ГАЗ-24 "Волга", автомобиль высокого стиля., (30 фото.)

Сам чуть не купил Волгу 31029. А какая у неё управляемость после "копейки"!!!
Даже немного жалею, что не купил...

Зато, миллионы и миллионы вбуханы в автоТАЗ бля

Наши тачки в нормальной конкуренции были раньше. Чайка одна чего стоит ,да с ней рядом мало, кто стоял в классе представительском !!! У пацанов знакомых Волгарь 24-й работает ,как часы Блеать вспомнил раньше говорили про представительский класс так "класс Волги"

Это сообщение отредактировал Shneider - 9.05.2011 - 13:11

24-ая весчь! из нее и сейчас можно понт-конфетку сделать. Катки поставить, коробку выкинуть, ходовую заменить, гидрачь вкорячить, карбюр двухкамерный, салон обтянуть, и все это дело в черный металлик...ммммм

Дык баяном жэ пахнет.....

http://www.yaplakal.com/forum11/st/0/topic...24#entry3539514

Да, модели завода "Агат" выше всяких похвал. ВСССР в 70-80 они как луч света в темном царстве были.

Отличная тема. Познавательно.

Мда... Недели не проходит, чтоб про Волгу или еще про какое совковое корыто не написали... Причем пишут везде одно и то же... И одни и те же вздохи-охи-ахи про то, как Волга - это ахуенно, и про то, что всё остальное - полное говно...
Никогда Волга не была конкурентноспособной. По крайней мере на Западе. А конкурентная у нее была только цена. Впрочем, как и у Лады. И те и другие продавались "там" со значительными доработками, а Волга зачастую шла с дизелем Пежо. И Дойче Лада, и Скалдия-Волга тому подтверждение. У меня был ВАЗ-21072 1987 года из Антверпена, доведенная "до ума" фирмой "Скалдия-Волга". Таких машин у нас не продавалось...
Про качество изготовления и говорить нечего. "Если из Волги не течет масло, значит оно кончилось". Это придумано не вчера... Да и погоняло (иначе и не скажешь) "баржа" тоже о многом говорит... При условии, что Волга была самой крепкой машиной, в московском и ленинградском такси она ходила не более двух лет, тупо сгнивала и разваливалась...
Давайте просто не будем говорить про то, что "раньше трава была зеленее, а сахар слаще". На самом деле эта машина из нашего детства, недосягаемая мечта народов СССР, вот и вздыхаем... Урчащий нижневальный двигатель, запах бензина и специфический запах обивки...
Обыкновенная ностальгия.

А пусть и ностальгия. В СССР не так и много было моделей автомобилей, каждый - своя история. Да и красива 24-я, не то, что нынешние поделия....

Так я и говорю - ностальгия. Обыкновенная ностальгия.
Я не вижу повода умиляться-восхищаться этим изделием. Красота понятие субъективное. По мне так 24 Волга ничем не блещет - ни дизайном (это слово здесь применимо?), ни качеством, ни удобством. Одна запаска на полбагажника чего стОит... А уж техническая сторона... Шкворневая подвеска, прожорливый довоенный мотор, барабанные тормоза, управляемость (это слово тоже тут применимо?)... Увольте...

Об этом можно спорить как и о любом произведении искусства кому то это нравится, кому то нет и это совершенно нормально, ибо не может даже одна картина нравится абсолютно всем...ну а слепым она вообще безразлична, как глухим- музыка...

Волга-автомобиль эпохи. 5 лет, с 2005 по 2010 у меня была Волжана, 3102. Лайнер, фиолетовый бегемот...Как только мы её не называли. Ломучая, шумная, ржавеет быстро. Но жена плакала, когда продавали...

А я вижу, впрочем, никому не навязываю же. Дизайн великолепен, что бы Вы ни говорили. Точно выверенные пропорции, все линии на своём месте. Приятно посмотреть, когда встречается в потоке среди современных однояйцевых уродцев. Двигатель, опять же, будучи разработан в 60-е, никак не может быть довоенным.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9.05.2011 - 16:01

SimpleMasha
Тут написано в контексте ностальгии-романтики, а суровой правды можно накопать на автофорумах да и просто сайтах, где есть отзывы о различных авто.
Это примерно как-то так "да я ее на руках буду носить, цветы дарить, стихи писать..." против "..а она пилит и пилит то шубу надо, то сапоги, то елку вынеси, то мама ее приехала" и т.п. Ну это и так понятно надеюсь.
Сам кстате бывший волговод (31029)

Это сообщение отредактировал as1024 - 9.05.2011 - 16:13

Еще как может. Никто его и не разрабатывал. Модернизировали то, что уже было. Ах да, мне тут сказали, что всё надо понимать в контексте. Так вот, этот мотор - допотопный, а не довоенный. Причём он таковым являлся уже на момент создания.
Кстати, локомотивом всего советского автопрома, нефтяной и химической промышленности в то время (начало 70-х) стал ненавистный ныне всем ВАЗ. И Слава Богу! Благодаря Жигулям люди узнали, что машина может заводиться в мороз, что в ней может быть тепло, что ее не надо шприцевать постоянно, что есть такое понятие, как автосервис (с трудом, конечно). И впоследствии все наши автозаводы перешли на "жигулевские" эксплуатационные жидкости. И именно благодаря ВАЗу, а не ГАЗу, личная машина в этой стране стала массовой и доступной. Только вот дифирамб легендарным первым (не нынешним!) Жигулям никто не поёт...

