Обычная рутина костоправа жестянщика

Долбоебом назвать человека, который с первого взгляда не смог различить два разобранных скелета от автомобиля, может только долбоеб

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В официальных сервис-мануалах есть раздел по кузовному ремонту со всеми размерами, точками демонтажа деталей, их фиксации и пр. Если делать всё чётко по букварю, авто проедет ещё не одну сотню тысяч.

Которое начнёт гнить по новой максимум через год...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читаю первые комменты и не узнаю ЯП -- а как же "Китай говно!!!" и "Лучше старую подшаманить!!!"???
Я лучше лям вложу в свою проверенную машину, чем за тот же лям куплю "что-то поновее" непонятно у кого И(!!!), тем более, нового китайца в кредит.
И хуй кто меня переубедит.

Нет, там меньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это-же совсем другой кузов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шило на мыло ,вот полгода назад купил за 160 фита частично восстановленного .пороги ..покраска частично..проблемных мест была старым хозяином -но самим.А кому он бы потом продал бы с мастерским ремонтом
Машина смотрится и не убитая..На Сахалине.

Но вот зачем в старую шушлайку столько вкидывать то .Пол машины переварка
У нас в стране столько люди не живут .Это она ишо 100500 лет пробежит..особенно если на ЯПе моторист найдется

Это сообщение отредактировал REF200 - 11.03.2026 - 12:51

там две машины.тоёта и хонда.

Жаль, что вы не в Питере, есть у меня подобный экземпляр. Продать не реально, сгнил вин на раме. Мотор и ходовая в норме, а вот кузов требует вложений.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отвечу,в поддержку автора.
Недавно менял стаканы на свой 25летний авто.
Нашел таки оригинал новый(еле еле)и нашел еле еле,кто сделает как по заводу. Т.к даже ютубские автоблогеры сраные(привет мастер механик с ютуба!!!),на деле в глаза мне говорили о кустарщине.мол по другому не делают.т.е.скрывают факты неудобные.а потом уже красивую картинку показывают. А так да,картинка красивая у всех.
В итоге,сделали не срез. А именно по точкам изьяли старое железо и по точкам новое.Да еще и лазерным стреляли и довели разницу до 0.5мм(в стандарте заводском до 5мм оказывается).
Никакиих латок и пр.
И я уверен что она стала лучше крепче чем с ржавыми стаканами "до".
Да.денег ушло 260 000 за праворукий 25летний авто. Но это именно технологический ремонт. Стаканы продает завод,мануал официальный по замене тоже завод изготовитель выпустил.
Как и лонжероны.которые я тоже буду менять. Да.прям оригинал.а значит замене подлежат.

Это сообщение отредактировал короллыч - 11.03.2026 - 13:46

А ты видел эти авто????
Та же ржа
У всех авто лезет ржа в этих годах,а по твоим ссылкам без этих болячек,чудо-чудное?



В продаже есть оригинал з.части.
Есть технологическая,ремонтная карта.
Есть размеры и точки для снятия размеров ,для ремонта кузова.
Т.е.завод сам сделал з часть и выпустил мануал по замене.

Это сообщение отредактировал короллыч - 11.03.2026 - 13:30

146% что эти клиенты пенсы . И деньги есть на новую, но хочется свою ласточку до конца жизни. В салоне купить вообще не вариант , все тачки на сенсорах без нормальных кнопок. У меня у отца такая проблема, поэтому ищу ему капсулу времени его модели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собсно фото

Ипсум резделен по точкам заводским, и сварен получается тем же методом. Если уж мастера рассверлили по заводским местам сварки кузов, то значит имеют опыт в ремонте, и по размерам заводским все сойдётся 100%, нежели китайская кузовня которая вечно кривая выштамповка, металл тоньше хуже. Когда мне надо было найти кузовщиков которые кузовню поменяют по заводским местам сварки, я очень много обошёл мест, и везде были ответы типо мы тут просто отрежем и сварим потолще, а по точкам мы не умеем или не будем это долго....
В нормальных сервисах и кузовню меняют и крыши вклеивают и все держится, главное делать по правилам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не пенс. Даже если бы служил в ментовке или в ржд..мол молодой пенс,то тоже не пенс.
Но я за такие ремонты.когда ты в тачке уверен. Когда движка и акпп контракт поставлен 3,5 года назад ,по тем ценам( двс 20 тыс,акпп 7500руб рус.),а пробег 7-17 тыс в год..
Что по сути нам остается? Не делают таких качественных машин в этом веке на 2.0 атмо литра из чугуна... Не делают удобных,уютных с велюром,не делают с настоящим 4вд а не электромоторчиками на колесах да электрорейкой стучащей.
А эта кондовая! 20-25-30лет прожившая без единого вмешательства растопа,мовиля,пушсала.

