Ремонт бампера на авто

Варил расширитель колёсной арки с отцовского монтерика, расхерачил его об сугроб (просто прижал слегка об свежий белый снег) когда задом поворачивал.
Оказалось он был паяный, в него паяльником сетку "вклеили". Он рассыпался на сегменты прям с этой сеткой. Пластик на митцубиси ABS, в сервисе попросил кусок
с их помойки и нарезал ножницами по металлу на полоски. Сплавил куски бампера паяльником и в эту-же прогретую феном канавку вдавливал подогретую полоску пластика. я потом этот расширитель об пол колотил, крутил на излом ему всё похуй, хуй его сломаешь.

А какой им смысл так договариваться?
Кузовной ремонт - это ручной труд и он дешевым быть не может. Я говорю о хорошем ремонте а не о гаражах с мексиканцами.
Далее - если речь идет о ремонте через страховую то используемые детали должны быть только новые и оригинальные. Страховая платит за это поскольку никому нет желания отвечать за последствия ремонта особенно если он привел к травмам или смерти.
Дилеры и страховые не ремонтируют машины с повреждением несущих конструкций и раскрытыми подушками. Это тотал.
Не ремонтируют из-за дороговизны запчастей, требованиям к подготовке мастеров и часто запрета производителей на подобный ремонт. Скажем, ремонт загнутого при ДТП лонжерона означает замену лонжерона, если это невозможно или слишком трудоемко - тотал. Но попутно, скажем, замятие лонжерона означает, что раздит и бампер и фары (а они могут быть крайне дорогими, если это LED адаптивные) ну и подушки тоже стрельнуть должны. Замена подушек означает и замену блока управления ими.
А еще есть и ответственность за ремонт, в том числе уголовная.
Попал в ДТП, не раскрылась подушка, и водитель поломал ребра. Ему лечиться надо. Кто отлатит лечение, Страховая. А страховая что будет проверять? Машину проверит и ее состояние. Параллельно и хозяин может нанять адвоката, который начнет судиться с производителем. Производитель уже имеет своих юристов и экспертов, кторые найдут неграмотный или несогласованный ремонт и откажутся отвечать за такой автомобиль, отправив хозяина разбираться с сервисом, где проводили ремонт. Вот и получится, что сервис, который делает залипуху, окажется крайним.
В общем - если делать машину хорошо - это очень дорого, если делать залипуху - это дешево но на здоровье экономить не хочется.
Спокойно и дешево в России ремонтируют в гаражах, совершенно с другой зарплатой мастеров с Б/У деталями. Пример - Автоботаник. В России ответственности нет за ремонт. И нет понимания у людей, что можно сэкономить на ремонте и потерять здоровье.

Это сообщение отредактировал MountainView - 20.02.2018 - 23:32

С химической точки ABS это и есть полистирол только с добавлением
акрилонитрила и бутадиена.
Стирола там в любом случае больше половины
Так что он прекрасно сваривается и тем и другим.
Только не горелкой, феном или станцией паяльной.
К летить ацетоном долго и хорошо бы безводным.
Только он сейчас из-за торчков в списках прекурсоров.
Дихлорэтан также справляется. Надо взять стружку пластиковую
Замешать с дихлоретаном и этой кашей восстановить поврежденный кусок.
Время полной полимеризации около 20-и дней притоком ремонте

есть технология, варил РА со стеклом сопутствующим и прочими включениями. там главное накладка швов и замков вокруг поврежденного участка. выглядит в оконцовке не айс конечно, но функцию свою выполняет на 100%

Мне нужен такой мастер в Краснодаре!

ТС, по твоим видосам запаял бампер на машине жены. Прутки покупал бошевские круглые. Делал паяльной станцией. На мой взгляд получилось огонь для первого раза.

Это сообщение отредактировал Berserker71 - 21.02.2018 - 00:39

два

Ух на бумаге то как всё красиво...... А почему тогда САМЫЙ плохой уровень жестянки и покраски именну у машин из США? Переделал я их за 25лет -кучу!!! И ни разу не видел нормальной жестянки!!! Слой шпакли в 1см толщиной- это норма!!! А чтоб она не отваливалась- в детали сверлят дырочки и замазывают по дырочкам . Я думал это на вывоз авто так делают- а вот и нифига- для себя так же лепят. И даже на ралли ПАРИЖ- ПЕКИН- в 2015 году с удивлением рассматривал на Мустанге -65г- кусок отвалившейся шпакли толщиной 1см примерно.....
Так что с качеством американской жестянки знаком не по наслышке.....