Отличная тема. Никогда не забуду как первый раз, в сопливом еще возрасте, прокатился на ней первый раз. Это был восторг!

зы. Умели и у нас в свое время делать автомобили, рукоплещу конструкторам

Гдето в начале 90ых, двое мужиков гнали Волгу 24ую из Венгрии.
На Волге стоял дизельный мотор.

Уже на територии Украины на трассе у них закончилось топливо и они стали голосовать с канистрой у дороги.

Увидели приближаюшийся камаз и стали просить о помощи.

Мужики на камазе решили приколотся и спустили им соляры с иронической ухмылкой. (тогда на бывших просторах СССР и подумать не могли что на волге может быть дизельный мотор)

После чего доброжелатели на камазе отехали метров 100 и остановились посмотреть что будет дальше.

Ребята на Волге, залилили свеженькую соляру в бак, потом демостративно как бы помочились в бак по очереди

Завелись и спокойно уехали.

Хотелось бы увидеть лица мужиков в камазе в этот момент


У нас была волга 24, "гнилая вишня" тоже из за границы.
Антена на заднем крыле поднималась нажатием кнопочки в салоне.

Это сообщение отредактировал Deepwest - 9.05.2011 - 17:48

Спасибо за статью. Первая машина за руль которой я сел чисто попробовать покрутить руль и проехать пару метров была 24 волга. Сейчас бы с удовольствием попробовал проехать на этой машине.

Это сообщение отредактировал ОБХСС - 9.05.2011 - 17:34

Если честно...,что то всё-таки было в госприёмке....прошу принять это как моё личное мнение и просьба не флудить и не брызгать слюной, доказывая свою точку зрения насчёт дизайна и т.п. некоторые эскизы даже очень клёвые для своего времени

Это сообщение отредактировал alex0074 - 9.05.2011 - 17:49

Я бы к этому анек добавил интриги: После того, как чел в Волгу долил соляры, он сделал вид, что помочился в бак. И потом машина поехала!

Именно такой вариант анека слышал я.

У соседа по гаражу стоит и ездит кстати, газ-24 перехватчик или как там её, движка и трансмисия от чайки, недавно ради прикола катались по городу на ней, чувак на м5 бумере был в шоке от старта этой волги. Моё ИМХО у нас в России тока для военной структуры могли делать нормально, по сему обидно.
Пы.Сы. У отца моего первая машина была 21я, со сплошным переднем диваном, ух, помню я ещё мелкий был, я по ней пешком ходил в салоне. Есть что вспомнить, тему позеленил!

Это как же? Если он существовал, значит, его таки разрабатывали. И потом, модернизировали что? 21-й? Так он другой совсем. Что, расскажите мне, допотопного было в алюминиевом верхнеклапанном двигателе в конце 60-х?

Добавлено в 20:30

Поют, но не в теме про Волгу. А лично мне Жигули и вовсе неинтересны, ибо, в отличие от Волги, транспортным средством в моём случае являться не могут - не влезаю.

Насколько я помню версия "такси" отличалась еще наличием ГБО.
Отсюда и правило для такси тех времен: заводились на бензине, выезжали за пределы таксопарка и там переключались на газ)
а так в принципе модификация отличалась больше косметически) ориентация на специфику использования только...

Такси с ГБО - отдельная модификация, 24-07. Заводская, по крайней мере. Что там на местах переделывали - кто его знает.

У многих представление о волге ограничивается лишь 402 двигателем. Который действительно обеспечивают плавный и неторопливый разгон) Он лучше на низах работает, а на верхах проседает. Да и 90 лошадок для авто такой массы - маловато будет)
Но начиная с 98 года волги шли преимущественно уже с 406 движком) А позднее еще и с крайслером. Так вот, по динамике они ИМХО дадут фору любому современному 16 (и уж точно 8) клапанному ТАЗу)
По крайней мере в той ценовой категории в которой выпускали волги - аналогов ИМХО нету) 31105 с крайслером, комплектованная ГУРом (на волгах он появился первым из отечественных серийных авто), кондеем и прочими радостями жизни, с движком в 130 лошадок не сравнится ни с одним конкурентом (будь то нашемарка, или бюджетная ино))