Фура сдуру нас догнала

Мне батя примерно так же тачку разбил.
Двухполоска, он в левом ряду. Скорость около 80 км\ч. Едут себе и едут. Перед ним обычная цепочка машин.
Вдруг, впередиидущий резко оттормаживается. Батя тоже в пол давит.
Он прилетает в джопу переднему. Ему прилетает в джопу сзади и еще влетают ребята с правой полосы.

Так как скорости касаний были уже небольшие, геометрия почти не пострадала - 12 мм тянули с одной стороны.
Родная по итогу только, крыша и одна дверь осталась. Ну и стекла.

И неповрежденную дверь спиздили на сервисе. Выяснил уже при продаже -толщиномером покупателя.

Продавал как битую и крашенную )) Ушла в лет, кстати. А вот он ее думаю, продавал как новье уже.

Кто-нибудь купил бы себе такую машину?

Как всегда интересно .
Жду истории той не ездит , которая на заднем плане .
А тотальные спецы , которые сами умеют только молотком по пальцу , куда ж без них .

А зачем видеорегистратор выключался? И что там с видеозаписью с камеры видеонаблюдения из бокса? И откуда пробег взялся? На машине из которой пропали очки...

Наивный чукотский юноша.
Если бы ты знал сколько машин бьется еще на заводе, при обкатке, или транспортировке до салона.
Купить битую машину под видом новой, гораздо вероятнее чем выиграть в лотерею хоть 1000 рублей.
Даже на заводе бывают срезают четверть кузова и вваривают новый, после неудачной обкатки в дождь по автодрому. Не пропадать же готовому изделию.

Подушки безопасности срабатывают от сигнала датчика, у боковых верхних подушек ( шторка) , датчик как правило расположен на центральной стойке (иногда ставят ещё и на задней, но это у "премиум" класса), а теперь посмотрите на десятое по счёту фото: видно, что обивки на центральной левой стойке стоят "по месту", значит удар по ней был незначительным, вот система и не получила сигнала на срабатывание.

точно. спасибо.

autobotanik

Где-то отзыв читал - "Машина говно. Перевернулся, а подушки не сработали!".

Причем в любом мануале на машину написано, что при перевороте подушки отключаются. И еще вроде при скорости менее 40 км\ч.

видел тему, где кто-то был недоволен работой ботаника.. не могу найти, удалили что ли? :)

точно, нашел, вот она:
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1560029.html

Наивный юноша, приведи факты, будь так добр, того, что машины "обкатывают в дождь на автодроме" и факты того, что срезают четверть кузова и продают как новую.
На заводе машина проходит через небольшую "полосу препятствий" но она короткая и скорость там низкие. Люди, которые этот тест проводят уже делают это "на автомате" и ошибки почти исключены.
Я допускаю вероятность мелких косметических дефектов при транспортировке, так бывает, мир не идеален. Но скол от камня или зарапина на бампере - это не повреждение силовой структуры и геометрии. Машина с таким ремонтом продается либо со скидкой либо уходит в прокат или как машина дя тест-драйва.
Ни один производитель не пойдет на "четвертную вварку" и попытку продать эту машину как новую. Это вполне себе осязаемый многомиллионный иск просто от факта того, что производитель практикует такие ремонты. Представь, что будет, если из-за этого ремонта кто-то пострадает или погибнет? Это уже миллиарды репутационных и юридических потерь.
Средняя стоимость автомобиля в США, я думаю, не превышает 30000 со всеми налогами и сборами. Никто ради 30000 не будет рисковать миллиардами.
Транспортировка машины как правило сведена к минимуму. Если производство в США, то по максимуму везут поездом до центра дистрибуции, оттуда уже автовозом до конкретного дилера. Это как правило не более 150 миль до самого удаленного дилера.
В случае с японскими или европейскими машинами - ближайший к точке сбыта порт, затем или автовоз, если дилер относительно рядом или поезд и затем уже автовоз если куда-то далеко надо отвезти.
В подавляющем большинстве случаев это порт-->локальный автовоз-->дилер ибо крупнейшие порты - это и крупнейшие города. 80% населения живет вдоль побережья Атлантики или Тихого океана.

Это сообщение отредактировал MountainView - 13.10.2017 - 20:12

Справа ваще атас

И сразу на авторынок. Не быта не крашена.

Ты прав конечно, только жигули размотает в лоскуты. Пребывай и далее в своей уверенности, Земле грозит перенаселение.

И снова ЯП полюбил ботаника, на которого лилось гомно ведрами
стадо, что еще сказать

Итак погнали:
-Шпатлюем на глянец??? Стекловолоконка ничем не перекрыта?
- На верхней стойке один шов? как усилитель внутри проваривали?
- До металла все покрытие сносить лень да? Матуем и вперед?
- по покраске по фото, вопрос по флопу на крыле/двери. но это вживую надо смотреть.


p.s. То чувство, когда обычную работу, обычного мкц выкладывают как шедевр.

Это сообщение отредактировал GANT33 - 14.10.2017 - 12:41

ОЙ КОСЯЯЯК

Автоботаник?

справа автомобиль не красился,
крышка багажника также не красилась

только те, кто вообще не в теме кузовного ремонта могут снимать с бу детали лкп до голого металла

всегда снимается лкп только до адгезивного состояния, ни в коем случае не до голого металла !

