Как Вы думаете, почему этот авто попал в аварию?

Угу, блажен кто верует. Погугли "toyota+NHTSA" узнаешь много нового. И как проблемы скрывает и как о потребителе заботятся.

Да лан, смари... У меня сейчас Ситроен 1.6Т на роботе, пробег 110 тыс., брал новый в салоне. ТО раз в 20 тыс., делаю по случаю поездки в Рязани у официала, без всяких скидок на круг 5-6 тыс. Из поломок - на 50 тыс. замена передних стоек стабилизатора (загремела одна, поменял сразу обе) - 2000 р. с работой, на 75 тыс. умер датчик уровня антифриза в бачке - 1800 р., на 95 тыс. перебрал турбину (хотя можно было еще ездить и ездить, но не так бодро) - 20 тыс. + 2500 р. датчик давления на выпуске. Всё! Когда была двенаха за 2 года у нее сгнил глушак, сдох стартер, умерло сцепление, начала облазить краска с капота, постоянно глючил инжектор - плавала тяга, глохла и т.д., раз вытек на передний ковер антифриз. ТО делал честно у официалов, раз в 15 тыс. те же 5-6 тыс. (ну да, был молодой и дурак, признаю)!

По кузовщине - тесть на 2112 приложил ее жопой об столб, меняли дохрена чего - 55 тыс. р. в ара-сервисе. На Ситре я притерся к забору - замена задней половины правого порога, рихтовка и покраска заднего крыла, задней двери, покраска ручки двери и молдинга - 37 тыс. У ОФИЦИАЛА БЕЗ СКИДОК.

Пока что меня никто не переубедит, что владеть средней иномаркой С-класса дешевле и спокойнее чем Приорой или Грантой. :)

Да это все понятно, только ты говоришь про доисторическую 2112, а я тебе про ВАЗ сейчас. Новые Калины, Приоры, Гранты более чем по качеству сейчас. Спору нет, попасть на плохую сборку можно (а это может легко быть и с иномаркой). Опять же ВАЗ можно подшаманить на частях из ближ. магазина.

По поводу ближайшего магазина и практически любого сервиса - согласен. Но на Астре и Ситре я пол Европы и не по разу объехал - Чехия, Германия, Австрия, Польша, Эстония, Латвия, Украина, Белоруссия, и всегда был уверен в машине - как уехала так и приехала. А многие владельцы новых ВАЗов отважатся дать 6000 км. за 2 недели вдали от магазинов запчастей и пробегом до 1000 км. за сутки? :) А у меня 2 раза было, что ехал из Дрездена и Праги 2000 км. без остановок за 24 часа.

про новую гранту тоже могу рассказать.
товарищ мой приобрел новую гранту, покатался ровно пол года.
так у него тоже заклинило заднее правое колесо на скорости 60-70 км/ч. когда он перед пробегающей собакой оттормаживался, выкинуло его на встречку, а там машина. новой гранте пизда, у кента плечо на шурупах.

Кстати, увидел вогнутую крышу сначала хотел написать про хорошую активную/безопасность, но потом вспомнил, что на этом полигоне ездят в шлемах...так что воздержусь от оценки.

Не путай меня )))
Ты же должен понимать, что владелец ВАЗа, живущий по средствам, явно не будет раскатывать по европе, т.к. владение именно ВАЗом предполагает стеснение в средствах владельца изначально. Если есть возможность ездить в европу, значит и на надежную иномарку средства найдутся.

Это сообщение отредактировал chester16ru - 26.11.2014 - 16:19

Я раньше писал, что для нормальной работы тольяттинского завода, надо уволить старое поколение рабочих. В общем, оказывается, я был прав. Но меня тогда заминуcили.

Ну это да. :) ХОТЯ... Средняя поездка на двоих или даже с ребенком на две недели стоит в районе 80-90 тыс. если особо не ужиматься, но и не прям вот шиковать и попиццо. Примерно столько же стоят 2 недели в Турции в 4* AI. Ну может чуть дороже, а это периодически себе позволяют даже владельцы Грант и Калин. :) Да и вообще я скорее о том, что за 500 тыс. (столько, вроде, сейчас стоит Приора?) можно купить машину, которая даст такой круиз и ничего ей не будет. При этом я молчу про пассивную и активную безопасность, что доказывает этот случай.

Но, конечно, тут огромное поле для холивара, хотя бы в вопросе "новая Приора vs б/у ино".

