Японское авто наизнанку

До первого столба . Катался на SRT8 392 (6.4л) без нянек . АБС точно надо

ТС добро пожаловать на автовыставку! Жалко LFA в разрезе не привезли в Лос Анжелес в этом году.

Ай какая красота!

не совсем понимаю идею электромотора в колесе... это ж какие неподрессоренная масса...

Это сообщение отредактировал ultrarus4 - 23.12.2011 - 00:45

Женщинам дарят розы,
А я на розы срал.
Стране нужны паровозы
И качественный металл.

Это сообщение отредактировал berts - 23.12.2011 - 02:56

Лучшая техника - японская

"- Когда российские авто станут конкурировать с японскими?
- Только в магазине детских игрушек, как модельки"

интервью дилера на одном местном телеканале

Нужно Медведеву с Путиным ссылочку кинуть пусть поглядят

китайцы уже стоят с фотиками, рисуют чертежи и готовят патенты))))))

Японцы криворукие хуле! Загони её в любой российский гараж - дядя Вася выпрямит!

Красота!!! Держи пучок петрушки!

Спасибо за пост. Очень наглядно и красиво.

Но для себя ничего нового не увидел, т.к. заканчивал МАДИ (конструкторско-механический факультет). И мотор-колеса, и многоскоростные автоматические коробки с гидротрансформаторами, и рекуперация энергии от торможения -все это было еще в далеком СССР. Мы изучали военные грузовые машины 60-ых, 70-ых, 80-ых годов, и там уже все это использовалось, и даже больше. Обидно, что разработками полувековой давности гордимся не мы, а японцы, итальянцы и кто-там еще... Да че там говорить, просрали такую державу(

на 16-й стрелочками указано

Про что именно просвЕтить? Про аксиально-поршневые насосы/моторы?
Так вот:
Принцип действия - http://gidravl.narod.ru/nasosmot.html
Описание там тоже есть. Ну или хоть вот: http://ru.wikipedia.org/wiki/РђРє%...ёРЅР°

В принципе в исполнении гидравлической машины используется не меньше 100 лет уже. Думаю, что при должном желании запилить ДВС такой схемы минимум не сложней и не дороже, чем РПД; только никому не нужно. А ведь при этой схеме изменение, скажем, степени сжатия и / или рабочего объема - вещь реально несложная. Но это будет революция, к которой ни производители, ни потребитель не готов.

Хотя... Думаю, что я тут не самый умный и в "секретных лабораториях Моссада" такие работы ведутся уже немало лет.

ИЧСХ - можно менять реально и степень сжатия (наклоном шайбы), и рабочий объём (одновременным наклоном и перемещением шайбы для сохранения степени сжатия), и всё вместе... Приспосабливать конструкцию под разные типы и качество топлива (есть, например, многотопливные дизели с переменной степенью сжатия - но там схема просто феерично-мизантропическая!); также выполнять такие ДВС хоть двух-, хоть тре, четырёх и шеститактными; "допиливать" на тот же вал дополнительный блок для роста мощности двигателя (под разные модели)... Ну, то есть - гибкая очень конструкция, хотя и сложная, согласен. Но при нынешних-то достижениях в металловедении и металлообработке, разработке систем управления рабочим процессом, мотор-электронике, наконец...

Это сообщение отредактировал Ship76 - 23.12.2011 - 08:34

Редуктор курсе на третьем разрабатывали вручную, сами чертили, сами считали. Все нагрузки учитывали вручную. На следующих курсах пользовались "Компасом" - русский аналог автокада. А при конструировании сложных деталей используются специальные программы, показвающие нагрузку в цвете. Напряженные участки детали - красным (надо усилить), разгруженные - синим (можно сделать полегче/потоньше).

Все эти программы давно есть в россии, и все они доступны для наших инженеров. Не думаю, что японцы или кЕтайцы пользуются суперпуперкосмическимитехнологиями. Нет. Просто у них руки не из Ж..Ы растут.)))

зачётные фотки!!!
но ни Жуя не понятно, как это работает
выложите ЧЕРТЕЖИ - я быстрее пойму, что к чему

не наизнанку, а изнутри...

Чёт искал итересующихся , но тут таких нема. Тут потребители обсератели и знатоки.

И веть бля никому ваще не интересно на каком программном обеспечении это делается. Почему у русского чела даже мысли такой не возникает - повторить подобное?

Не такие уж они и крутые - эти японцы, что доказывают последние события в Японии. Но у них точно есть чему поучиться.

Подписи к фоткам немножко попутаны и не соответствуют действительности.
Я хоть и чувствую себя шлангом в этой теме - но вместо кавасаки - написанно феррари... ))) Да и автомат коробка от механической явно отличаеццо )
Да и дифференциал от распредвала тоже я думаю многие могут отличить!
Аффтор просто не в теме. ! Но пост зачётный. Очень понравилась мазда. Блистит как у кота яйца!

это ж сколько электричества и нефти надо чтоб ТАКОЕ выпилить????

Самый верный комент

Автор в теме, просто при перепечатке поста сюда многие фотографии не вошли, а подписи по-прежнему остались. Хотя и в процессе первичной публикации часть табличек могла попутаться, вполне допускаю.

Японцы сами роют себе могилу. китайцы приехали и все скопипастили))) Ждите, скоро на дорогах Пекина 7-ступенчатый автомат)))

Мне одному вспомнился гимор под названием "Курсовик по ТММ"?

АВТОВАЗ НЕ ПОНИМАЕТ О ЧЁМ ЗДЕСЬ РЕЧЬ, БЛЕАДЬ!