Как в США убивают автопроизводителей-конкурентов

Тут немного логика другая.
Экологические нормы служат прежде всего стимулом для производителей по совершенствованию производства и уменьшению издержек.

В данном же случае VW вместо того, чтобы оптимизировать производство и уменьшать издержки просто написал программу занижающую результаты.

А другие компании в это время тратились на улучшение производства и обновление оборудования.

Налицо недобросовестная конкуренция и получение сверхприбыли.
Поэтому такие штрафы.

Это сообщение отредактировал TheGodfather - 24.09.2015 - 18:32

ну да. как только немцы на митинг вышли - так сразу машинки дымить сильнее стали...
,

наши приоры пусть потестят на выхлоп и охуеют

Статья в одни ворота.
Но если серьезно капнуть. Обманывали всех и даже признали. Нарушали нормы, которые не вчера и не с потолка были установлены. И другие компании на этом не попались, так как было сказано несколько компаний тестировались.

Далее, про Тайоту и пр. после этих скандалов автокомпании - отзывают на бесплатный ремонт машины по любому небольшому поводу. У меня приятель в штатах получил письмо на свой 5 летний!!!! highlander. Приехал, заменили что-то в рулевой тяге и за это подарили!!!!!! техосмотр бесплатно. Даже за расходники не взяли.
И кстати, тайота очень популярная марка в штатах.

И теперь к нашему отечественному сервису. Вот как нужно учиться работать Роспотребнадзору!!!!!

Это сообщение отредактировал iCaesar - 24.09.2015 - 18:28

Ничего, что Шкода и VW - торговые марки одного концерна?

Попробуйте догадаться, как он называется....

достали черти со своим карлом но даже если наще государство начнет давить я все ровно на наши авто какашки не пересяду буду на аккорде гонять

Как за что? Никто разве не заметил КОГДА прозвучали обвинения? Германия начала потихоньку отходить от Вашингтона, заявлять о сближении с Россией, в сфере Сирии, и по другим вопросам. И тут же удар по экономике, производство авто является практически главной отраслью дающей деньги в бюджет. Ща скоро найдут как ущучить францию.

Это все Обама делает против России. Лады калины просто раскупают в Сша, коварный запад.

Ну как бы руководство и инженеры Фольксвагена сами накосячили, и теперь несут за это адекватное наказание. И вопрос - а нахуя нужно было разрабатывать программу, которая отключала систему очистки на ходу, не только на холостых оборотах? И их никто не убивает, они сами себя этим косяком угробили

Это сообщение отредактировал RustikR - 24.09.2015 - 18:35

Таки я не пойму тепегь, Евгопе песдетс или Омериге песдетс??

Завод по сборке двигателей, а не полному производственному циклу. Китайцы много лет назад купили концерн вольво, но технологий у них нет до сих пор и НЕ БУДЕТ!

Экологические нормы это блажь. И подталкивание к постройке малолитражных одноразовых двигателей которые капиталят до сотки. Нахуй такое счастье.
Из за этой погоне за экологичностью машины с каждым годом становятся все менее надежными.


И вот ты радуешься штрафу. Этот штраф ударит не по производителям а по пользователям. Так как для того что бы возместить убытки производители будут экономить на всем в новых авто. И оплачивать это будут пользователи VAGа в других странах.

P.S. Да автопроизводителей надо ебать но не за экологию а за высокие цены и нереазьные цены на запчасти. А вся это погоня за экологичность это лишь глупая ненужная блажь. Так же как вброс про разрушение озонового слоя, что бы переделать технологию производства холодильников и еще чего то там.

Это тонкий намек немчуре и всей Европе заодно, чтоб они порой нюх не теряли и не путали берега и хорошенько знали свое место в стае. Хозяину стоит пальчиком махнуть и вся эта хваленая экономика великой Германии йокнеться в туже секунду. И будут они свои октобер фесты праздновать без сосисок и пива ))

Это сообщение отредактировал GromovN - 24.09.2015 - 18:40

Ну ты ево и подъебал, чувак)))

Этих пидорасов за ДСГ и их ебанутый мтор с турбиной нагнуть надо так чтобы с колен лет пять не вставали. Чудо блять инженерной мысли. А фильтры из мочевины для дизельных грузовиков -это вообще пиздец

Ничего личного. Just a business!

А давайте, я, живущий в США, расскажу, как выбирал себе автомобиль.
Для начала - автомобили в США отличаются от Европейцев.

