История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa Twin c "роботом"

В деревне в сарае стоит урал 1984 года с пробегом меньше 2тыс - надо срочно расконсервировать его.

Не, молодцы, конечно,что выживают. Но гордиться особо нечем. Опять отверточная сборка.

Урал моего друга:

УРАЛ он и в штатах УРАЛ !

тут верно было замечено:

Знакомьтесь - Минск эндуро 200. Цена 80 тыс в среднем. То же самое что лифан 200, стелс эндуро 250, всякие рэйсеры эндуры-200 и им подобные мопедки. Двиг кругом однотипный, 4Т китайский. Который рисовые морды сперли с какого-то удачного японского мотоцикла 1980-х годов. В принципе я сам катаю на лифане. После покупки доработать чутка напильником и не совершать на нем прыжков. Для небольшой грязи и рыбалок сгодится.

УРАЛ шикарный мотоцикл. Мотор очень красиво работает. У мужа был выбор, что взять из классики, остановился ранее на Триумфе Т100 или старом Харли. Но летом у нас в Казани 2е взяли Уралы, ну просто офигенно выглядят и едут. И вот муж загорелся теперь об Урале. От старого очень отличается. Я на нем древнем в деревне умудилась покататься когда то давно.
Единственное цена конечно, от 600тыс. Хотя у нас есть журнал Мото за 2012й год, там цены на него от 268тыс.р. начинались. А двигатель с навесным в сборе можно было купить за 115тыс.р.
Нет в нем столько иностранного чтоб в 2 раза цену поднять, считали уже, неполных 30% стоимости иностранщина занимает по цене. Просто он стал популярен, слишком моден и крут, на этом и решили заработать, тем более основная масса покупателей это заграница.

А МИНСК уже выпускал вполне себе классный классический и стильный М4. Нравился всем, и стоил недорого. Отличный городской мото, практически кафешник, для покатушек был. Я бы себе даже купила, для города, на хыжыке тяжко,тяжел очень.

Это сообщение отредактировал bagira82 - 7.11.2016 - 19:31

Был у мну Ирбит 59гв..на год старше меня-зверь машина!

Вот дилемма. Что лучше 130 000 текущих, вечноремонтируемых, но дешевых мотоциклов или 1200 дорогих, но на которых можно долго и непринужденно катать в свое удовольствие.

У отца до сих пор в гараже стоит. говорит пока жив не продаст да ещё и муравей грузовой то вообще бомба))

Правильно. Быдло не должно ездить на своем хорошем. Хорошее только для господ из-за океана. А быдло пусть на одноразовой китайщине катается. Бля, тут гордится то особо нечем. На деле малотиражка. Для 90хх это был бы прорыв, а к 2016 если бы на массовый конвеер поставили, свои комплекты доработали бы, тогда было бы чем гордится. А так нечем. Собирают из иностранных комплектов в своем дизайне. Ну охуеть прорыв.

Раньше в деревнях мотоциклов было море, а щас? Не каждый городской себе позволит (кроме китайского говна). В 91 году в соседней деревне в сельпо, карл, продавался открыто "Минск" 180 сов. рублей. Я бы взял, но мне только 11 и девать его некуда было бы.

Это сообщение отредактировал Gdialex - 7.11.2016 - 21:23

Дилемма в подаче материала.
В чем парадоксальный успех? Развал производства, увольнение огромного количества людей, и конструктор собранный в ручную из западных комплектующих, выдать за прорыв технологий и успех.
Сделать, что бы 130000 не текли и нормально работали не возможно? Единственное что можно сделать это, конструктор из запчастей ненавистной Гейропы и Пендостана.
Очередной Ётафон.
"Дети у нас замечательные, а все что делаем руками полная херня" из анекдота.

Это та самая сетуация когда отстав на круг можно оказаться впереди. Урал на американских дорогах смотрится очень необычно, настоящий headturner . Это конечно приятно владельцу. Но конечно массовым он в штатах не станет. Любителей ретро , точнее платить за него такие деньги, не так много. Да и не все в каляску влезают...

Согласен с оратором. У меня друг, который родился и вырос в Пскове. Благодаря этому мотоциклу мы с ним и познакомились. Вся их семья ездила в деревню на этом мотике. Вчетвером. О машине тогда и не мечтали, а вот Урал был альтернативой, в первую очередь из-за доступности цены. Наверное не многие в -15 мороза смогут сейчас проехать 110 км. А вот в 80-90 годы ездили. Отец друга работал сварщиком, Урал был единственным вариантом для передвижения, с его зарплатой. Вопрос: какой сварщик сегодня купит Урал за 500-600-700 тысяч? Ответа, наверное, не будет. Вот и весь сегодняшний "успех".
Да, тут еще сказано про рабочие места. А сколько их осталось, с тех времен, 70-90 годов? С гулькин нос. Когда на заводе меняли оборудование? Не кисточки женщин, которые в ручную рисуют полосы на коляске, а серьезное, типа тяж-маш?

