На смену УАЗу пришел "Скорпион", Псевдо-Хаммер

-дорогая,у нас есть большой семейный автомобиль,теперь мы сможем часто отдыхать на природе и часто путешествовать своим ходом.и те деньги которые я копил на Land Cruiser, я потратил на "Скорпион"


простите за сарказм.

пиздуя по колено в грязи из жопы мира до ближайшей деревни за трактором- Я на 100% уверен ты будеш говорить -"лучеб я взял газик 69"

надо понимать изначальное предназначение машины...

п.с. простите за маразм

Давайте будем патриотами, если не патриотами, то мыслить материально, вдруг и вправду реализуется! Считаю, что нужно гордиться даже такими достижениями, пускай и с большими НО! Необходимо поменять сознание, убрать скепсис, может и конструкторам легче будет..... или я загнался? Но мне мое предложение нравится!

Тигры, Скорпионы, Хаммеры. Да УАЗ будет очень тяжело заменить. Все таки он не такой тяжелый, и не такой громоздкий, с великолепными качествами внедорожника.

Я думаю этот аппарат будет по проходимей и уаза и скорпа и хамера и тигра ...

как говорилось в одной всем известной комедии -"все уже укра.. придуманно до нас"

когда для людей автомобиль будет нормальный!так хочется сесть за руль и гордо сказать,наши сделали! а это чушь и то идея спижжена заимствована

Это сообщение отредактировал vovajah - 14.04.2012 - 15:38

Только слепой шизофреник может признать в этом куске железа для перевозки скота, автомобиль выпущенный в 2012(sic!) году...Именно в такие моменты мне становится стыдно за свою страну...А когда делали, небось на всех презентациях орали:"Это будет прорыв, мы будем использовть нанотехнологии, Toyota и Daimler обанкротятся!"
Нет у нас автомобилестроения и не было никогда(про авто для ВПК не надо сейчас)...

Это сообщение отредактировал К0лян - 14.04.2012 - 17:01

им еще УАЗ пызды дал давненько

А я на УАЗе как раз в армии и ездил, ломался 3 раза в день, следовательно 3 раза в день получал пи..ды от командира, эх был бы такой Скорпион , в казарме бы и не ночевал)

Почему скорпион? Что бы звучало страшнее? Откуда у наших конструкторов такая тяга к заморской живности? Ну назвали бы уже драконом.... Хули там, звучит еще страшнее... Как по мне то названия нужны наши, так сказать с патриотизмом...
А так, машина вроде ниче.

К чему споры,это ведь не серийный,с конвейера,а ручками на совесть собранный. С целью впечатлить и получить заказ. А что будет при серийном выпуске? Как говорила моя бабка,земля ей пухом, "...гамно пчолы-гамно мёд...".. Не верю я в возможности серийного автопрома на всём пространстве пост-СССР

Поддерживаю

Да что вы за внешний вид уцепились? Это машина для АРМИИ, там совершенно другие требования. Простота конструкции, надежность, проходимость, управляемость - вот что в первую очередь рассматривают. Там нахуй не приснились линии капота или "уродская" стойка.

