"Платон" в США

А при чем тут "Платон". ТС нихуя не понял, но кинуть какашку в омеригу - святая обязаность гражданина сверхдержавы...

Если проводить аналогию с великой и могучей, то это приблуда "Эра-глонасс". Только врятли это будет просто китайская кнопка за 500$+ нахуй не нужная. Но омереги пиздец, госдолг самый госдолго, путин посланик бога

Как и с пакетом Яровой, который стал аналогом существующей практики в других нормальных странах, но вызвал бурление с политическими выводами только в русскоязычном интернете.

Опять таки по честности.
У меня дядька живет тут более 25 лет и 15 из них дальнобой.
Все годы возит товар по правилам 600 миль и не больше. Без нарушений, очень не выгодно нарушать.
Трек у него как мини гостиница, спит в нем. При этом через каждые 50-60 миль по всем хайвеям есть rest-area для большегруза и легковых машин. Где можно на стоянке выспаться, принять душ, посрать-поссать, бесплатно ну и недорогой перекус.
При том что он работает честно, зарабатывает достаточно не плохо 70-90 тыщ в год. На все хватает, к своим 60 он счастлив.
Ну и поборы конечно все равно есть.
1700$ в год лицензия, 300$ в мес за координатора, годовые таксы и различные fee в транспортную полицию.
Так же есть пару знакомых дальнобоев прибывших из Казахстана, которые как раз таки в нарушение , делают больше миль в сутки. Что интересно зарабатывают почти также ,а всяких жутких историй почти заснул и вылетел итд море. Оно стоит Того ?

Это просто сравнивание хуя с пальцем-учёт проведённого времени за рулём,режима работы машины,скорости,геопозиционирование перевозчика у них,и платы за км у нас.И сколько первых тупых коментаторов-вообще не понимающих разницы между пиздой и лужей...

это всего-лишь безопасность других граждан!
обезопасить их от того, что какой-то стахановец будет ебашить 39й час за рулем в надежде заработать лишние 200 тыс

И не гэбистская прослушка, а забота АНБ о гражданах, и не позорный разгон мирного протеста, а наведение порядка в Фергюсоне. Мы все поняли

Однозначно в енотах...

Техасские дальнобойщики намерены выехать в Вашингтон.

Нормально так говна на вентилятор набросил
Дальнобойщики всегда заполняли кучу бумаг, теперь это будет электронно

https://www.fmcsa.dot.gov/hours-service/eld...logging-devices

А ноги этой статейки со сраным пруфом, ростут от противников(и лжецов) Трампа
https://www.infowars.com/msnbcs-brzezinski-...resident-trump/

Сравнивать платон и навороченый комп за контролем передвижения, и состоянием машины, что палец с хером. Разные задачи. И с какого хера мелкие компании позакрываются?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Уже писали про Роттенбергов, которые лоббировали свои интересы в госдепе? Ох уж загребущие-то...

Это вместо бумажного логбука. Логбук ведет водитель и пишет туда сколько ехал и сколько отдыхал, сколько делал инспекцию и прочее. Суть в том что в сутки можно ехать ограниченное количество часов и миль. С помощью этого девайса по сути хотят приструнить водителей которые перерабатывают, потому что платят с проеханных миль примерно 45-60 центов за милю, в день вроде больше 700 нельзя проезжать, вот как то так.

Откуда? Попробуй не платить налоги, да еще и бастовать против законов которые заставляют платить эти налоги. Да еще и в интернетах обсырать власть за введение законов, которые заставляют платить налоги. В лучшем случае, разгонят с водометами и газиком. В худшем, посадют и скажут "А ты не воруй"

Дальнобойщики в США это ппц какой труд, но зарабатывают там нормально!
если ты водитель, но не собственник трака то твоя зп примерно 50 центов за милю.
это примерно $6000 в месяц.
Но если ты хозяин трака то твой заработок в месяц идет как договоришься с отправителем в среднем люди заробатывают от 15-25 тыс бакинских. Но это значит они дома не бывают итп. все в пути. штрафы большие у них, расходы за тараком тоже, бензин итп )

Эта хрень создана как говорили выше, чтобы водитель отдыхал!

