дистанции Джим Кларк (Lotus) был вынужден сойти с дистанции из-за утечки топлива. Первым автоматически стал Джон Сертиз, но британец находился под жестким прессингом со стороны Джека Брэбэма. Борьба между ними оказалась настолько напряженной, что финишную черту оба пересекли одновременно. В итоге победителем Гран-При был признан Сертиз – носовая часть RA300 оказалась более вытянутой, за счет чего на линии финиша машина британца оказалась на мгновение раньше. Таким образом, Honda завоевала вторую победу в своей истории. Общий счет очков команды пополнился после мексиканского этапа – заключительной гонки Чемпионата – там Джон Сертиз финишировал четвертым. Аналогичное место оказалось у Honda в Кубке Конструкторов – сезон-1967 в истории японской команды стал самым результативным.

Джон Сертиз (в болиде слева), на мгновение опередив Джека Брэбэма, стал победителем Гран-При Италии сезона-1967

К первому этапу Чемпионата 1968 г. болид RA301 – улучшенный вариант RA300 – конструкторы Honda подготовить не успели.

Honda RA301

Машина позапрошлогоднего образца, за руль которой Сертиз сел в ЮАР, не могла выдержать конкуренции со стороны гораздо более современных болидов соперников – в той гонке британцу пришлось довольствоваться только 12 местом. Увы, но модель RA301 поначалу не блистала надежностью – преждевременные сходы с дистанции стали для этой машины традиционным явлением. Более того, ее доработкой команда не занималась, сосредоточив вместо этого все свои силы на создание принципиально новой модели RA302. Алюминиевый монокок болида был облегчен за счет применения магниевого сплава. С целью улучшения развесовки конструкторы сместили кокпит максимально кпереди в ущерб безопасности гонщика. Новый трехлитровый восьмицилиндровый двигатель отличался воздушным типом охлаждения.

Honda RA302

Новинка Сертизу сразу пришлась не по нраву: сочтя машину слишком небезопасной, британец отказался пилотировать ее на французской трассе Руан. Но руководство Honda жаждало испытать RA302 в боевых условиях – оставалось только найти того смельчака, кто бы согласился сесть за руль этой машины. Таковым оказался французский гонщик Жо Шлессер, грезивший мечтой погоняться в Формуле 1.

Жо Шлессер

К сожалению, итог оказался трагическим: на 3-м круге гонки Шлессер не справился с управлением, и болид француза вылетел с трассы. В результате сильного удара топливо излилось из бензобака и тут же вспыхнуло. За счет магниевого сплава, из которого был выполнен монокок болида, пожар усилился – гонщик погиб на месте.

Авария Жо Шлессера на трассе Руан. Гонщик погиб. 1968 г.

Для машины RA302 французский этап сезона-1968 стал первым и последним – никто и никогда больше не садился в ее кокпит. Джон Сертиз выступал на RA301, причем не безуспешно, сумев в двух гонках Чемпионата попасть на подиум. В Италии и Мексике команда выступала двумя машинами, и если Дэвиду Хоббсу в Монце удача не улыбнулась, то Йоаким Боннье на мексиканской трассе смог финишировать пятым.
1968 г. стал последним в истории команды Honda в Формуле 1. Потрясенные гибелью Жо Шлессера японцы вскоре после этой трагедии заявили о прекращении своего участия в Королевских автогонках. Пройдет 14 лет, и Honda вновь засобирается туда в ином качестве. Впрочем, статус моториста Формулы 1, как мы все знаем, принес японскому автогиганту гораздо больше радостных моментов, чем собственные команды.

НА ЭТОМ ВСЁ

Также вы можете прочесть мои ранее опубликованные статьи об истории других команд Формулы 1 (кликабельно):

Scuderia Ferrari (часть 1)
Scuderia Ferrari (часть 2)
McLaren
Lotus
Williams
Toleman, Benetton, Renault, Equipe Renault Elf (1977-1985)
Brabham
Sauber F1 Team, BMW Sauber F1 Team
Arrows, Footwork, Super Aguri
Ligier, Prost Grand Prix

Знатоки из «формульной» ветки: дополняйте материал интересными фактами и фотографиями. Если вдруг где бросится в глаза недочет – исправляйте.

Narkozist

Спасибо, Док!! Как всегда на высоте!!

Спасибо. На очереди обновленный материал о Джордан, Минарди и иже с ними.

Narkozist
Спасибо, большая работа.

Всегда пожалуйста)
Пришлось немного потрудиться, но мне не привыкать)

Док, пора книгу писать уже:)

p.s. а можно предложение-пожелание.
можно как-то все статьи сохранить в pdf и выложить для скачивания?

Книга рановато ещё кмк
Про пдф можно заняться, почему бы и нет

Narkozist
Ну наметки уже есть))) почему нет:)

если с pdf-кой получится, будет очень неплохо.

Про пдф мне идея понравилась. Просто у меня текст на компе отдельно, а картинки отдельно по другим папкам разложены. Думаю, пора заняться и органично все объединить

Narkozist
и получится почти готовая книга))))

Admiror

а за пикчи не будут вопросы задавать.. правообладатели?

Есть ещё невосполненные пробелы. Например, Vanwall, Cooper, March/Leyton House и ещё несколько интересных команд прошлого: Wolf, Shadow, Hesketh, Osella

Так это для небольшого круга лиц)))
Не хватало это ещё в массовый тираж пускать. Это же любительская проза))

Narkozist

Ога!! На ЯПе оч узкий круг лиц!
Вон, примерно 29 человек сузились)))

В общем, кому надо, тот пока здесь прочтет))
А насчёт пдф принято. Повторюсь: очень годное предложение

Ravenmax
это уже вопрос к издателю))) дело автора написать хороший, интересный текст, а дело редактора и издателя найти к тексту визуальный ряд. ну и утрясти вопрос с правами.
при желании можно докопаться и к тем фотографиям что в теме лежат. или к текстам с новостных сайтов. они тоже защищены авторским правом.

Отличная статья, хоть я и ленился читать все, а больше смотрел картинки -зеленю

интересно

nocturnus
Картинки - тоже хорошо. Одна шестиколесная Р34 чего стоит

Rifle77
Рад, что понравилось