Технические характеристики Hummer H3 (Хаммер Х3)
Габаритные размеры (мм)
Габаритная высота (без устанавливаемых по заказу рейлингов) 1 872
Габаритная ширина 2 172
Габаритная длина (с задним кронштейном для запасного колеса) 4 742
Колесная база 2 842
Передний свес 800
Задний свес 894
Передняя колея 1 651
Задняя колея 1 664
Внутренние размеры (данный по первому ряду сидений, см)
Высота от подушки сидений до потолка 103
Ширина на уровне плеч 138
Ширина на уровне бедер 137
Пространство для ног 106
Размеры грузового отсека
Длина (за спинкой заднего сиденья, см) 81
Ширина (на уровне пола, см) 107
Объем (со сложенным задним сиденьем) 106
Дорожный просвет (стандартные шины 32")
Дорожный просвет, см 22
Угол въезда 37,5
Угол съезда 35,5
Угол продольной проходимости 23,5
Массы и емкость топливного бака
Полная масса, кг 2 654
Снаряженная масса, кг 2 132
Грузоподъемность, кг 520
Полная масса буксируемого прицепа, кг 2 041
Емкость топливного бака, л 87
Характеристики проходимости
Минимальный радиус разворота, м 5,5
Максимальный преодолеваемый подъем 60%
Максимальный угол бокового крена 40%
Высота преодолеваемого вертикального препятствия, см 41
Двигатель
Модель Vortec 3700
Объем, см3 3 651
Мощность, л.с. 242
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 326,7/4 600
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Ход поршня, мм 102
Расход топлива, л
Городской цикл 15,7
Загродный цикл 11,5
Агрегаты и оборудование
Коробка передач
5-ступенчатая механическая или (по заказу) 4-ступенчатая автоматичекая Hydro-Matic 4L60-E
Трансмиссия
С постоянным полным приводом и 2-ступенчатой раздаточной коробкой с элеткронным управлением
Противобуксовочная система (TCS)
Объединена с тормозной системой, осуществляет индивидуальное управление каждым колесом, а также задним межколесным дифференциалом с электронной блокировкой
Рулевое управление
С усилителем и рулевым механизмом типа "зубчатая рейка-шестерня" с креплением на трех опорах
Тормозная система
С электрогидравлическим усилителем и дисковыми колесными тормозными механизмами на всех колесах, суппорты передних механизмов с четырьмя расположенными друг против друга уилиндрами, задних механизмов - плавающие, с одним цилиндром и устройством динамического ограничения усилий.
Передняя подвеска
Независимая торсионная, типа SLA, с однотрубными газонаполненными амортизаторами диаметром 46 мм и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 36 мм.
Задняя подвеска
Зависимая, на многолистовых полуэллиптеческих рессорах постоянной жесткости, с однотрубными газонаполненными амортизаторами диаметром 46 мм, и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 25 мм.
Рама
Сварная стальная
Колеса и шины
Колеса из алюминиевого сплава размером 16 x 7,5 дюйма, шины повышенной проходимости размером P265 / 75R16, полноразмерное запасное колесо.

Добавлено в 20:42
... картинки любишь смотреть...
... а как насчёт внимательно прочитать коммент(?) ...

... по сабжу опять же: без зависимой подвески, хотя бы сзади трудно обеспечить хорошую проходимость, поэтому некоторые комфортабельные внедорожники и называют "паркетными"...
... на, так называемых, "профессиональных" внедорожниках зачастую стоят два неразрезных моста - спереди и сзади, со всеме возможными блокировками...

1)Красивый боевой транспорт вызывает уважение у "потенциального союзника". Почему вид нашей армии должен вызывать отвращение? Мешковатая форма, шапка больше головы, лопата и скорпион.

2)Через несколько лет можно начать продавать гражданскую версию.


У нас в стране много талантливых людей, как инженеров так и художников, я не сомневаюсь что найдется не мало конструкций которые одинаково радуют глаз и эффективны в экспуатации.

Это сообщение отредактировал uzhu - 14.04.2012 - 20:56

скорпион ЛША видел в 2010 где в нашем городе у десантуры-тот же уазег,только шире и длиннее и дизель.на этот совсем не похож

Ручник блять)))

Это сообщение отредактировал Vov4ik84 - 14.04.2012 - 21:16

Поныл бы про распил, но мне оно, если судить по видео-понравилось.
Хотя восьмерка смущает. Это нормально для внедорожников или нет? Сам подобными машинами не рулил.

нафига там кобылы? на говнах момент нужОн

Ребята, в чем прикол? Зачем сделали этого урода? Есть же давно проверенный ГАЗ Тигр, который является и броневиком и в салоне помещается 9 человек.

Думаю этот УАЗ на конкурс в сравнении с Тигром пойдет и провалит его. Велосипед придумывать не надо. Уже давно менты на Тиграх разъезжают.

Ну, красиво, чего там... Прям как у янки.
Но, один маленький честный вопрос: - А нахуя?

Стоить он будет в три раза дороже "козла"; проходимость, даст Бог, такая же, а то и похуже(масса-то не детская); расход топлива выше.
Из плюсов только чуть возросшая вместимость. Стоит ли овчина выделки?

У УАЗа в конце 80-х нечто подобное было спроектированно, но исключительно на советских узлах.
Что за нишу займет этот "Скорпион"? 469-й полегче будет, а Хаммер потяжелее, аналога МПК на агрегатах ЛУАЗа тоже больше нет.
У тех же натовцев и Гелены и Хомяки и Пинцгауэры с шестью осями,вобщем не дело это одной машиной целую линейку закрывать.

Хорошая машинка! Картошки много влезет в нее!

Да, люблю. Иногда расслабиться помогает.
А теперь расскажите мне, какое отношение имеют приведённые выше характеристики гражданского и пижонского H3 к армейскому HMMVW?

Ух блин, по началу подумал, что тент - из ковра, а не брезента!!