Советские трактора, на которых перевыполнялись любые планы и бились все рекорды

милый НАТИ, дай ка вспышку

Это колдун.

Беспилотник

У меня школа была с профтехобучением, два года на МТЗ-82 катался
И немного на Т-150К, шайтанмашина, коробка с двумя кочергами, одна - пониженая/повышеная/реверс, вторая - селектор гидромеханической четырехступки! Почти автомат, переключаться можно без выжима сцепления

ТЛТ-100 и ТДТ-55, настоящие труженники леса по сей день, завод загнулся, а они живут

Может конечно не в тему, но у моего сыночка, синий трактор - это, прям, супер герой! К стати ему сегодня 1 годик исполнился

Т-16 незаменимый трактор в подсобном хозяйстве. у меня 86 года выпуска (равно как и я)

Пока масло холодное получается гидропередача. У моего знакомого Москвич 412 так поступает, зараза.....

Кировец...
Часто путают К-700, коих было не много, с К-700А. Абсолютно разные машины. КПП разные, двигатели разные, мосты разные, рамы разные, подвеска разная (на К-700 спереди были рессоры, на К-700А их нет вообще!).
К-701. Тот же К-700А, только двигатель не "восьмерка" ЯМЗ-238 с турбонаддувом в 210л.с., а ЯМЗ-240 - V-12 без турбонаддува в 360 л.с.

Наши умельцы ставили обвес с белазовского турбированного варианта ЯМЗ-240 в 500 л.с. Этот монстр по тундре гонял быстрее Урала-375 с его 93 бензином!

Трехмостовый Кальмар!

Это сообщение отредактировал P376 - 7.11.2017 - 22:51

все говно и вранье, российские скопировали с ламборжини.
Для тупых - сарказм.

Это сообщение отредактировал nickalex95 - 7.11.2017 - 22:45

а вы попробуйте на голове без фуры проехать,трактор получше будет

МТЗ 82 это песня! Бегал под 50 км в час, если не ошибаюсь....Плюс два моста - похер грязь.... Но отслужившие в армии старшие пацаны умудрялись закопать и МТЗ 82! О талант, бля!....

Череповец Вологодская область и есть. совхоз и колхоз не путай.хер в таких количествах как говоришь в колхозы шло

Там стоят 4 бустера с гидроприводом. Вместо педали сцепления - педаль слива. В результате есть четыре передачи вперед, что надо включать с педалью слива и 6 режимов (отдельный рычаг) что переключаются без неё. То-есть утром воткнул передачу и весь день играешся режимами.
Нейтраль;
Нейтраль при движении,
1,2,3,4.
То-есть 4 - 4 самая быстрая была...
А вот зимой на Чукотке , Колыме и Магаданской области Кировцы (их у нас называли Кальмарами) не глушили. На моем первом месте работы, автотранспортном цехе Шмидтовского морского порта, существовала специальная площадка - Прогрев. Машину туда пригоняли из рейса и сдавали дежурному водителю/кальмаристу, он следил за топливом, при необходимости гонял на заправку. Существовали номограммы расхода топлива на прогреве.
И все это именно из-за гидропривода управления КПП. Дизель в мороз еще можно запустить, а вот слипшиеся пластины бустера хрен ты разлепишь на морозе, только тепло. При линии ТО была так называемая "оттайка" - специальное помещение типа мойки, только мыли кипятком...

Это сообщение отредактировал P376 - 7.11.2017 - 22:49

не, тоже помню в колхозе целых два "казаха" было.
выглядел легче чем ДТ-75, кабина вся стеклянная, сам желтый.
явно не ДТ-75 (потому что их было ...много) а на "казаха" ставили аккуратных (это бабка с дедом обсуждали одного водилу) а на ДТ у нас самые залетчики гоняли. (про них до сих пор легенды гуляют)

Эх, разбередили мне душу!.... Какое время было!....На Т-25 Владимировец в сельский клуб ездили, ибо был он самым новым и самым блестящим на участке! С гитарой и гармошкой!.... И похуй та соляра была, кто там её считал!...

Вологодская и Волгоградская область, так то разные. 1000+ км между ними

Тогда это могло быть ДТ-54 или ДТ - 74.

Там бак на неделю хватал))

вот тоже зверь.

Это сообщение отредактировал Mehanik71 - 7.11.2017 - 22:46

У нас их "Кормильцами" называли. Залезет в в дальние ебуки, спиздит, и съебется.

А гидромуфта сцепления на Т-70? Как заглох на передаче, так и жопа! Выключай передачу, что б завестись, а без движка передачу не выключить! Молдавия, хули!... За то в кабине места, как в ресторане!....

А кишеневца забыли

Вообще-то было наоборот, колхозы и совхозы создавались, что-бы были потребители продукции тракторных заводов. Коллективизация была необходима для успешной индустриализации.

у нас в училище на т150 ставили мазовский двиг помоему, летал похлеще ламборджини)