Законсервированный Mercedes W123

Не сравнивай 163 рестайл,тем более финальный выпуск с ебучим началом 164-го. У мерседеса всегда идет выпуск новой модели -полностью сырая тачка.Потом года через 3 идет рестайл со всеми доработками.Это это уже совсем другая машина,а под конец выпуска модели немчура в нее напихивает все ,что только можно, как не в себя.У меня у отца С-шка 202-я 1999 года финал - это что-то с чем-то просто.До сих пор состояние на 5.

это да.. у меня в 2007 такой же выбор был.. брать проверенный, доведенный до ума 163 04 года или 164 05 года.

Не понимаю, что так все кипятком писают от весьма заурядной машины.
Да, безусловно, новые машины заметно более одноразовые. Но авто такого класса покупают обычно новыми. По уровню комфорта, езды и всего остального - новая ешка в разы круче этого рыдвана.
А целевая аудитория бизнес седанов на них 20 или 30 лет ездить и не собирается. Какой смысл, если выйдут новые модели, еще лучше.

Автомобиль для нормального человека не должен быть фетишем. Вот у нас да - народ живет в панельке, но на ренджровере... Парадокс

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 8.09.2015 - 13:19

устриц ел? насчет "лучше в разы"?

у него расход дизеля 10 литров на сотрю и до сотни за пол минуты едет. Все бы ничего, но этот мотор просто полумертвая лошадь на сегодня.

О, я смотрю знатоки потянулись, которые знают слова консервация только как производное от слова консервы.
Машинку как я раньше и говорил перед фотосессией отпидарасили дай боже, кто не согласен подскажите мне технологию консервации чтоб даже пыль не попала, да ещё и рядовым юзверем.
Далее, за 30 лет там не только всё ГСМ придёт в каку такую что мама не горюй но и пыльники может и не в труху, но растрескаются до состояния что от любого чиха будут осыпаться, тоже самое про все сйленты.
Движок и коробку после такой долгой стоянки перебирать с ходу, даже не пытаясь заводить, будет хуже.
Электрика вся в жопе, проводку почти всю менять.
И это всё только в том случае если всё это время машина стояла в отапливаемом помещении и практически без перепада температуры.

было дело, снимал с консервации, правда не немца а японца, и 20 летнего, это жопа.

все-равно будет гумном. да и в этом мерсе через 30 лет все резинки прокладки смазку жидкости и т.п. под замену. полмашины поменять придется.

абалденный старый мерин!таких машин сейчас не делают и врят ли когда то буду делать!
Сейчас тачки все как картонные.А этот вечный!

Сейчас бы такие мерсы были.
А то звезда балансировочного вала, коробас дохнущий, рассыхающийся впускной коллектор, растягивающаяся цепь. Задиры на пробегах чуть более сотни. Блоки электрики которые как будто специально ставят так что бы их заливато водой. Диоды в дверных ручках которые перегарают на менее 10к пробега.
Ну и естественно дергадация объемов двигателя, вместо надежных больших движков, ставят маленькие турбоперделки, которые из за высокой степени форсированности с каждым новым покалением имеют меньший срок службы.
Это же ебаный стыд когда в g63 ставится двигатель 5.5. и это еще хорошо.
Пройдет еще несколько годков и самый мощный двигатель в мерсах будет 4литра как в амг GT. А 6 литров останется только в 20 миллионном Sмайбахе.

Ел. И сейчас ем на w212.
У 123 климата нормального нет, подвеска мягкая, но валкая, что писец. Моторы там были миллионники, но не едущие ни фига. Наверное мой и умрет через 100 000, но я столько просто не езжу на авто.

Автоматы старые тормозили безбожно.
В постоянном пользовании были w201, 203, 209, 211, 212.
Так что знаю о чем речь.
Современная ешка живет около 150 ткм.

Со 123 ее роднит странная мерсовская форма сидений. Уродливая, но надо отдать должное, удобная.

Добавлено в 13:26

у 123 их были и адский механический впрыск и куча проблем по электрике, много чего было. Просто забылось. Я свой 201 с содроганием вспоминаю, а у него было много общего с 123.
И нахрена вам объемный двигатель, если турбо перделка 1,8 объезжает 3ех литровый v6, при расходе в 10 литров на сотню?

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 8.09.2015 - 13:28

Не плохо таксисты тогда зарабатывали или мерсы стоили дёшево...

а про интерьер, например, что скажешь? как тебе современная "экокожа", протирающаяся после 20 тыс против салонов 80-ых? или про коробку семиступку, в которой дергания - это не баг, а фича? ну там еще можно про сверчки в салоне, что для старого мерса - дикость, глючные стеклоподъемники т.д.