Это сообщение отредактировал VerSerj - 26.11.2014 - 16:27

Чёт ситуация какая то непонятная. Они машину на полигоне с автовоза снимали сразу на тесты? До этого на ней совершенно не катались?
Да и по поводу неправильной установки трубок как то не сильно верится, они "профильные" и сложно их неправильно проложить и изменить трассу. Автомобиль после сборки и схода с конвейера гонится на "тормозной стенд", где проверяется работа тормозной системы по всем колёсам. Там бы этот дефект проявился в полной мере. Далее, после тормозного стенда, авто гонится по треку испытателями (а скорости там не 40 км\ч) и этот дефект так же проявился бы, ибо неправильная работа тормозной системы была бы сразу с первых метров езды.
Думается мне, что кто-то у дилера в машинке покопался....
имхо

Если бы какой нибудь Иван Иваныч из Урюпинска сделал бы "уши" на этом автомобили ,то как мне кажется хрен бы мы с вами узнали бы про 163 логана криво собранных на автоВАЗе.
А тут иж цельное расследование!

Это сообщение отредактировал MADPATRIOT - 26.11.2014 - 16:51

А много владельцев Ситроенов и Астр отважатся дать 6000 км вглубь нашей страны? Я думаю, что это отважные люди и их единицы. Проще на жигулях, их можно дотащить тросом до первой деревни, где механик дядя Вася починит за бутылку водки. А свой Ситроен из тайги вы только вертолетом вытащите, что будет дороже самого Ситроена.

Хуйня это все, не сравнивайте тойоту с вазом, у меня тойота и один из отзывов касался моей марки, что то там скрип в рулевом колесе или типа того, была предложена бесплатная замена рейки рк тем кто купил машину, но мне было влом ехать в Москву и я тупо забил, машина до сих пор ездит и как то похуй на этот скрип(бывает иногда). Так что ваз и тойоту сравнивать глупо. Японцы по любому пустяку готовы тачку отозвать или что то там починить, политика у их компании такая, может эта подушка не на одной машине и не сработает. Но так как они ответственные они все машины отзывают, а ваз при таких дефектах нихуя не отзывает, я бывает езжу на такси вазе так блять во время 20 минутной поездки я успеваю заметить десятки косяков при которых тойота уже давно бы машину отозвала.

Я почему то не удивлен.
На девятке у меня незнаю какие были тормоза , может хорошие может нет.
Но спасало меня всегда то, что я всегда соблюдал дистанцию с запасом, и тормозил плавно "чувствуя" педаль тормоза.

Добавлено в 17:01
P.S. Кенту выздоровления!

По России я ездил только по Золотому кольцу - ну не интересно мне тут у нас. Я и так 365 дней в году живу в грязи, езжу по разбитым дорогам и наблюдаю депрессивные лица, хотя бы на 15 дней хочется кардинально сменить обстановку. :)
А на Жиге можно залезть не на много дальше чем на Гольфе/Астре/Королле/С4, а если нет шансов проехать - зачем лезть? :) Машины по размеру примерно одинаковые, только у меня 150 коней, 240 ньютон момент, широкая резина R16, 165 мм. клиренса и отрывать снизу нечего. Правда еще 1.6 тонны веса. :) Т.ч. тут еще спорный вопрос кто дальше залезет и у кого больше шансов пролезть через гОвна. :) Кстати, у иномарок есть одна хорошая черта - она едет до самого последнего и умирает если совсем пиздец, все развалилось, а до такого ее довести можно только намеренно или положив жирный болт на ее обслуживание.

при таком действии (педаль в пол)на трассе на исправном все равно выкинет с дороги,если сразу после торможения не дать газу.

а так да,косяк хорош

какие в жопу электроконтакты? трубки они тормозные перепутали.

Автоваз это диагноз. Его нельзя заставить выпускать нормальные авто. Его можно только закрыть нафиг!

так у французов-то проблемы этой нет. только на автовазе такие сильные люди работают...

На Опеле, например, есть такая фишка для правильной сборки разъемов если есть одинаковые рядом - разноцветные кольца на папах и мамах, надо только надеть разъем с синим колечком на маме на разъем с синим колечком на папе. Все просто. Для не дальтоников...

У Рено безусловно есть хорошие машины, кроме трех моделей Логан, Сандеро и Дастер.

Ну начинается блеать
первые 10 тыщ калин - ЭУР клинило,
первые 8 тыщ гранд шланг тормозной перетирался.
первые Н-тыщ логанов я бы советовал не покупать. Целее будете!

.я помню,как после ралли Лондон-Сидней 1968года один из участников вспоминал,как директор завода АЗЛК настоял,что-бы машины для гонки брали с конвейера,а не после ручной сборки.. на конвеере каждый четко выполняет свою часть работы,а при ручной сборке можно просто забыть,что куда и в какой последовательности..

А6 - машина другого класса, и это проявляется во всём. Если машина была премиум, она ей остается по конструктивным решениям и в целом по приоритетам...

К тому же эта A6 - на Автомобиле года-98 3-е место после Alfa 156 и Golf IV, но вряд ли для вас это что-то значит.

Логаны делают на АвтоВАЗе на одной линии с Альмерами и Ларгусами.
Автофрамос собирает Дастеры и Сандеро