Честный отчет по Весте

я в ахуе..у нас 12 года можно матрешку взять ,чел тебя перекупы конкретно на вторичке поимели

я там уже писал выше в теме что шаровая хорошего качества на весту стоит 417 руб.Знаю потому что сам менял,так что пиздеть не надо

Ну слушай по такой логике вы и смеситель в хату бэушный возьмете и унитаз в случае чего,а что зачем переплачивать работает же,да? нее,я как-то новое все люблю)

А мне как-то фиолетово, веришь ты или нет. Я знаю, что они проблемные в паре с ямаховским дурногом.
Был ещё один V8, америкос, продал на пробеге 170 тыс миль. Был затуп при переходе с 2 на 3 передачу, думал скоро перебирать. След владелец поменял масло и все прошло, звонил, рассказывал.
У меня у знакомого разборка Вольво, все приколы по Вольво не тайна. У него тоже был V8, вот там с коробкой раза 3 еблись.
Весь прикол в том что я
Знаю сколько стоит перебрать коробку и у меня есть эта сумма всегда на счете.
А нищеебы покупают такие авто на последнее потом на разборках за 80 руб покупают АКПП из ОАЭ, попавшую туда из Японии или Австралии. И хватает их на год.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да потому что, живые экземпляры уходят по знакомым и родственникам, друзьям и т.п, не доходят до обьявы. Я блять последнюю машину второй в списке посмотрел, загнал к слесарю, тот полазил везде сказал - за эти деньги можно брать.
За 2 года на ремонт потратил 3700 руб, 700 деталь, 3 рубля - замена. Все, блять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, но нет

Качаем ЯП для Android!

Artyr555

Для масел ресурс именно в моточасах и считается. В пробке стоишь или прогреваешь - масло вырабатывается. И для современных непремиальных (читай - не запредельно дорогих) масел это 200..250 часов работы двигателя. Что для города + пробки даём примерно 7..9 тыс.км пробега. 15 тыс.км это если 90% пробега - трасса.

мой шурин сразу через месяц гбо поставил...видать неспроста!

В начале осени взял весту св кросс 1.8 АМТ в люксе с металликом за ~795 килорублей, с учетом "семейного авто" и скидок, из допов только защита картера и сетки вниз бампера, да и те на халяву. Из конкурентов смотрел на рио хлайн и каптюр. Из обязательных хотелок: ESC (ESP), обогрев лобового, климат, две педали, большой клиренс, двухобъемный кузов, чем больше - тем лучше (седаны не перевариваю). Прокатившись на каптюре 1.6 H4M + варик JF015e - Долго плевался. Ужасная, валкая желеобразная подвеска и полное отсутствие динамики. Ну и французкая рукожопая эргономика... За каптюр просили 1171 тыр, комплектация 2WD 1.6 CVT Style + цвет. Гос программа неприменима из за цены. Итого: 376 тыр разницы.
Рио на ходу понравилась больше, машина неплохо управляется, имеет нормальный, надежный автомат, но подвеска излишне жесткая и шумки нет совсем.
За рио хлайн 1.6 + 6АТ в комплектации престиж просили 1080 тыр, на скидку в 80 тыр чтобы подвести под гос программу - категорически не согласились, итого, по сравнению с вестой переплата 285 тыр.
Дальше прокатился на весте, сначала на седане 1.8 + МКПП, потом на св кросс 1.8 АМТ. По управляемости - она лучше остальных конкурентов. Подвеска хорошо сбалансирована, в меру жесткая, энергоемкая с удивительно слабыми кренами на поворотах. Руль острый и понятный. Есть неплохая шумка с завода. Климат работает отлично. Реально удобные кресла. Что не понравилось - это штатная мультимедиа, сделана на древнющей Вин СЕ с фиговым резистивным экраном. Благо, у китайцев за 15-20 тыр можно заказать приличный 8-10" ММС конкретно под весту на человеческом андроиде с яндексом, навителом, DSP, TDA785x и прочими плюшками. АМТ 2.0 едет вполне неплохо. Да, переключения немного чувствуются, но не так сильно, как я ожидал, где то на грани чувствительности при спокойной езде. Надежность коробки очень высока, актуаторы, по отзывам, надежные, редукторная часть тоже без особых сюрпризов, максимум на что попадаешь при динамичной езде - это на сцепление, которое тебе поменяют в любом сервисе за десятку. Могу с уверенностью сказать, что вазовский робот ГОРАЗДО надежней японского вариатора, который ставят на новые весты и большинство французов. Также он точно надежней французкой DP0..DP8.
Корейская коробка в этом плане гораздо интересней, она неплохо едет и достаточно надежна. По динамическим характеристикам киа с 1.6 + АТ, наверно, лучшая в этой троице.

В итоге, после покупки, вложился в следующие опции: антикор (соли на дорогах у нас не жалеют), сигналка с GPS + GSM и автозапуском, зимние покрышки норман 7, ну и по мелочи...
Больше нечего не делал. Никаких проблем не было. Недавно закончил обкатку и поменял масло. За 4000 км сожрало где-то 5 мм от верха по щупу.
Что нравится: отличная управляемость на снежной трассе, есп отрабатывает на отлично. Климат - очень приятная опция. Тяги 1.8 - вполне хватает. Багажник очень продуманный и мне его хватает, шторка удобная (на том-же спортаже гораздо хуже из за отсутствия направляющих). Макс дефрост + обогрев лобового + автозапуск уверенно отгревает машину за 10 минутный цикл автозапуска. Понравился режим раскачки АМТ, на скорости до 5 км/ч переключать между первой и задней можно без нажатия на тормоз. Реально помогает в снежной каше.
Что не понравилось: штатные щетки стеклоочистителя и тусклые лампы ближнего света. И то и то поменял на нормальные. Ну про фиговые ограничители не писал только ленивый, присоединяюсь, буду дорабатывать.
Пищат задние тормоза при езде задним ходом - тоже известная болячка.
В остальном - машина нравится.
Ну и смысл переплачивать ~280-370 тыр за пизду на капоте или узкоглазую корейскую морду?!