Задача - автомобиль, удобный, мощный, безопасный, функционально оснащенный. Бюждет - до 60 тысяч.
В рассмотрении - американцы и европейцы. Корея и Япония - лесом. Причины разные - на прокатных Хюндаях я уже наездился, больше не хочу кататься в машине из жесткого грохочущего пластика и с тлохой звукоизоляцией. Япония - мне не нравится дизайн Акуры, на Ниссане Алтиме и Версе я поездил - мощности нет, дизайна нет, качества тоже нет. Тойота несколько лет подряд лажает на краш тестах, непонятки с подушками Таката. Хонду тоже не хочу.
Приходим с супругой в дилершип Ауди - Ауди Пало Альто (Audi Palo Alto). Ходим по стоку, выбираем. Никто не подходит, никто ничего нам не рассказывает. Ладно, не гордые, зовем продавца, тычем пальцем в машину, говорим - тест драйв хотим. Это была А3 дизель в полном фврше и ценой в 35000 до налога. Поехали. Она тесная, она трясучая, она шумная, вибрирует от своего же двигателя. Говорим - нет. Поехали в другой дилершип - Стивенс Криг. Там была Q3 и Q5. Дикий ценник за который мы бы получили 200 лошадей с диким турболагом, кожзам в салоне, шумность и деревянную подвеску. К слову, гарантия не очень большая как по сроку, так и по пробегу.
Была идея купить Пассат. Дилершип там же на Стивенс Криг и еще один на Эль Камино, в Саннивэйле. Американский Пассат ничего общего не имеет с Европейским Пассатом. Сборка тоже в Штатах, его не завозят. Примитивен во всем. Парктроников нет даже как опции, даже за деньги. Передние фонари самые простые, как в жигулях. Кожзам в салоне. Цена огромная, но предлагали дизельные машины. Гольф и Джетта - примитив, упрощена подвеска, электроника, салон. Туарег - дорогой, не сильно укомплектованый, с просчетами в эргономике.
В итоге купили Ford Edge Sport. Полный фарш, мощный, дилер двигался в цене, кредит под 0.9% на 3 года.

VW сам себе в ногу выстрелил. Продажи и так падали, заинтересованность дилеров в продаже машин низкая. Машины совсем не современные, я бы даже сказал, упрощенные.

Обманули государство - получили штраф.

Справедливости ради надо сказать, что все производители рано или поздно подучабт по рогам. GM наказывали за замки зажигания.

Это сообщение отредактировал MountainView - 24.09.2015 - 18:49

на покупателей, дизелей нет и не будет
тракторную отрыжку иногда устанавливаемую на 2104, дизелем сложно назвать

Это сообщение отредактировал БРОЙЛЕР - 24.09.2015 - 18:48

Американцы любят если что чужих стрич, оно и понятно, привыкать надо слугам когда хозяин мзду поднимает!

Да, че-то походу немцы не так сделали. Ведь концерн вольксвагена - это не только вольксваген, но и ауди, сеат, шкода.

Отдельно всятый автопроизводитель заплатит штраф и уже на сегодня снял с продажи все дизельные машины. Пруф vw.com

Поэтому сразу же нашли компромат и оштрафовали

Да не может, а так и есть. Как только заикнулись о деньгах на беженцев- получи, фашист, гранату!!!!! Ибо не*уй! И не тявкать! Случай- то классический, врут все, попадаются единицы и только когда надо...

Это сообщение отредактировал makar2067 - 24.09.2015 - 19:27

Штраф 18 млрд долларов?! Х.з., но смахивает на гигантское разводилово. Сколько машин нужно продать, чтобы получить такую прибыль, чтобы покрыть этот штраф? Владельцы Фольксвагена должны примерно с десяток лет лапу сосать?! Да это нереально! Проще открыть какой-нить "Фольксваген +" перевести туда активы, а старый Фольксваген оставить наедине с этим штрафом и обанкротить. К конце концов это производственники. Банкам сложнее, ведь у них деньги клиентов, а это же заводы. Вывеску поменяй (утрирую) и выпускай, и продавай дальше. 18 лярдов того стоят. Имхо, конечно.

Это сообщение отредактировал IvanZ - 24.09.2015 - 18:59

Добавлено в 19:02

Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.

Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок. И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.

Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён подразделением Volkswagen Group — Audi AG — 18.04.2012 г. у компании Investindustrial SpA за $1,1 млрд.

ItalDesign Giugiaro — 90,1 % акций было выкуплено в 2010 году итальянской Lamborghini Holding, чьей материнской компанией является Audi AG, в свою очередь входящая в состав Volkswagen Group. Таким образом, собственником ателье фактически стал Volkswagen. Оставшаяся доля акций принадлежит семье одного из основателей ItalDesign Джорджетто Джуджаро.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation .

Также по состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки «Aleko» (под которой одно время продавался «Москвич»). Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за «Фольксвагеном» до 2021 года. Ну вот как-то так...

Это сообщение отредактировал makar2067 - 24.09.2015 - 19:12