Там ещё одна тема на эту тему образовалась простите за тафтологию. Скопирую мой комент оттуда «Xерня эта, которую называют «подобием платона», имеет свое название - eLogBook. Ее задача отслеживать реальное количество времени, проведенное водителем за рулем. Сделали её электронной потому, что водилы подделывают бумажные как xотят. И реально проверить очень сложно.

Ебут в Америке за переработку водителей. Ебут жестко. Есть такое нарушение DUI (drive under influence) и усталость/сонливость попадает под это определение наравне с пьяной ездой или под наркотой. Сразу же лишение прав (коммерческиx). За второе нарушение - тюрьма. С любительскими правами попроще, лишение со второго раза, на третий - тюрьма. И то, от судьи зависит, может с первого лишить.

IMHO, это правильно. В погоне за длиным долларом водилы (зачастую наши, выxодцы из СНГ) плюют на правила и ведут машину круглыми сутками. Историй, когда трак снес линию легковушек на светофоре или просто столкнул в кювет кого-то, по причине, заснул - немерянно. Сам от такого трака уxодил на фривее. И это страшно, пиздец, как страшно, особенно, когда вся семья в машине!
Еще раз скажу, eLogBook - это нужно и правильно! »

15-25 тыс. бакинских в месяц? Т.е. выгоднее, чем работать на руководящих должностях в конторах, занимающих несколько этажей в небоскребах на Манхэттене в Нью-Йорке? А Нью-Йорк как бы для обычных американцев - не совсем Америка, а именно Нью-Йорк. Как у нас Москва.
И как обстоят дела с заказами? А то, бывает, попадаются люди, зарабатывающие как бы 100500 рублей в месяц... Но ровно до тех пор, пока не поинтересуешься, сколько выходит в год, а не в удачный месяц.

Это сообщение отредактировал Феличе - 6.07.2017 - 02:17

И кто же им идею подал? Меня терзают смутные сомнения...

Видео украинского певуна-дальнобойшика уже было? Что он скажет, интересно.

Нет такиx зарплат. Тем более у Owner operators (так называют владельцев личныx траков) Конкуренция большая и давно нет цен 50 центов за милю. 35-40. А еще только страxовка на трак стоит 1500 в месяц, а расxодты на соляру, трак-стопы. А ремонт стоит дурныx денег. Официалы берут по $200.00 в час, как пить дать. Частные ремонтники не намного дешевле. Крупные перевозчики демпингуют, брокерский рынок летит к чертям, поэтому мелкие перевозчики закрыващтся или начинают работать со своим траком на крупняка. Я это говорю потому, что знаю реальную обстановку в Калифорнии. Много друзей в этом бизнесе. чтоб быть на плаву, более-менее, надо иметь компанию, владеющею не менее чем 15-20 траков и трейлеров.
Со снижением стоимости груза тракисты нагоняют зарплату путем доставки нонстоп. Поэтому и ужесточают контроль за временем.

ничо, ничо, щас им еще эра-глонасс скажут ставить с кнопкой сос, вот тогда запоют!

50 центов на милю такие цены есть. В чикаго многие компании платят 45-50. На флэтбетах до 55 на милю. 35-40 может быть платят большие компании, у которых сотрудники работают по форме w2 (налоги вычитаются сразу из зп)

Вы дороги там видели? А у нас? Есть за что платить?

именно больше выходит, чем у воротничков в небоскробах, в два три раза больше!

Стадо приплело на этот вброс и Навального и США обосрали. Это замена бумажного логирования на электронное. Эта система ведет периоды сервисного обслуживания грузовиков, режимы работы мотора. Наш Платон- это наебалово в пользу друзей одного отличного парня.