Какой могла стать «Ока»

Хоть какой её сделай по дизайну.. Внутри полная жопа. Я в 95-м на права на ней учился.. В те времена парк не состоял из иномарок)) Так вот по-удобству более уёпищной машинки я не видел.. Даже зАпор удобней. Рост у меня 188, вот и представьте.. На задней сидушке больше никто уже не мог сидеть.. Педальки как у игрушечной машинки.. Маленькие и расположены близко. После неё моя, тогда, четвёрка казалась просто огромной.

Не сравнивай тико с окой. Тико - огонь тачка, ока-ведро

Сидор, ты что ж главному инженеру АвтоВАЗа во время своего эпохального визита на завод про это не сказал? Вот и не знал никто, какая незадача.

ой, чот сумлеваюсь!

Светофор, стоит Ока... Светофор меняет разрешающий сигнал, Ока ревет мотором и — ни с места... Ну, второй раз, третий... За Окой образовалась очередь.
Мужик подходит к водителю Оки и спрашивает:
- уважаемый, почему ты не едешь?
Мужик из Оки:
- да блядь! На жвачку наехал !!!

Ока это бешеная табуретка. Движок - чуть больше трехлитровой банки на вид, 20 тысяч пробега для нее - уже приговор. Двери нахрен провисали, панели в салоне на ходу отваливались.
Толково спиздить идею у буржуев смогли, а более-менее собрать не в состоянии была мощнейшая в мире промышленность.

На сколь частей пилили? Чем склеивали?

Эх, стереотипы стереотипы.
Скорость, она зависит от состояния двигателя, у меня на спидометре было примерно 143-145 максимально, НО он врет и реальных там ну может 125-130. Да на такой скорости страшновато, по трассе немного кидает рыскает. Ресурс движка в 50 тыс. км писдежь, ресурс 150 тыс. но не у рукожопов, которые ни масло не сменят ни состояние свечей не посмотрят. Если ездить по пенсионерски то расход топлива и шрусов-сцеплений приемлемый, если гонять как в попу ужаленный то шрусы расходник как фильтры становится, сцепы хватало чуть дольше на 35-40 тысяч. Салон да, привет от классики, коррозия хуже уаза, провисание дверей ДААА, запчасти качества колхознорыночного ужоснах.
У хорошего хозяина в руках - автомобильчик.
У плохого - уебище на колесиках.

Один вещал что машинка плохая - нету усилителя руля, я рыдалъ. Педальки у меня жались хоть большим пальцем ноги. Стояли электростеклоподъемники и динамики на 16, литые диски. Машинка была отважная. Но внимания требовала постоянно.

Это сообщение отредактировал IKS - 26.12.2017 - 13:52

Пиз..ж и провокация, я даж в Сочи на ней гонял. Четкая тачка.

Кто хает окушку тот на ней походу никогда не гонял.

Советский автопром портил автомобили дохлыми движками (машины для партийной номенклатуры не в счет ). Прям соревнования проводили кажется кто дохлее двигатель в новую разработку предложит. Я не про гонки, а про выносливость и высокие нагрузки на трансмиссию из-за дохлых движков. Ресурс был ужасный в большинстве.

Вот почему нечто подобное не сделать? Гораздо более удобная и комфортная машина.

1. Цена
2. Политика партии. Год разработки по моему 80 какой то

Ты не видишь, что это пикап с кунгом? Для этой компоновки есть другие схемы открытия багажника?

У япов дохренища машинёшек подобного размера на любой, самый причудливый вкус. Полноприводные, утилитарные, с коробками-автоматами, с полным фаршем электроники, стилизованные под 50-60 годы- вот что фантазия выдаст.. На дром ру есть каталог япономашин. Смотрел и думал- ну почему?..

И Тико и Ока - это "творчески переосмысленная" Сузуки Альто. Только Дэу вроде как официально купили платформу и получилась у них Тико - машина маленькая, но удачная и крепкая. А у нас ничего не покупали и получилась Ока.

