Можно ли использовать 92-й если на заправке нет 95-го, а в мануале написано только 95-й и выше?

Цитата (Зоро @ 08.07.2026 - 15:02)

Заметил, что многие люди регятся на форумах специально чтобы писать другим гадости. Им это радость доставляет. Текст писал я сам - делюсь знаниями

Да он просто задрот, во всём только плохое видит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Простак52 @ 8 июл 2026 в 15:14)

Можно, но с этим нельзя частить А вот можно ли лить 92-95-й вместо 76-го? Жопер стоит, жалко.

Ну смоьря куда Мож улететь)))

Что за статья, что за комменты. Карбюраторные авто, гранты, 20 летние машины, детонация поправит УОЗ и всё такое. Ни слова про современные турбомоторы. Там если у вас произойдет детонация, пути назад может уже не быть, сразу можно в сервис. Я понимаю что у нас страна третьего мира и это всё еще воспринимается как чудо техники, но те кто ездит на европейских авто уже давно привыкли к надежным турбированным агрегатам.
Простой пример. Друг поехал на чиповку Ауди, постоянно ездил на 95-ом. Там подключили комп, проверили на ходовом стенде на нагрузке детонацию и сделали вывод что он слишком большая для чиповки на текущий момент. Пришлось ему выкатывать весь 95-ый и еще 2 раза выжечь полный бак 100-го. Только после этого чиповщики взялись за работу. Само собой этому автомобилю сейчас даже 95-ый противопоказан. И да, если вы думаете что это не надежно, то он уже проехал 200 тыс км и даже масло не жрет. 2 литра 320 л.с.

Цитата (skiobor @ 8 июл 2026 в 14:58)

Можно. Но не нужно - возможны дорогостоящие последствия с двигателем и катализатором.

Это если бенз классом ниже Евро-5

Насколько я помню на Гранте в паспорте автомобиля указано, что для заправки нужно использовать бензин с октановым числом не ниже чем 93, но многие владельцы Грант, которых я знаю, заливают в нее 92 бензин и не парятся по поводу того что написано в паспорте авто.

В далёком 2008-м году взял Октавию с мотором 2.0 fsi. На лючке бензобака - 98. Она его не видела ни разу. Только 95. На ходу и прекрасно себя чувствует по сей день.

Конечно можно, а потом менять свечи, топливный фильтр и насос, ну и катализатор вырезать )

Как же на 76 то ехали🙄😎
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Fusion85 @ 9 июл 2026 в 08:28)

В далёком 2008-м году взял Октавию с мотором 2.0 fsi. На лючке бензобака - 98. Она его не видела ни разу. Только 95. На ходу и прекрасно себя чувствует по сей день.

Ну это же обычная. Вот бы попробовать залить 92-ой не в FSI, а в TFSI.

У меня хайлендер с пробегом 100т.км. на 92 еще 300т.км. прошел, ни чего с ним не было, хотя нужно лить не ниже 95, в современные турбомоторчики я бы не рискнул заливать 92, особенно в гВАГов и китайцев

Цитата (KIM777 @ 9 июл 2026 в 08:32)

Как же на 76 то ехали🙄😎

Без турбин, с низкой СЖ, малой мощностью и при этом расходом в 1.5 раза выше чем такой же современный авто с 2-3 раза большей мощностью.
Для примера на условном 1.8-2 литровом двигателе мощностью 200+ л.с. вы спокойно будете укладываться в 8-9 литров смешанного цикла. У меня такой расход был на карбюраторной Оке 31 л.с.

А действительно будет АИ-92, а не какой-нибудь 80-й или 85-й? А если будут прямогонный гнать то там вообще октановое число около 60-65 и никакими присадками его до 92-95 не догнать.

Потому что сейчас весь бензин ухудшился,и 95 и 98 и 92,можно залить 92,когда уже совсем кранты,а если у него турбо,там вообще по идее 92 нельзя,тока в китайцев,и то,долго ли они на таком 92 протянут) и так уже жалуются и в инете,и в сервисе был,поехали с говном,назаправлялись
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как же работает двигатель на пропане, на который он вообще не рассчитан?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам тоже начал задумываться что лучше, обычный 92 или 95 с кучей присадок. Но у меня СЖ 12, так что пока все идет к тому что всетаки придется лить говеный 95.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно, но только в случае крайней нужды и эпизодически. Ну и от мотора зависит. Если у вас посконный вазовский атмосферник, он пережует хуёвый бенз почти без последствий. А какой нибудь "нежный" 1.6 турбо очень быстро начнёт выёбываться "Я тонкая натура, а ты меня говном кормишь, что-то у меня изжога."

