Записки автомеханика. Непридуманное. Виста.

Пизда моторчику, поджаренная обмотка. Лечится заменой или обильной смазкой редуктора и трапеции.

Мне 50-й кузов оченно нравился. Для своего времени выглядел просто здорово.
Только в начале 2000-х денег на него не хватало.

Иногда так запускают,хер отмоешь

БДСМ какой-то!

низкие обороты ХХ
генератор начинает генерировать электричество начиная с каких-то определенных оборотов. на твоем ХХ этих оборотов недостаточно. если холостые норм, то, возможно, надо заменить/проточить/почистить шкив генератора, так как увеличение диаметра шкива на генераторе уменьшает количество его оборотов

кстати, совет подтянуть или заменить ремень тоже весьма здравый. если ремень проскальзывает, такие симптомы тоже будут

Это сообщение отредактировал БатькаМахно - 27.08.2017 - 13:11

Блин, вот в реале сейчас спецов днем с огнем. Заболела у меня на неделе машинка, старенькая она у меня. И вроде бы причина ерундовая. От времени прохудился масляный шланг идущий вакуумной помпы к двиглу, но ни одно СТО не захотело браться. Ответа два: "дизель...бля, а что это такое - не чиним" и "она же тут будет стоять место занимать". Работы там реально на полчаса с перекурами, правда действительно придется машинке постоять, пока я съезжу переобожму шлангочку, ибо заказывать такую гемор, но я и платить готов, к тому же не проблема вытолкать машинку из гаража на стоянку рядышком. Благо нашел одного хорошего человека кто согласился, правда не знаю его, так что прикинулся валенком туповатым, посмотрю как сделает.

Это сообщение отредактировал KirKerk - 27.08.2017 - 13:24

JohnWarner ты электрик что ли?
подскажи где копать... Марк 115 чек горит, выдаёт ошибку кислородного датчика, расход не изменился, начиналось постепенно, то горит, то нет, сейчас больше горит, но иногда гаснет, вангую где то не контакт, визуально ни чего не вижу, пошевелил, почистил разъём на лямбду, ни чего
где копать?

Копипаста, два твоих рабочих дня стоят 500 рублей????
Или ты не на себя работаешь?

Смотри втулки и мотор. Пересохло скорее всего. Разобрать и смазать - забьёшь болт, оборвёт трапецию. Было такое.

Коса,пихло,двигло,барахло...Мля,переведите кто-нибудь на русский этот,зверски отдающий шизофазией,текст.

..хороший текст.Буквы удачно подогнаны.Пишите еще)

Greymin я не ремонтирую авто, но вопросов не возникает, обычный автомеховский слэнг

Да я,как-бы тоже не вчера с пальмы спрыгнул,текст,в общем,тоже вопросов не вызвал,но уж очень всё это перенасыщено этим самым сленгом.

Не забивайте голову)Пост о том,что некоторые электрики бывают с нестандартным подходом к ремонту таковой и в итоге приходится полностью перебирать проводку ,по пути исправляя испорченную электронику)

Попадалась мне такая проблема пару раз. Лечилась заменой компрессионных колечек- или поизносились, или залегли, движку тяжело нагрузка дается. тоже что только не делал, как только в затяжной подъем - полезла температура, последний раз на Цивике так было, поменял кольца-колпачки и забыл про болезнь.

Обиделся катализатор (оплавился скорей всего). Выбей сначала первый катализатор и поставь обманку на лямбда-зонд который ошибку выдает, если он еще живой и будет тебе счастье.

Это сообщение отредактировал doverie72 - 27.08.2017 - 15:14

там небось уже обманка, блин плохо без ямы, да и на марке этом дочь ездит, я же как и положено молодому на девяностике катаюсь))

100% сдох катализатор, я так делал. Но однажды обошлось заменой лямбды - хватило на год примерно, но потом все равно начал чек загораться, пришлось выбивать кат. Еще бывает моют лямбду в ортофосфорной кислоте - но это все временные меры.

Это сообщение отредактировал doverie72 - 27.08.2017 - 15:19

а иногда гаснет почему? может всё таки контакт и после луж восстанавливается на время?
блин нету в поле зрения толкового электрика что бы показать...