[QUOTE]Не плохо таксисты тогда зарабатывали или мерсы стоили дёшево...[/QUOTE]

123 в таком наборе стоил некосмических денег. У него был трактородизель, который ездил до посинения. Плюс просторный салон.
Опций там вообще не было обычно Кондей - редкость.
Надежность определялась простотой.
Никаких подсветок ручек, электросидений и тому подобного не было.

А на тех, где было - там такой треш с надежностью доп. оборудования был, одна пневмосистема чего стоила. Так, что восторгаются старыми авто только те, кто на "деревянных" комплектациях катался.

Добавлено в 13:37
[QUOTE]а про интерьер, например, что скажешь? как тебе современная "экокожа",[/QUOTE]

--- удивитесь, но на на таксишных 123 тогда тоже часто кожзамчик был. Сейчас вполне можете взять машину с обычной наппой.

[/QUOTE]или про коробку семиступку, в которой дергания - это не баг, а фича? [/QUOTE]
--Сравните скорость переключения коробок. И вы выберете семиступку, не смотря на ее дергания.


[/QUOTE]ну там еще можно про сверчки в салоне, что для старого мерса - дикость [/QUOTE]-  в моменте не дребезжит ничего. Три года машине.


глючные стеклоподъемники т.д.[/QUOTE]-- С подъемниками согласен. Стекла + механихзм меняют по гарантии без вопросов - проблема уходит.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 8.09.2015 - 13:38

Не бит, не крашен. Мамой клянусь!

Бро
Я в сервисе с мужиками разговорился, сейчас аналога данному авто (цена-качество) просто нет. Минимум до 500 000 могу гонять, далее по состоянию двигателя (скорее всего перебирать). Начиная с 164 начали лепить пневмоподвеску, если она летит - ремонт 200 000.
Знакомая взяла ЦЛК 220, бампер хлипкий и не паяется. А стоит от 50 000 если менять.

Это сообщение отредактировал RUDNIK76 - 8.09.2015 - 13:42

купи. вон на авито есть. : )
коллекционный ретроавтомобиль, золотая серия, в отличной сохраннсти : )
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/merc..._1983_622387719

Это сообщение отредактировал varma - 8.09.2015 - 13:44

ЦЛК ??? Это какого года? Или все таки GLK?
И опять же - если покупаете МБ, то что вы реально бампера паять собираетесь????
ППЦ логика. Очевидно, что МБ делает машины, не ориентируясь на то, что их в селе в гараже трактористы чинить будут. Там без Стара не влезешь никуда. При этом машину почти нереально угнать, если пользователь думает о безопасности (про бесключевые машины речь).
А если хочется понтов, но минимум тратить на ремонт, то да - это не про современный МБ. Безусловно. Но боюсь, что даже Солярис в фулле будет поприятнее в эксплуатации чем 123.

Логика машин этого класса: купил, застраховал, 3-5 лет ездишь. По клиентоориентированности сервиса МБ нет равных. Подменка всегда, никаких дискуссий по поводу гарантии и вины юзера не бывает. Может лучше сервис у Бентли или Роллса, не пробовал - не знаю :)

При этом цена ТО самая низкая в классе.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 8.09.2015 - 13:48

Спасибо Бро что за меня ответил
С тобой абсолютно согласен.

Добавлено в 13:47

CLK 220 2011 года.
Покатался, мне не понравилось

Никуя себе у них таксисты зарабатывают:
"один таксист когда узнал что W123 хотят заменить новым W124 с много рычажной подвеской решил купить ещё один 123-ий прозапас",
не то что наши "вёдра с гайками" к подъезду подают...
А по те ме зелень мерс он и в Африке мерс...

Это сообщение отредактировал LBVSX23 - 8.09.2015 - 13:51

Ну если это 209 - то там бампера весьма прочные.. На моем ни разу не лопался. Хотя контактно парковался)))))

Опять же, что с чем сравнивать. А то возьмут самую дешевую комплектацию с кожзамом, галогеном и тд. А потом им и салон не тот, и фары плохо светят)))))))

W123 а на багажнике написано 300D. Как это понимать?

А что там д.б. написано? Типа такси люкс. Обычно двухлитровые дизеля в такси были. Пока разгонишься - автобан кончится)))

а что непонятного? кузов W123 а под капотом 3х литровый дизель, сзади на мерсах указывают тип двигателя (если с D то дизель, если без букв то бенз) объём движка и класс ( C там, Е и т.д.)

Это сообщение отредактировал Леснид - 8.09.2015 - 14:12

Работникам УАЗа не показывайте. Разрыв шаблона будет. На машине нет ржавчины! А ведь уже 82 км проехала! ))

У него W116 был.

Добавлено в 14:01

Это же не 124, а 123. Трёхлитровый пятицилиндровый OM617.