Мастерим в автосервисе

как кормил механиков данный вид деятельности так и кормит, каждый год. только меняют не наконечник в сборе а только пыльник. стоимость работ сопоставима. излишнюю смазку стравить из под пыльника невозможно, пыльник разорвет. и с раздутым пыльником долго не проездит, сам разорвется.

Самое главное после установки маслёнки это правильная смазка! От Литола-24 и других смазок на минеральной основе резиновый пыльник разбухает и он перестает защищать шарнир от влаги/грязи/соли. Поэтому с резинками нужно использовать только смазки на синтетической основе.

А мне Вас жаль.
Вы ведь автослесарь?
Как можно свою работу называть рукожопством?
То, о чем Вы с гордостью изложили, просто обязательная процедура на нормальном сервисе с адекватными автомеханиками!
Я не имею ввиду дилерские центры - им пох....!
А тут получается, что один такой "догадался", а все остальные - дурачки...
Если что, то у меня опыт работы по данному профилю около 20 лет.
Всех благ Вам!

не должно быть там хомутика.... пыльник другой системы ...

91-02401-1 лучше ставить вот это чем оригинал... проверено и пыльники там другой системы и смазка точно есть )))) А вообще эта система на американцах была и маслёночка должна быть сразу под такой пыльник, т.к. по регламенту прокачивать маслёнки на такой тип надо каждые 2-3 тысячи, чтоб выгнать смазкой весь скапившийся мусор и влагу )))) А так да пизда не машина, одноразовое гавно

Мой дядя называл её писюн. Ставили как-то на петли от гаражных ворот. Они уже хорошенько приржавели и ворота открывались с большим трудом. А снять их своими силами не было никакой возможности. Так вот мы также просверлились в верхнюю часть петли, нарезали резьбу, вкрутили туда "писюн" и прошприцевали это дело. Ворота одним пальцем стали открываться.

Правый.

Да, живу уже в нем. Давяча шел по улице, увидел редкую модель Chevy HHR ( про который писал выше) , с обычной коробкой , возникла мысль о следующем проэкте. Буду из него делать пикап. Примерно вот такой.

По поводу кормления согласен... только в последнее время всё больше встречается автомобилей с болячками которые реально опасны для жизни и здоровья. Если этот наконечник вылетит на скорости 120 км не сложно представить что может произойти. Электронный привод акселератора на корейцах тоже очень "безопасный"... vw t5 с конченными полуосями и дифиринциалами, mercedes со своей пневмоподвеской... и так во всём произведённом за последние 5 лет. За качеством никто не гонится... только бабки

Справедливости ради надо сказать что наконечник рулевой тяги вылететь не может. В отличии от опорных шаровых, он о себе неприятно даст знать люфтом , стуком и износом шин ещо до того как протрет достаточную дырку в металле. Нагруженая изношенная шаровая терпится намного дольше, пока не вылетит.

Справидливости ради надо сказать что не все люди соображают в автостроении и системе рулевого управления... и что-то стучит через недельку заеду на СТО никто ещё не отменял ))))) https://www.drive2.ru/l/792470/ вот вырванный наконечник

Эт смотря как направлен палец и как относительно него стоит рычаг. Если так, как в классике (палец вверх, рычаг снизу), то да, рвёт с удовольствием (думаю все видели охромевшие Жигули на обочинах). А если 08-099 и прочее развитие семейства переднеприводных ВАЗов, или Нива, где палец нижней опоры смотрит вниз, то палец наоборот, стремится "вбиться" поглубже в корпус, то у этих авто меньше шансов "потерять" шаровую на дороге. Хотя, конечно, у любой прочности есть предел.

Это сообщение отредактировал ПроФФесор - 1.06.2017 - 17:43

мы в начале 2000-х продали около трехсот комплектов трапеций Кедр с пресс масленками там в кт ШРБ 4 лежало . потом сидели без продаж трапеций года три )))) Я когда Пазик юзал то шприцевал его бельгийской смазкой (не скажу какой) да еще подсадил на неё пол гаража ))) меня потом слесарюги типо отпиздить хотели ))) украл я у них приработок замешанный на литоле )))

СR-V2 после замены рулевые и шаровые "555" проходили ровно год, смотрел в журнале моих заказов на экзисте.
Заказал в этот раз Lemforder, итог осмотра обескуражил.
Пыльники несьемные какие то пластиковые что ли, смазки при надавливании не обнаружил вообще.
С помощью шприца с толстой иглой и какой то немецкой матери ,закачал под пыльник немного смазки.
ШРБ-4 делали наши братья на Украине, теперь её не найти ,разве что у особо запасливых.







Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чукча писатель, читать не любит, так как не понимает зачем и почему это надо, а про смысл и говорить нечего, да)))

Как-то проходил семинар по деталям подвески, нам как раз говорили про все типы рулевых наконечников и шаровых. Тоже задавали вопрос насчет тавотниц, как нам сказали врезать в современные рулевые наконечники их бесполезно, все тело в котором крутится палец залито специальным пластиком, который от смазки лучше не станет и места для смазки нет (как на старых конструкциях, где была пружина, подпирающая палец и это пространство занимала смазка).
В общем как по мне есть смысл заложить хорошую смазку (не литол, хотя бы синий мобил XHP 222) под пыльник, если её там мало, чтобы придать большую влаго- и грязезащищенность на случай трещин в пыльнике, а сверлить под тавотницу смысла нет. Проще тогда купить наконечник в котором уже есть тавотницы, некоторые фирмы такие делают.

это мой Кузя!!!

А про металлические шаровые, рул. тяги, маятники (с наборными металлическими вкладышами) зти "спэцы" и не знали.))) У меня ,например, на тачках такие стоят, причём поставляются в з\ч в оригинале, с тавотницами в комплекте между прочим, что шаровые, что рул. тяги, что маятник, что рул. сошка.))

Это сообщение отредактировал grad2168 - 1.06.2017 - 18:55

Если почитать что там и как установили, то это вообще не может быть примером вылетившего от износа наконечником.

Тоже прикалывает, когда с видом спецпиздец знатока утверждают про вырванный палец в нижней шаровой на жигах-классике, хотя на самом деле обычно лопается нижний рычаг в месте крепления шаровой опоры.)))

Это сообщение отредактировал grad2168 - 1.06.2017 - 19:04

А чего спрятался и игнорируешь, рукожоп?
Или жопорук?
Озвучь свою квалификацию!
Я тебе письмо написал, а ты гасишься.
Какую-то хрень написал и спрятался.
Не красиво!

Это сообщение отредактировал Saw70 - 1.06.2017 - 19:43

смазки стандарт.щас все так делают тыщ на 20 проехать.за кота плюсану)

Парни, в вашем офигенном сервисе мне поменяют двухмассовый маховик на нафане ( Хенде НФ) на обычный и + обычное сцепление с демпфером на диске?

Объясните мне пожалуйста смысл перехода на одномасовый маховик ... Это экономия с целью продать автомобиль следующему владельцу или большое желание поменять коренные вкладыши коленвала (в лучшем случае) или поменять колено, первичный вал коробки, все вкладыши, комплект прокладок блока (в худшем случае)... странная экономия ))))

На моей памяти было 2 владельца vw группы и 3 на сантафэшках дизельных, причём на корейцах колено разваливало в труху )))) у одного на 3 части