Это сообщение отредактировал короллыч - 11.03.2026 - 13:47

Ремонт ремонту рознь. Чувак как-то приехал пороги менять. Не, говорит, 8 к дорого, чурки за 1500 сделают. Через полгода приехал снова пороги ремонтировать за 8к. Чурки сверху новые пороги на старые накинули, на пару точек присрали и покрасили.
Распилы разваливаются потому что присраны на пару точек без проварки собственно распилов.

Не новую, но найти подобное в живом состоянии — вполне

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в ахере.Скажите хозяину,что за 300-400 тыр.ему с Японии конфетку под документы привезут.
Такой гемор и себе и людям я бы не устраивал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопрос всем диванным икспердам - как вы думаете, кузов жеж это единая и монолитная часть, которая выпускается заводом сразу целиком? И любое вмешательство в него - эт прям вообще ахтунг и катастрофа и при любом дтп он рассыплется на составляющие и скомкается как бумажка и вообще сгниёт нахой сразу же после любого ремонта?
Давай логически порассуждаем - любой кузов состоит из многих частей, которые соединены на заводе точечной сваркой и при желании - любой элемент кузова можно отсверлить по точкам и так же по точкам заменить его, НЕ ИЗМЕНЯЯ при этом жёсткость кузова на кручение!
Вот хаете стоимость вложений в Ипсум у ТС, а ведь задумайтесь - при грамотной замене кузовной (не навесной) детали кузова и последующей обработки полостей кузова антикоррозийными материалами даёт кузову ещё много лет эксплуатации... И да, делать можно по разному - глобально, как на фото, или точечно (из говна и палок), что будет не сильно долговечно... Ещё замечу про слова о конструкторах - одно дело пилить силовую часть кузова вдоль и потом сваривать это - это не правильно и не безопасно при дтп, правильно - менять по точкам.
Не секрет, что чем новее машина, тем она более одноразовая, и чем дальше - тем хуже... Я сторонник того, чтобы отремонтировать старую машину (ТОЛЬКО МОЁ ИМХО и никому не навязываю свою точку зрения) и ездить на ней дальше. Старые машины делались инженерами и надолго, новые - делаются маркетолухами и ненадолго, и смысл в том, чтобы свежая машина отъездила свои 3-5 лет и вся рассыпалась и вы идёте за новой машиной... Машина - это средство передвижения, а не понты, вот не понимаю в чём понт от нового одноразового кетайчега, на которого хрен найдёшь запчасти или от нового Тольяттинского АвтоЗавода за овердохрена денег? Точно так же гниют и причём еще быстрее, чем те же старые японские Тойоты допустим...
И да, являюсь Тойотовским некрофилом - три старые криворукие Тойоты (Таун Айс Ноах 98 года, бензин, 4везде/ ЛитАйс 97 года, грузовой помошник для стройки дома , атмосферный дизель, палка и тоже 4везде, а последняя машина была приобретена недавно, для души, как игрушка для кривых ручек - Марк черностой, 88 года, которая на минутку СВОИМ ходом приехала с Комсомольска-на-Амуре в Ижевск) служат верой и правдой, не делают мозг и с дешёвыми запчастями, коих на востоке еще тьма, вагон с маленькой тележкой и желания менять их на что-то более свежее и новое нет.
ЗЫ Являюсь профессиональным (15 лет) потрошителем машин, т.е. авторазборщик и вижу тенденцию деградации машин в плане качества.
Можете пинать, я высказал свою точку зрения и повторюсь - не навязываю её никому. Всем бобра!

У нас за пороги целиком, с усилителями, просят 30-40 и выше за один. Но это не точно, потому что после вскрытия обычно обнаруживается, что сгнило ещё что-то, пол, точки крепления различных элементов, например сидений, ремней безопасности и т.д. Это тоже нужно всё вырезать и менять.
У меня на машине ещё, например, обнаружилось, что почти полностью сгнила задняя левая часть кузова - в арке, бампер, часть лонжерона, то место, где одна точка крепления фаркопа. А я прицеп таскал и не знл об этом ...
Всё это гнилое я вырезал и собирал по кусочкам. Довольно долго, если прям стараться сделать хорошо и крепко, для себя

Спрос на подобные работы высокий, подтверждаю. Нормальные мастера с работой на год вперёд, почти. Ценник 800-1500 т. из того, что видел.

Я с удовольствием куплю ТаунАйс / ЛитАйс Ноах 96-2000 из Японии за 400 тыс, только никто не продаёт, ценники нынче начинаются от 1.2-1.4 млн привезти донора

Не, ну то, что после ремонта гнить снова начнет быстрее, чем на новой машине - не врут. Машину после сварки на заводе макают в катафорезный грунт целиком. А после ремонта не макают.
Но моей машине 20 лет и возможность купить новую на горизонте не маячит. Буду мучать старую до упора А продавать, добавлять и покупать такую же некруху не хочу.

ТС, а антикором занимаетесь?