Согласен, о комфорте думать конечно не логично, но тем не менее как эдакий мини грузовичок на хозяйстве - вполне.
Два мешка картошки, мешок лука, три ящика помидор, ящик баклажан - и ей похуй

Ебал я ет Ока у рот.
Раз,до эры сотовых телефонов,полетел у нас на трассе бензонасос,в ноябре.Попросил попутку в городе,через 50 км,заехать по адресу и отдать записку.Через 5 часов приехал спаситель наш,на Оке тоже,с бензонасосом.Окаченевшими руками поменяли.Поехали.И тут на второй Оке пришла пизда карбюратору
А ещё постоянно ламались замки на дверях,клинило тормаза и вообще гавно а не машина

У моего знакомого есть аналогичная. Прогнила вся уже. Недавно коробка ахнула. А есть еще и Пассат. Таки приличный. Так он Оку ремонтирует регулярно и бубнит, что самая надежная машина и на "немце" только по нужде ездит. Интересная у него логика, мол на Пассат запчасти из Китаю, а на его Оку оригинал. Ну я комментировать это уже не стал...

Там теперь все порасхерачено

У меня tico, близко не родня несмотря на 99% внешнее сходство. Ока сантиметров на 5 выше, шире и короче тики, и на этом внешнее сходство заканчивается. Двигатель Оки и Тики почти одинаков по литражу, но у Tico чудовищная динамика. Взять эту мелкую шмакодявку со светофора невозможно если ты не на спорткаре, на Оке очень тяжело обогнать фуру по трассе. Из удобств - у tico под капотом компрессор и радиатор кондера, у оки запаска. У них общая резина r12, но трехболтовая разболтовка чисто оковских дисков не позволяет найти новый иначе как от производителя. И чисто тазовское отношение к покупателю в отличие от нормальных производителей. Ока - один передний дворник, не до конца очищающий стекло. Задний дворник прямой, в крайнем положении торчит посреди стекла. Заднего омывателя нет. Tico два передних дворника разной длины, вычищающие стекло под ноль. Задний изогнут, в сложенном виде водителю не мешает. Есть омыватель. Ока - дверных ручек нет как класса. Вместо них кнопка, чтобы открыть дверь нужно её подковырнуть. У Tico полноценные утопленные ручки. И самый прикол, у неё лючок бензобака открывается из салона, как у всех нормальных автомобилей. У Оки вообще лючка бензобака нет, пробка легко откручивается любым прохожим, она справа А вот если пробку занесет говном с дороги, на заправке все это говно окажется в бензобаке. И главное - на моей Тике 2000 года выпуска ни одного рыжика на кузове. Невозможно найти Оку в идеальном состоянии того же года.

А кого электропривод на общей сигналке - ненормальные?
В итоге у "нормальных" автомобилей разъебанный монтировкой бок, у оки лишь рядом валяющаяся пробка.

Не видел автомобилей с разъебанными монтировками боками. Зачем, сигналка работает. Пока бензин сливаешь, хозя со своей монтировкой выскочит. А у тики вообще бензин слить невозможно. Зачем ломать лючки у нормальных машин если рядом весты и гранты стоят с постоянно открытыми

Работал на этом заводе ЗМА в Наб. Челнах. Владел окушкой 2 раза. Молодой семье, самое оно. Жалко что свернулось

Это сообщение отредактировал Ruzet116 - 26.12.2017 - 17:42

Была ОКА , еще хочу .

Я на ней километра три по дачам после бурана пробивался . Крузак после меня только на 30 метров дальше проехал . И пошел директор автобазы по пояс в снегу еще метров 200 к себе на дачу .
Это моя байка из жизни .

Была у меня Ока рабочая. Когда только в нее сел, тихо охуел с радиуса разворота. Особенно после вазовской шестерки. Но сыпалась, млять, как сволочь. Раз тупо встала за пол километра от дома. В итоге я ее эти пол километра один толкал. Не скажу, что особо заколебался. Тико были 2 раза и в сравнении с Окой это земля и небо - Тико гораздо шустрее едет, комфортнее, эргономичнее и просто неубиваемая. Встала у меня всего один раз, когда рычаг с шаровой из кулака поворотного вырвало. И то она замены месяца 3 перед этим жалобно просила )))