зачищенное до металла старое лкп - мало того, что сильно снижает коррозийную стойкость металла, так ещё и является признаком полного непонимания автомалярной отрасли

пескоструй делается во время реставрации - и это совсем другая тема,
не от хорошего состояния он делается

Итак для тех кто не в теме поясню:
0- Расчистка до металла
1- Кислотник/эпоксидник (если вы про них слышали upol Acid8/ dx61 к примеру)
2- Грунт наполнитель (Шлифуемый либо Мпм)
3- База
4- Лак

То, что вы пишете - уровень Колхозников/Залипушников. Красить на старое ЛКП (под которым неизвестно что лежит) - риск получить просадки (их Даже на ваших фотографиях ВИДНО!!!)

ИТОГ: Стандартная замена четверти и 2 дверей, шпатлевка накиданная на глянец, Просадки по всей машине, видные даже на фото.

ага, 0- Расчистка до металла всех деталей

уже всё понятно.

про уровень не буду комментировать, т.к. только на оскорбления можем скатиться.
такое ощущение, что где-то вас учили, но переучили...

ЗАЧЕМ ?
зачем вам именно расчистка до металла ? лишнее время только потратите.

ведь, возьмите и просто шибаните смывку для краски - и всё уйдет само,
уйдет до самого металла

ПОЧЕМУ ?
почему никто этого не делает, кроме вас ?

потому-что показания к полному снятию всего бутерброда старого лкп со всех деталей только одно - когда оно очевидно некачественное, отстает от металла, толстый бутерброд нескольких покрасок, когда оно вспучивается, когда есть подпленочная коррозия и т.д.

когда же всё ок с лкп, нет повреждений, оно ещё и заводское - ну, это просто вред

даже на короткое время оставленный вообще без покрытия металл - уже имеет сниженную коррозийную стойкость

выше вероятность, что оно зацветет
как на заводе катафорез вы всё равно не сделаете на нулевом металле

вместо пункта 0, если качественное покрытие - делается зачистка старого лкп до адгезивного состояния и далее идут все остальные шаги

если же есть дефекты - они убираются локально на глубину дефекта, до металла в том числе, но ЛОКАЛЬНО, В ЗОНЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ

на заводе наносят катафорезным методом антикоррозийный грунт на все автомобильные кузовные детали (посредством погружения и электроосаждения в гальванических ваннах, при котором происходит внедрение частиц грунта в поверхность детали)

многие производители оцинковку делают металла

и вы в здравом уме предлагаете это полностью снять ???

при этом деталь не с ретро авто из прошлого столетия, целая и нет ржавчины ?

даже грунт транспортировочный на новых некитайских деталях обычно нужно только заматировать

ну, детский сад, ей богу - почитайте, что ли технологии

Это сообщение отредактировал autobotanik - 15.10.2017 - 00:43

а ничего что у нас боксы гибкими шторками разделяются (на кольцах висят) и в данном случае видно отражение светодиодной лампы над шторкой ?
(вот, на этой фото из моего отчета видны шторки белые на заднем плане)

и сравнивать отражение светильников, не зная как светильники расположены - это просто желание съязвить на пустом месте

косяк это когда хочется что-то умное сказать, а получается пук
хочется уколоть, а получается только желудочный сок вылить

жаль раньше этот коммент не увидел, не писал бы вам ликбез по покраске чуть выше
сейчас только это увидел про "ОЙ КОСЯЯЯЯК" - понял, что это исключительно только желание какого-то "ученика покраски" на пустом месте съязвить, подколоть, потроллить...

разговор мой на этом с вами GANT33 закончен
спасибо, недолго меня потроллить у вас получилось :)

Это сообщение отредактировал autobotanik - 15.10.2017 - 00:41

Блять прочитал это и стало жалко тех двух молодых пацанов, которые ШКУРКОЙ чистили Запорожец ВЕСЬ до голого металла. Ездил мимо них примерно неделю, а они все шкурили. В конце запорожец был будто хромированный.

Разговоры заканчивать будете с клиентами, когда Ваша залипуха просядет и попрут опять гневные посты.


Вы выставили свой труд на обозрение (критику) - получайте критику, Шпатлеванное крыло, которое вдруг заиграло - Полюбому виноваты занавески. Да и ещё светильник с китая кривой пришёл с горбом.


Ботаните брошурки по мелкому ремонту? Мы прочитали их столько же сколько и вы.

Описываемая Вами технология хороша только в одном случае: Когда БОЛЬШАЯ И ЖИРНАЯ ЖАБА душит отдать денег на 125ые круги и грунты. Смывкой не пользуемся, быстрее эксцентриком пятеркой.

а теперь по Вашим псевдоправилам:
Берется деталь с разборки - но она же целая прям в катафорезе вся, на разборки же прям с завода машины поставляют. Вариваем по высверленным точкам, заматуем 400кой, шпатлю на глянец накидаем, и открасим - мы же Автоботаник. Вы там у себя во МКАДЕ случайно грунт с водичкой не замываете?



Вы пытаетесь выставить себя ГУРУ, а косячите как студент, МАСКИРУЯ СВОИ КОСЯКИ умными брошурками.

Точки сварные они высверлили ровненько - ну А*уеть теперь.

Это сообщение отредактировал GANT33 - 15.10.2017 - 02:17

GANT33, желчь уже на монитор с обратной стороны брызгает

Это сообщение отредактировал skotinkin - 15.10.2017 - 02:22