Механические коробки передач в США на грани исчезновения

Да нее! люди живут прошлым, когда АКПП были механические от и до. Тогда да, коробка была задумчива, мощность пропадала на гидротрансформаторе, о спортивной езде не могло быть и речи, а надёжность коробок оставляла желать лучшего.
Но те времена давно прошли! Коробкой давно управляет компьютер, который в зависимости от манеры езды адаптируется либо под спорт, переключая ступени на более высоких оборотах, либо под эконом, соответственно на более низких.
Гидротрансформатор работает лишь при трогание с места, да немного при переключениях, а всё остальное время заблокирован, передавая на коробку 100% мощности.
Ну и по надёжности автоматы ныне ничем не хуже механники, а зачастую и лучше.

АКПП без проблем буксируется.

Действия повторять для каждого цилиндра.
Если наловчиться, то можно ехать :)
P.S. После долгих тренировок еще и газовать должно начать получаться :)

я так понимаю что в сшп мех коробас лучшее средство от угона?

На автомате в раскачку сложно, но можно. Положения R,N,D не просто так рядом делают. А вообще на случай сугробов полный привод существует. Охуенная штука, рекомендую. Особенно с высоким клиренсом.

Во-первых, на автомате изначально сложнее застрять, особенно чайнику.
Первую воткнул (или L) и попер внатяг, если видишь, что ходом не надо рыпаться.

L-вперед до верхней точки-тормоз+R-назад до верхней точки, повторить.

Практически как на механике, только удобнее

Для того, чтоб расширить круг покупателей, теперь любая курица может на 2-х педальках кататься и не думать как чего жать и когда какую скорость тыкать.

А про ненадёжные автоматы тут автомат автомату рознь. АКПП на современном Пыжике - тупое и ломучее говно, или например митсубиши акпп больше полутора сотен редко выхаживают.
а вот мерседесовский гидромеханический автомат 4 серии бегал у меня 5 лет на мерседесе исправно и до меня ещё 30 лет откатался. Притом, что по кривому щупу масло периодическим подтекало и бывало в акпп пары-тройки литров не хватало. Причём автомат имел режим буксировки прицепов и режим пуска с буксира посредством аварийного насоса. И никакой электроники, модулятор вакуумный, тросик и электроклапан кикдауна с кнопки под педалью)))
Если сравнивать такой автомат и механику, то механика сосёт откровенно. Вот тока сейчас таких автоматов не желают.

Селектор туды сюды, как и мешалку, только без сцепления.
Если ты застрянешь на автомате, то точно также застрянешь и на мешалке. Автомат мне лично удобнее в говнах, не отвлекаешься на всякую хуйню, типа невоткнутой скоростм, когда сильно надо.

Это сообщение отредактировал Baldy - 22.11.2016 - 17:28

Умные такие.
Не несите чушь, а. Ловить искру они собрались...
Вы сначала влейте из баллончика хотя бы по 50 грамм компрессии в каждый цилиндр, а уже потом искры засовывайте!

из личного опыта, попробовал покататься на авто с акпп, впечатлен)))
следующее мое авто будет на автомате

Тогда ннннада в личку год выпуска, и движок какой у авто.

Пока мой выбор- механика. Если автомат, то только вариатор, но пока у нас сервисов ноль. Прежде всего надёжность.

В классическом автомате целая куча сцеплений, и именно они, самая геморойная часть АКПП, она же и расходник (один из).

Это если прокладка нормальная. Постоянно на светофорах эти тормоза на механике, то трогаются полдня, то вторую ищут неделю. На зеленую стрелку которая горит 10 секунд из-за этого поворачивает 2 машины, когда вполне могли бы все 7 или даже больше. Ну не умеешь ты пользоваться МКПП - не бери. Я даже когда на Оке ездил, 30 лошадей на машине, а на светофоре постоянно в этих МКППшных тормозов утыкался. Минуту наверное до 60 км/ч они разгоняются. Вот вам "Динамика и разгон".
Щас на АКПП при паспортном разгоне 10 секунд до сотни. Я в момент зажигания зеленого сигнала успеваю выехать из своего ряда, объехать 5 машин и спокойно ехать дальше, а в зеркало наблюдать как первый стоящий на этом светофоре только вторую искать начал. Который за тот же промежуток времени проехал только 2-3 метра.

Вариатор не бери. Динамика никакая, отзыв на педаль никакой. Более того я даже один раз видел как чел на вариаторе заглох разворачиваясь. Вот тебе и автомат.

Новый русский приходит в магазин:
— Мне Порш…
Сказано — сделано!
Уехал. Через час приезжает:
— У меня там… коробка полетела…
Мужики смотрели-смотрели — точно! Коробка… В… Туда, в общем!
Не вопрос — по гарантии заменили!
Через час та же проблема!
Мужики:
— Слухай! Давай мы тебе ради смеха нашего посадим — уж больно интересно, как она вылетает!
— ОК!
Едут! Первая скорость — 60, вторая — 100, третья — 180, четвертая — 250, пятая — 310, шестая — 360…
— А теперь… РАКЕТА!
Сказал новый русский, врубая рычажок туда, где нарисована буковка R..

ога дсг тебе на машину бы

Еще существует такая штука как типтроник, он же стептроник. Страшный мутант, позволяет в ручную рулить автоматом))

ну кому как, я на автомате по весне не могу проехать по улице своей, то забуксует то не даёт буксовать, на ручке 10 из 10

Это был убитый варик, похоже.
У нормального все наоборот - постоянный,непрерывный разгон, без перепадов, без переключений. И моментальный отклик на газ.

Все вместе от силы в районе 15 тысяч вылезет, вместе с работой, с сальниками полуосей и т.д. и т.п. Максимум! И уж никак не 120. За 120 тысяч контрактную коробку можно купить, целиком.

В классическом автомате если что и есть, то это фрикционы. А счеплений там нет от слова вообще.

Это сообщение отредактировал ustalotvseh - 22.11.2016 - 17:32

Машины одинаковые, резина одинаковая?
А то я тоже могу сказать, что там, где я на автомате (парт-тайм) свободно прохожу, на механике (недопривод,пузотер) резко на брюхо падаю и все...

Вывод - нахуй ручку, бесполезная ебля, новые "автоматы" удобнее, надежнее, только дороже разве :(

Спасибо, достаточно доходчиво - буду практиковаться.

Я столько не зарабатываю, к сожалению.