Porsche за 43 миллиона рублей.

ждите это авто скоро в гараже у героя россии рамзана ахматовича. И да, не забываем своевременно оплачивать налоги, а то он не успеет первым очередь застолбить...



Это сообщение отредактировал Neogroov - 11.09.2013 - 16:34

Ведро с гайками, что может эта пластиковая хрень против танка.

а потом ты проснулся?
или нет!! это он в пробке стоял!!!


Это сообщение отредактировал ZAPOR - 11.09.2013 - 17:55

На таком авто только по нашим дорогам и ездить, компания "Порше" разорится на гарантийных ремонтах подвески, ну а двигатель зверь нечего сказать.

Ему понравится.

А вот этот товарищ, опять скажет, что это сплющенный Фолцваген ЖУК.

интересно, сколько ТО стоит?

За одну эту машину можно целый год кормить 2-3 страны в Африке. Привет стоящим в очереди.

в Ебурге столько директор зоопарка официально получает

НЕ, сначала нужно в квартире полы ровнятьпо нивелиру и ездить тока ночью, чтобы не видели, а то стырят!

ЯП вдул! Ну всмысле втопил б.

Яб порулил ))

На планшетнике съэкономили. Хуня экономкласса. Тесла рулит.

Ауди вообще не конкурент в области гибридов. У них там только Q5 гибридный, но сделан через задницу - всего на 10% меньше бензина берет, чем такой же негибридный, а стоит на $14К больше.
Им еще учиться и учиться у Тойоты и Форда, а теперь и у Порша...

Имхо, всё это интересно только для тех 918 человек, которые купят этот предмет.

мне одному кажется шо это уг ?

audi / wv / porsche / skoda / seat / ... - это одна и та же лавка. просто у нее "децентрализованное" управление (каждая компания имеет определенную степень "свободы") в отличии от того же ford / gm, где драндулеты отличаются максимум - шильдиками / решетками / формой фонарей.

а toyota отличается от других исключительно изза технологий tesla

Toyota не пользуется технологиями Тесла.

Тесла - чисто электромобиль. Над созданием своего первого роадстера они начали работать в 2003-ем и в 2008 сделали, Тесла С вышел пару лет назад.

А Тойота - это гибриды где ДВС и два мотора-генератора соединены через планетарную раздачу на колеса - это их фишка сделать распределитель вращательного момента через планетарную передачу, что позволяет наиболее эффективно использовать эту связку. Они также первыми использовали ДВС в цикле Аткинсона, который эффективнее дизеля и традиционного ДВС в цикле Отто. Эта технология Приуса была создана рекордными темпами в 93-95 годах (в ответ на инициативу Клинтона по разработке альтернативных авто), и первая модель вышла в продажу в 95ом где-то, с 2000 года их начали продавать в США.

Форд купил лицензию на технологии Приуса у Тойоты в середине 2000х, и соответственно сегодня выпускает самую популярную и экономичную модель среднеразмерного гибрида Ford Fusion. В отличии от Тойоты Форд уже перешел на литиевые батареи.
Хонда Инсайт, насколько я помню, использует свою ременную передачу (хотя может уже и сменили), которая менее эффективна, соответственно их гибриды, как и гибриды остальных компаний, существенно проигрывают Тойоте и Форду.

Европейские гибриды пока сильно уступают в эффективности, а те что не уступают пока существуют только на бумаге.

Это сообщение отредактировал sergeis - 11.09.2013 - 23:07

Ебаный капитализм, за миллион евро продают бесполезную по сути игрушку, которую купят люди, у которых этот миллион евро лишний и далеко не последний. А тем временем большинство населения Земли такую сумму денег не заработает за всю свою жизнь, даже ебаша в три смены на заводе. Зато в Москве вы увидите за рулем одной из таких колесниц малолетнего сопляка, который тяжелее хуя ничего в руках в своей жизни не держал. Вот вам и рынок, вот вам и справедливость.

опять коммуналку поднимут?

Ну да, негр, который лежит под деревом и ждет когда ему в рот упадет банан, и стив джобс должны жить одинаково

Кстати, на 918 модели доказали, что можно сделать не только охрененно мощное авто, но и охрененно эффективное. Эти миллионеры заплатят за разработку технологий, и можно начинать удешевлять и внедрять в обычные модели.

sergeis

Работающий на благо общества человек должен жить достойно. Стив Джобс не на благо общества работал, его продукты не несут никакой полезной нагрузки - они не продляют жизнь, не решают проблем, не кормят голодных. Они развлекают меньшую часть людей, решивших первичные проблемы (или заменяющих решение первичных проблем покупкой нового айфона с чувством сопричастности к людям с решенными первичными проблемами).
Нет, ну правда - учителя, врачи, службы экстренного реагирования - они куда больше полезного для людей делают, чем компания эпл. От того, что я пальцем могу в экран тыкать и голосом такси вызывать качество моей жизни вообще никак не улучшилось - это просто модное баловство.

Цена такая, исключительно из-за ограниченности серии, иначе окупить разработку и переналадку производства, не получится.
На сколько я понимаю, опередить Bugatti не удалось по всем параметрам (кроме дизайна), но если раньше при втрое меньшей цене, это было понятно, то сейчас, стоимость вполне соизмерима.

вы наверно не пользуетесь благами прогресса , такими как компьютер , мобильник, телевизор. Каждый должен заниматься своим делом, а не всем скопом одним , иначе перегиб, Джобс был чением в своем , производители Порше чнии в машинах , инженерии

Ага, и в каждой семье, после этого будет по несколько Porshe, ибо инженеры обязательно захотят, чтобы технологиями, которые они продавали только людям, способным отвалить миллион евро, завтра пользовались все, кто сегодня берёт телефоны, "Huawey" в кредит