"2. Отсоедините коляску, впрыгните в нее и гребите как черт. "

Судя по фото 03, придётся подныривать и поработать отверткой и ключами, а уж потом "впрыгивать и грести как чёрт"...

С такими-то ценами - не удивительно...

Видео с рекламой зачетище) улыбнуло)

вспомните грязные руки:

http://old.dubaser.ru/nashi_poezdki/motopr...ledniy_put_2010

Ну, если ето не шутка, то...

Неправда. Много мотопробегов устраивал завод в советское время. и не по одной тысяче км.

Добавлю к сказанному от себя... Года три назад был у меня покупатель мотоцикла BMW R1100RT приехал из Питера в Москву за байком (привет Дениска ;) ), интересовался именно оппозитниками и бэху взял у меня безпробежную, привезённую из Японии в прекрасном состоянии. Так вот до того как он стал счастливым обладателем чуда немецкого мотостроения он ездил как раз на Урале в компании таких же ураловодов, и кроме шуток рассказывал что собираясь на дальняк на своём урале он брал с собой коленвал и прочие детали КШМ - как запасные части!!! )))) Я думал он троллит меня, а он на полном серьёзе говорит, что мол случаи бывали когда на обочине двигло на урале перебирали и заёбаные но довольные отправлялись дальше в путь!
Ничего полохого про моцик сказать не могу, он крут конечно по-своему, но с появлением иномарок на городских дорогах стал встречаться ооочень редко ;)

Это сообщение отредактировал Motodro4er - 8.11.2016 - 01:23

Кстати я вот не понимаю как можно радоваться мотасу без сцепления, на дорожном оно может и работает а вот на внедорожнике сцепление это само то что нужно. Как ты без сцепления бревна перепрыгивать будешь, или в узкий поворот входить на лесной тропинке? А автор топика говорит о эндуре с автоматом.
Нафиг оно такое счастье не упало.

Пока читал, в голове крутился "Урал-байкер блюз"

Наши играют на олдскульном виде мотоцикла. На отсутствии конкурента. И заламывают цены непотребные. Иностранцы берут. Но результат такого подхода даёт о себе знать.
Вот иностранец пишет почему не стоит покупать Урал после того как он сам купил два.
http://advrider.com/index.php?threads/why-...orcycle.794963/
После многих поломок он сделал вывод что это самый ненадёжный мотоцикл ЗА ЭТИ деньги.
Та же самая история с Нивой, в Германии её цена в 2 раза выше чем в России.
Реально его цена в 2-3 раза должна быть ниже. Либо качество должно быть в 2-3 раза выше.
2012
https://www.youtube.com/watch?v=cyKHtyheBJU

Это сообщение отредактировал Стрибог - 8.11.2016 - 07:14

какой там успех? вброс чистой воды.
Представители завода САМИ бесплатно !! прислали один такой урал во флориду ю известному мотоблогеру ( думали он их пропиарит) - через несколько резких стартов у этого хлама свернуло кардан ( как шуруп стал ) , теперь там есть шутка - что китайцы начали делать мото лучше чем в России.

Спасибо урал что опозорился!

текст топикстартера полный шлак и вброс я считаю. Жаль первым не успел написать - и почти никто не прочитает.

есть может несколько богатеньких кто это в сша купит - то не для езды А ДЛЯ КОЛЛЕКЦИИ.

извините за сумбур - бомбит просто.
Патриоты могут минусить - но мое мнение - что хвалить урал могут только те кто на нем не ездил! Или совсем уж ностальгтрующие.

Ты не прав. Там даже мотоклубы ураловские есть, и не только в штатах, достаточно в ютуб зайти. И почти вся продукция идёт на экспорт. Ценник завышен, вот это правда. А завод находился в ужасном состоянии несколько лет назад.

Я был на байкфесте в дайтоне ( флорида ) так там были тысячи мотоциклов. все хотели похвастаться.
90% харлеи
8% японцы
2% европа

0% урал - ни одного не видел. зато слышал от харлееводов как кто то владеет уралом и он постоянно сыпется ( все тот пресловутый который САМИ БЕСПЛАТНО навязали маркетологи урала нынешнего )


кстати у меня у тестя был в деревне урал ( замечу новый ) ему по службе выдали, отакого негатива о урале я не слышал ни от кого. также у него есть мопед хонда - мопеду 34 года , он ездит - его ни разу не разбирали. а урал сломанный в итоге сгнил за сараем.


советские , подконтрольные ( 6 вольт ) были еще машины - а все что потом , попытка остаться на плаву