Не хочу обидеть но таки именно потому именно они у вас и оказались. Делали на продажу тоталеные машины.
Есть хорошие сервисы а есть мексиканские рукожопы которые скупают salvage title на аукционе и готовят их в Мексику и тут машину случайно перекупили русские. Какую машину покупале на аукционе? Самую хорошую или самую дешевую? Самую дешевую. Хорошая - она дорогая. А совсем хорошее на аукцион и не поедет. И так продать можно.
Самая жесть - это сейчас открываются сервисы для индусов, которые либо ездят без страховок, что запрещено либо не хотят обращаться в страховую с повреждениями чтобы не нарваться на повышение страховки в будущем.
Эти сервисы держат такие же индусы и работают там тоже индусы. Вот они - просто воплощение рукожопов. Шпакля в несколько миллиметров, положена на металл и покрашена валиком. Или коровьим хвостом.
У индусов машины как правило в лизинге и этот лизинг трехлетний. Соответственно после трех лет машина едет на аукцион а с него - как повезет.
Ездят индусы и китайцы плохо. У них всегда ободрано все, что можно. Бампера, задние колесные арки, двери царапаны об стены, столбики и, что саме печальное, о другие машины. Индусы всегда уезжают и не оставляют данные своей страховой компании.

Это сообщение отредактировал MountainView - 21.02.2018 - 01:31

что за хуйню ты несешь. Ценник везде почти одинаковый около 7500 в любой адекватной малярке. За 3500 можно только у алкашей покрасить или локальный ремонт небольших дефектов. а там где 3500 хорошо, если вообще паяльником продуться.

50/50 (а то и 60/40)

3250, вычитаем 50% расходников. 1500-2000 да на хую я вертел выебываться всей этой поебенью с этим сраным бампером за 2000.

Слушай друг а с зеркалами такая технология прокатит, а то у нас мастера все с эпоксидной смолой делают. фото зеркал могу в личку залить.
Опиши материалы подробней марку и где их взять.

Бро, чего пылишь?
Да и между строк читать не надо.
Я написал цену по своему региону.
Арматурные работы (снять/поставить) 800-1600 р.

Заварить банальную трещину, приварить отломанное крепление фары 300-500р.
Конечно когда бампер в пакете из маркета привезли, то цена до 5000р.
если дороже выходит, то нет смысла этот пазл собирать (только если машина редкая) проще с разбора купить или тайвань.

По малярке я назвал крепкую середину.
У нас цена от 4500 до 8000, смотря какого размера бампер и как красить (если низ ремонтировался то смысла не вижу на бюджетной машине весь заливать)

И я не понял про 50% расходников.

Мне хватает 150-250гр. краски (опять же от размера зависит). 1000-1500р.
образивов на 200-300р.
шпаклю практически не использую, стараюсь в ноль при сборке вывести.

В итоге: 1300-2000 на материалы.
На руках в среднем имеем от 3000р

Ну блядь. Че ты мне суешь? Я этого не видел что ли? Их 3 поколения и рестайлинг. Мне I gen дорест надо. Их днем с огнем хуй.

Перед ищу, задних видел продают даже выбор есть какой-никакой.
Мне низ предлагали за 5 тысяч, хорошее предложение, но хера с ним делать без верха?

Ты шо неграмотный ?

Тебе ж всё показали.

Берёшь синюю трубочку для коктейля, паяльник, ну и дальше по технологии

Это сообщение отредактировал Stado - 21.02.2018 - 09:06

Знающие, киньте в личку контакты, есть подобный вопрос в Москве, но попроще.

Я просто ОТПАДЫВАЮ...

Бампер - это расходник

Хорошая попытка - но нет! Возьму заводской в цвет!

Да! Завидуйте иномарочники! Бугуртите бампероремонтники! ;)

А что за полоска такая? Сколько стоит, где купить!?

У меня ВАЗ 21083 86-го года и я обязательно воспользуюсь вашей технологией если мне когда нибудь удастся сломать бампер, если вы понимаете о чем я говорю Пы.Сы - говорят что об бампер восьмерки можно сломать нокию 3310...

Интересно конечно, но мне, как владельцу "Приоры" это не понадобиться. Так как, купить новый бампер в цвет кузова, будет раза в два дешевле чем данный ремонт.

Смотрю я на это всё и думаю:"Какие же охуительные бампера были на восьмёрках!". А классические (03,05,06) бампера выпрямляли киянками, даже хром не отлетал. Эх... были времена...

по поводу 50%. в основном как делиться прибыль, так же делиться и расходники. Но не везде.


1000-1500 на краску + 200р образив. итого 1500-2000 расходники)) во ты считаешь. краска 1250+лак выходит на бампер. Ты забыл грунт по пластику как мнимум балон. так и так 2000. +-.

Я уж не беру во внимания, что не всегда бампера прямые, бывает лютая жесть (может потребоваться обычный грун, жидкарь итп).


ну, может, я что не правильно понял из твоего текста.

Но по факту, за 2000 (в идеале), сетки как впаивал, так и буду впаивать и на хую я вертел все эти изящества.

Это сообщение отредактировал farmaceft - 21.02.2018 - 13:58