Зависит от качества бенза, да и кат иногда все-таки пропускает "нужный" выхлоп.
В дождь машине легче "дышать" и ехать, смесь на подаче маленько получше. Много народа через выбивание ката проходят, почитай форумы, там все просто на самом деле.
У меня сейчас на Аиртреке выбиты оба ката и на второй лямбде посажен транзистор (не помню уже номинал), тоже чек моргал периодически и машина туповато набирала обороты - второй год никаких проблем.

Это сообщение отредактировал doverie72 - 27.08.2017 - 15:29

Я на аккорде случайно вынул пред на подогрев первой лямбды, вылетел чек. Может и у тебя где подобная проблема, только с контактом. Хотя обычно если чек вылетел то он и будет гореть пока не потрёшь. Проездил не много, но говорят что из-за этого расход почти не меняется.

Напомнило, как я из 3-х огрызков моторной косы от хер знает чего ваял оную на 2JZ-GTE VVTi для дристеров знакомых на супру. Тоже матерился местами.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал torroid - 27.08.2017 - 15:36

Купил свояк Тойоту Надю у продавца с неустойчивыми оборотами. От продавца знал двигатель с системой питания D4,есть запасные подкачивающий насос и еще много чего по мелочам,т.к. до продажи хотел решить проблему кардинально. А специалисты Новосибирские находили причину обязательно с заменой. Один ткнет на насос-заменили, БДЗ- тоже,и т.д. пока не пошло по кругу.
Сразу после покупки рьянно занялся ремонтом у Барнаульских и бийских СТОшников. Дошло до того выехал с одного СТО, где говорили, что у них работает единственный спец в городе по D4, а на выезде из города машина заглохла и больше не заводилась. А так как было поздно в пятницу дошел пешком до ближайшего СТО,где обрадовались и отбуксировали к себе и обещали решить в течении трех дней,как наступят будни. Забрал только в следующую пятницу с теми де симптомами, только заводилась.заявили,что главную обещанную услугу сделали.
В итоге машина стояла т.к. ездить было небезопасно, Холостые обороты высокие и как только отпускали тормоз -колеса резко срывались и тронуться в снегу было невозможно.
Позвонил мне поделиться проблемой, т.к. я был не в курсе о его злоключениях, хотя о неисправности знал. Попросил прозондировать интернет. Целый день я изучал подобные интернетовские и было решено,что все из-за блока дроссельной заслонки, а там неисправным или не отрегулированным может только датчик положения дроссельной заслонки. Один специалист описал способ его регулировки со множеством технических характеристик. Нам было ясно,что надо найти только одно какое-то положение ДПДЗ. Для проверки версии искали БДЗ ,но не нашли Надю с D4, а с остальных марок не подходят т.к. всегда были отличия по мелочам - привод, соединения шлангов и т.д.
В итоге с большим шагом начали менять положение ДПДЗ и заметили изменения. Единственно сам демонтаж и монтаж БДЗ муторное занятие, а так как свояку зимой все равно делать нечего, то посоветовал с очень маленьким шагом прожолжить процесс. На следующий день он нашел положение на котором мотор работал выше всяких похвал. А так как отмечали положения начальных условий и с получившимся, то сделали вывод, что все решается настолько малыми углами.
Машина довольно мощная и экономичная, и с тех пор подобных проблем не было. Недавно осилил путь в Томск и обратно почти в 2000 км.
Сам в случае чего вперед изучаю интернет т.к. уж больно нагнетают в поисках простаков. Кроме того, на примере служебной машины, который обслуживается по договору, заметил многие операции по замене не выполняют. Забирают новые детали,а ставят старые, либо бу свои. В подтверждение о замене выдают из загашников убитые в хлам детали. Поэтому отмечаю запчасти перед установкой и проверяю при замене на другой. Плох этот метод только тем,что узнаешь все очень поздно.

Не благодари https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=...cl_engineN=3sfe

Здесь про другой двигатель разговор - не 3SFE, а 3SFSE с D4., хотя и на этот там их хватает...

Это сообщение отредактировал doverie72 - 27.08.2017 - 16:08