Ты реально не врубаешься?
Ремонтнопригодность - это не стоимость деталей и их доступность на рынке.
Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин отказов и поддержанию работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта.Простой пример:
- старый советский кнопочный телефон;
- современный кнопочный стационарный телефон.
Последний не сложно починить, на ближайшем рынке есть всё необходимое, у него значительно больше функций и так далее, НО старый телефон сломать было сложно, а если что-то шло не так, ты мог починить его голыми руками и куском любой проволоки, не будучи при этом специалистом. С новым телефоном это прокатит? Нет, его простота обманчива, тебе минимум потребуются инструменты и навыки. Если плата глючит, тебе проще ее поменять, чем паять. А если новой платы нет?
С машинами то же самое, все эти мифы про "неубиваемые тойоты", которые "можно починить на коленке", не соответствуют действительности. В определенных условиях убиваются все машины вообще, только одну можно просушить и запустить молотком и "такой-то матерью", а с "тойотой" такой прикол уже не пройдет, потому что она заметно сложнее.
Все эти ваши "оффроуды" - баловство поблизости от городов в тепличных условиях, где "выживание" создается искусственными методами. Развлекуха с покатушками, лишь бы "красиво встрять". К реальным условиям вся эта хуйня не имеет никакого отношения.
Когда до ближайшего населенного пункта от 150 километров, рисковать нельзя, комфорт похуй, лишь бы доехать, встревать нельзя, но условия такие, что поломки неизбежны, то автомобиль должен быть конструктивно прост как топор.
"Буханка" этому критерию соответствует, а "патрол" - и близко нет.
Монголы, у которых лютые расстояния и сложные условия, прекрасно это понимают, а вот городские "оффроудники" - нихуя не понимают. При этом в той же Монголии есть и "тойоты", и многие другие достойные авто, но, блядь, где? Где есть возможность допилить до населенного пункта хоть как-то, УАЗ уже не так привлекателен, где же рисковать нельзя и нужно "на коленке" - там только УАЗы. Машины подбираются исходя из условий и задач. Это грамотный подход, а не хуйня, которую себе придумывают доморощенные "выживальщики", дроча на марки.
Что касается топоров, то еще пример:
- обычный топор на деревянной ручке;
- новый "фискарс".
Так-то "фискарь" очень даже неплох, им и работать удобно, и вообще, но если его пластиковая ручка треснула (а это при реальной работе случается часто), то в лесу ты остаешься без топора, потому что с этим куском говна сделать больше ничего толкового нельзя. Если же рукоять сломалась у обычного топора, то любая подходящая по размеру палка станет новой. Это и называется "ремонтопригодность".
P.S. Уазы - очень специфичные машины, в своей нише - весьма годные. Однако печально, что качество нынешних уазиков заметно ниже, чем советских. Вот это косяк.
yaplakal.com