У меня в мануале написано, что допускается использование 92-го, если нет возможности залить 95-й.
Сейчас езжу на смеси из 92-го и 95-го.
Лью 92-й, когда 95-го на АЗС нет. Вроде нормально. Знакомый автомеханик тоже говорит, что нихуя страшного, но на чистом 92-м долго ездить не советует.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (lcdlynx @ 8 июл 2026 в 15:18)

Цитата (Vasilyan @ 8 июл 2026 в 14:58) По-моему, это фигня. 92 и 95 это одинаковый бензин с октановым числом 93. Кто-то даже проверки проводил катаясь по заправкам. Надо видео поискать в интернетах. А завтра вообще евро3 под вывеской 5 продвать будут. Когда то давно работая на заправке, тогда правда не было "евро 5 и 6"... Понял одну мысль. Бензин производят нескольими методами и в олсновном, на выходе получается или 80+ или 90+. Тот 92 бензин который продают, может быть 80+ с присадками или чистый 90+. Чисты 90+ лучше, так как присадки улетучиваются. а 95 это или 92 с присадками, или чистый 95+. Поэтму если ты льешь 92, то это, как повезет в разбросе от 76 до 92+. а если льешь 95 то это точно 92+. И получается что вместо 95 можно лить 92... но ты должен быть уверен в качестве производителя, что он не бодяжный присадками, а чистый 90+.

Когда давно работал на заводе)))
И 92 делали прямогонно, а 95, доводили присадками из 92.
так же давно уже езжу на солярке и потому к сожалению могу сказать разницу только Про то, когда вместо 93 приходилось заливать 76, вот тогда да, пальцы звенели.
Интересно бы услышать тех кто пробовал вместо 95 лить 92.
и да, сейчас конечно не до жира, но если посмотреть на заправке документы на топливо, то у разных производителей разные показатели, например по сере. Разница в 0 (ноль) после запятой.
И также по методу исследования, у одних химический/лабораторный, а у других моторный. Последний вариант это когда не в лаборатории химреактивами, а когда в стендовый движок заливают, и если стучат пальцы, то 76, не стучат, 93)))

Ничего не будет. Знакомая в 2013 купила GX Lexus,и с того времени заливала только 92й пока три года назад не встретила меня, и я ей не показал люк бензобака с рекомендацией производителя что нужно лить 95й. За это время ничего не сломалось, из ремонта только расходники.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иногда и выбирать не приходится 92, 95.... Я тут с морей ехал 1500 км по М4, и так как большая часть заправок либо вообще закрыты, либо стоят шашечки на въезде в связи с отсутствием топлива, приходилось заправляться там и тем что было открыто и в наличии. И тут не поездешь по городу выбирая заправки: Газпром, ЛУКОЙЛ, пятый, сотый и т.п. - тупо следующая через 29 км и льют максимум по 30 литров. В итоге привез домой полбака такой бодяги, что самому страшно: там и Татнефть 95, Тебойл 100, два пятых Газпрома и 1 Лукойл 92. У последних час в очереди прождал, и сука почти на мне пятый закончился, пришлось лить 92. Так к чему я все это, доехал без детонаций, расход держался в одно уровне +-, и если уж приспичит нальешь то, что есть. Машина если что sportage4, 2 литра атмосферник
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все не читал, может уже было... Комп настроит угол опережения зажигания на край детонации, подстраиваясь под бенз. , чтоб отдача по максимуму. До некоторых пределов. Отключенная коррекция это-10гр (это на камри, за все не знаю). Если и при -10 детонация - просто отложит ошибку, может и не постоянную. Или категорически откажется функциклировать.

Цитата (KAKTY3 @ 09.07.2026 - 00:09)

Ездил много лет на 92 вместо 95 ,Форд Фокус его жрал и даже разницы я не ощущал,правда я езжу по пенсионерски,почти никого не обгоняю и по трассе 90-100 обычно,не больше и плавно.

Ну Фокусы тоже разные. У меня ФФ 2.0 в свое время позвякивал на 92-м, хотя там СЖ была 10,8, так что пару раз залился и больше не стал экспериментировать. Сейчас на ФФ3 2.0 СЖ уже 12, да и прошивка европейская на 170лс. Похоже пора начинать искать какую-нибудь африканскую, рассчитанную на дрова и мазут ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще рекомендуют вроде просто посмотреть характеристики мотора вашего авто. Если степень сжатия ниже 10 - лей 92. Если выше - желательно только 95.

Всё что может сделать потребитель ,глянуть листок партии бенза ,чтобы евро 5 /к5 соответсвовал низкому содержанию серы до 10мг/кг.
Потому как каты и лямбды долго не проживут в моторах расчитанных на евро 5/к5,если там серы как в евро3/к3.

В мой старенький 1MZ-FE лью 95.

Лил несколько раз 92, так летом тяга и подхват на низах заметно хуже. Особо при включенном кондее на 95 не заметно вообще что он есть, а на 92 ходу сразу просадка идет. Расход бензина из-за этого в том числе выше, так как сильнее гашетку надо давить.

Вся разница в деньгах нивелируется, и машина хуже прет. Поэтому 95