Какими должны быть отцы!

обслуживание и ремонт разные понятия. но другого от тебя и не ожидал

Меня примерно так на ГАЗ 53 учили с 11 лет. 23 года вод. стажа - ни одного ДТП.

А вот например, базовые знания о принципах работы автомобиля избавят вас от необходимости вызова эвакуатора для доставки машины в сервис для того, чтобы там вам сказали, что у вас контакт на клемме аккумулятора закис и надо почистить шкуркой.

Это не прикол, ситуация реальная.

Это ее не учили еще в Автоучкомбинате ручкой ГАЗ-53 заводить.

Ну не знаю... меня так же с детства учили не только управлять ТС, а еще и понимать алгоритмы его работы, что с чем связано и как происходить... И ничего плохого я в этом не вижу, ремонт в основном провожу самостоятельно, недавно сам перебирал движок, не один конечно, но своими руками все мыл, чистил, менял и тд... ах, да еще в школе помню, были уроки по автоделу и устройству автомобилей... А вызвать эвакуатор большого ума не надо, только где его взять например в глуши? А так хоть какая то надежда)

батя мужик, предотвратил много негатива на корню
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Папаня красаучеГ :) ... Только ТАК, а не иначе надо учить!

Ну тут про базовые знания речь же и не идет.
Я подразумевал такие вещи как ремонт межосевого дифференциала или коробки передач.
Да даже того же ШРУСа.. ну зачем вам это?
если например шрус у вас порвало в дороге то хочеш не хочеш но эвакуатор заказывать придется и шрус покупать придется , гаража с ямой нет у подавляющего большинства автовладельцев .

Карячится во дворе или в микрогараже без ямы.. меняя шрус? да увольте, стоимость работы в сервисе по замене шруса настолько мала по сравнению со стоимостью самого шруса + эвакуатор что я даже не подумаю о "а не заменить ли самому"

А обслуживание авто в пост гарантийный период.. опять же ну вот у меня нет ямы а мне нужно сменить масло в двигателе , фильтр маслянный, фильтры воздушный и салонный и например заменить уплотнитель теплообменника.

И что вы предлагаете мне искать знакомого с ямой? ехать к нему отнять у человека 10 часов времени (да и у себя) сжечь N литров бензина доехав до него.
(это при условии что такой знакомый вообще есть) да мне проще проехать 1 километр до сервиса отдать там за работу пару тысяч рублей да потратить эти же 10 часов за приятным общением да хоть с тем же знакомым. Но не в гараже под машиной а гуляя семьями и приятно болтавши.

почему 10 ? да потому что запчасти нужно еще купить а то что нужно "что то еще ибо перетерлось" может выяснится уже в процессе ремонта.

Это сообщение отредактировал voenniy74 - 18.09.2014 - 16:08

Папа просто молоток, прям вот супер. Дай бог каждому, да и мне не оплашать. Всем удачи на дорогах.

Правильный батя!

пусть люди ПДД учат лучше и управление автомобилем.

Ремонт автомобиля в сервисе - людей не убивает.

А вот низнание ПДД + неумение управлять своим железным конем помноженное на полное низнание курса физики = горе окружающих.

Это сообщение отредактировал voenniy74 - 18.09.2014 - 16:14

Вот это я понимаю правильный подход)))

Если шрус порвало, можно доехать на одном приводе.

Я такую операцию уже видел.

Никто не заставляет учиться менять подшипник первичного вала на обочине, но и знать, что машина едет вперед не потому, что передок с мотором тяжелее, чем зад все-таки стоит.

У вас полноприводная машина ?

при порваном шрусе, моноприводная машина никуда не поедет.
Спасибо дифференциалу )

Тоесть ты зарабатываешь около 80.000 рублей или больше и ездиешь на такой нищебродской тачке , где снятие паука и 2х распред валов стоит 2000 рублей за работу , это что за Ара сервис такой ? , средняя стоимость без диагностики 5-7000 рублей это у авторизованых у официалов по нормо часам думаю ближе к 10.000 ,
Какой хитрый инструмент используется при замене гидрокомпенсаторов ? ключ Торэкс ?
Если слесарь будет тратить 5 часов на замену гидрокомпенсаторов в машине он с голоду помрет , подъемник там не нужен , пневмой паук снимается минут за 20-30 если ты не еблан , распред валы открутить , гидрики вынуть Гебельсами , новые пролить закинуть на место , установить Распредвалы проверить метку ВМТ , затянуть нужным моментом , накинуть паука и пластик , 1.5-2.5 часа времени если машину плохо знаешь

Хотя мне такие водители очень нравятся , денег постоянно привозят , особенно если на дороге :) ,

Друх.Шрус поменять делов на пол часа и без ямы. Снимаешь колесо,откручиваешь ступицу с рычага и оси шруса,можно для удобства и стойку снять и вуаля шрус у тебя в руках,запихиваешь новый шрус в коробку или раздатку и собираешь в обратной последовательности. Просто не умея ремонтировать подобное твоя семья замёрзнет насмерть при поездке зимой на Байкал например. Ну конечно можно туда и на самолёте или поезде поехать,но не все такие урбанутые ,как ты и автосервис не панацея.

Собственно и меня батя так же водить учил....правда мне было тогда лет 14=))

Яп бы поучил то же.

так и надо.

Зелень.

У мну полноприводная, да.

Ситуация была не у меня, у отца друга моего привод лопнул на авенсисе. Ехал на одном приводе несколько сотен километров дотянуть до города.

Мож он заблокировал его чем-то подручным - я не расспрашивал.

Папа - Учитель с большой буквы.
Если на фотке упомянутый "старый" УАЗик, то это практически новый УАЗик.

Фиг его знает.
Я учился ездить на Зил-131, на "воин. авт. перевозках", до получения офицерских погон, меня учили этот Зил вместе с Камазом разбирать до винтика (кап. ремонт) и снова собирать, я этим процессом несколько раз руководил на стажировке, потом еще и в войсках крайне недолго, но общался с техникой, у меня было три а/м ВАЗ, но сейчас у меня бюджетная иномарка с АКПП и я ничего в ней не могу починить, кроме как залить масло, тосол и воду, да колесо поменять.
Даже лампочки сраные и то езжу в сервис, т.к. там надо клипсы греть феном (либо разобрать полпереда, если по инструкции) и проще отдать 500 рублей.

Никада бы не падумал

бЫЛО дело, купил я своей права (дело было в 90-е), но к рулю допустил только тогда, когда она мне не сдала экзамен))