Если честно не думал что тема выйдет на главной. Я думал меня заклюют, но вышло немного иначе. Я ни чего не имею против правого руля. Каждый выбирает то авто которое ему нравиться. Мне авто необходим каждый день по работе, и брать б/у был не вариант. Стоили бы ино дешевле, а именно столько сколь Ваз, то наверное выбор упал бы на их сторону. По поводу что на 55 тыр развалилась помпа, то просто не повезло. Бывает. Бывает и на Порше какая нибудь мелочь выходит из строя так, что авто уже просто кусок металла. Порадовало, что на время ремонта дали подменный авто, да и ремонт сделали быстро. С б/у я бы влетел на бабки, а́ тут все за счёт завода
Как говорил Генри Форд, лучшая машина, это новая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парадокс получается. Чтож их продают так дешево, если ездит лучше?
И опять же, почему продают так дешево, если пошлины большие?

Купил ВЕСТУ,не доехал до дома ,шатун оторвался ,поменяли,через 2000 тыс км коровка развалилась,поменяли ,после первыой зимы пороги сгнили

С такой "кармой", б/у иномарка с тебя штаны снимет и в рабство загонит.

Это сообщение отредактировал Realist007 - 15.01.2020 - 19:41

Хера вы даёте, 41 стр. 1000 комментариев, я сейчас полицию вызову!

Извиняюсь, а сколько тысяч вы накатали на каптюре и Весте, чтобы судить о надёжности автомата (робота)? Не топлю за каптюр, я охуел, когда его увидел, там дизайнеры точно под накуркой были, когда его лепили.
Интересно другое - айсиновские автоматы четырехступки к примеру, давали о себе знать в плане поломок, минимум на 300к.
Если вы проехав на Весте 10к или сколько там с покупки, заявляете, что робот вазовский лучше японского древнего автомата, то боюсь ошибаетесь.
Люди ебутся с роботом японским, который ставили на 150-е короллы до 2009 года и продать такие авто сложнее, потому что все знают "сломался робот - готовь бабло", в тоже время, на автоматах на этих же короллах ездят и улыбаются)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я новорег, и даже поста не одного не запилит, но тут, ска не сдержался! Вставлю свои 5 копеек про запчасти к этому прорывному автомобилю!!! Форсунки омывателя ветрового стекла.... 600 рублей пара уже 1200р!! Это кусочек пластмассы, на Жигули

Купи реношные. Они дешевле.

Я умею неплохо работать с информацией и внимательно изучил форумы и каналы ремонтников, а также опыт владельцев с драйв2 и других профильных сайтов.
Конкретно JF015E - Называют самым проблемным автоматом из существующих. Старички 010 и 011 были проще и надежней. Пробег 100 тысяч без ремонта для него - это редкость. Ну и умножим это на политику производителя про масло на весь срок службы и получим очень нежный и проблемный агрегат. Для того, чтобы он хоть как-то ходил, сервисмены рекомендуют менять масло раз в 30000 с полной заменой обоих фильтров, снятием поддона и чисткой магнитов. По ценам - видел разбег 10-14 тыр. Основные проблемы - перепускной клапан из алюминия, рассыпающаяся солнечная шестерня, очень нежные соленоиды. Цена ремонта - 100-150 тыр.

DP0/DP8 это старая коробка по которой собрано много статистики и информации.
Также, 100 тысяч - редкость. Основная проблема - перегрев, большой расход, и не самая надежная редукторная часть. Тоже требуется регулярно менять масло с фильтрами. Цена ремонта 50-100 тыр.

АМТ - самая простая коробка, взяли грантовскую 2180 и приделали два актуатора от ZF. Актуаторы достаточно надежные, массовых проблем с ними не было. Рекомендуется раз в 80-100 тысяч менять смазку (~3 тыр). Редукторная часть достаточно надежна, особенно если залить нормальную синтетеку и менять её раз в 80 тысяч (3 тыр. ). Основная проблема - сцепление валео не отличающееся качеством. При первых признаков не поддающимся адаптации - рекомендуется поменять ведомый диск на сакс или люк (~10 тыр). Редукторную часть переберут в любом сервисе за 8-10 тыр.
Адаптацию можно делать самому (elm + ноут + DDT4all).

Ник у тебя соответствует тому бреду что ты пишешь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну маленькие же колеса у Xray... 205х55х16 максимум. И колесные арки очень некрасивые сами по себе, а в сочетании с маленькими колесами вообще пиздец. Даже Крета и то гармоничнее как-то.

Ясно, так и думал, по инфе из интернета)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На моей рабочем Хрее диски 17е. Поставлены в салоне. Какой нафиг максимум 16? Зимние 16е.

Я это ппц отдал , когда старую машину продавал . Это-же надо было такое придумать !

Мне она мозги не ебёт... и трачусь фактически тока на бенз.... наверное поэтому я не трачу время,вот на такое нытье... Веста.... ёптит лохом надо быть.... всё на хуй.... давно сказал Я нашему автопрому....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не проходил ни одного ТО,все так же меняют по гарантии без проблем
так что 15 рубасов ты выкинул на ветер