Дизельные BMW X7 с трёхлитровыми двигателями начали загораться на ходу

егр вентиль перестает охлаждатся
раскаленыйпоп выхлоп попадает во впуск пластиковый, в нем уже сажа масло и приток воздуха
и пизда котятам..

погоди ТС.. а ведь недавно кто то из яповцев жаловался что у него антифриз куда то убегает...

у меня дизельная c b47 , егр по отзывной в аире висел. поехал в борисхоф и поменял по отзывной этот коренс на борг варнер бесплатно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если сильно экономить и покупать паль на метаноле или глицерине вместо этиленгликоля

во благо зеленой повесточке в современных машинах очень дохуя чего сделано , что не идёт на пользу автомобилю и попутно удорожает его цену , зато гретка спокойно спит .

Это сообщение отредактировал hitby - 23.10.2025 - 23:36

зелени за гавно!

Смотрите, что происходит. Даже брендовые компании с вековой историей ведутся на моду и запросы потребителей. Сейчас в мире хорошим тоном считается менять машину раз в 3-5 лет. Если это не раритет. Среднемировой потребитель это себе позволить может (не о России речь). А раз так, то и провода потоньше можно и металл, и вместо меди сплав, и чугун на алюминий, надежность авто ПРЕДНАМЕРЕННО уменьшают. Ну, поломалось. Вызовешь эвакуатор, ничего страшного. Но, одно дело поломка в Берлине. А другое дело-зимой ночью в якутской глухомани. Разница в том, что в одном случае-просто нервы и потеря времени. а в другом можно и жизни лишиться. Помните японские машины 80-х,90-х -сам на тойоте проехал около сотни км, после того, как загорелась лампа давления масла. Ситуация была безвыходная. Доехал. Слил. Остаток 1,5 л. Долил до нормы и еще несколько лет ездил. Я к чему все это? У кого-то денег много, нравится футуристический дизайн, подстветки всякие, кнопочки, сенсоры. А кто-то ценит простоту и надежность, даже в ущерб комфорту. И таких много. И производители, если они не дураки, должны учитывать их интересы. 80-й крузак. Легенда. Почему не производят?
Картельный сговор. Стоит дешево. Слишком надежный, не ломается (на продаже запчастей не заработаешь). Почему бы России не купить лицензию? Почему бы не производить под своим именем. НЕДОРОГО, импортировать массово и получать прибыль? а ЗАЧЕМ?. Откатов нет. ВАЗ перестанут покупать... ЕГо и так в нагрузку скоро давать в виде допов будут. Купи лендкрузер и получи ниву в придачу. Государство, если это нормальное государство, понимает: если гражданин в состоянии купить авто за год своей работы, он экономит, не курит, не пьет, устриц не ест. Потом он начинает эксплуатировать авто, запчасти, ремонт, топливо. Вовлекает в процесс десятки, сотни, тысячи предприятий. И людей соответственно, дает им работу.
Дороги. Инфраструктура. А если авто стоит как 10 его годовых зарплат, то он понимает, что у него нет возможности его новое купить. А раз так, то и копить смысла нет. Поэтому прибыль имеет только пищевая и ликеро-водочная промышленность. А Америка подналь на Форде. И Германия на дорогах.

Жаль машина была не говнососалка🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот дизели 249 л.с. у них просто бомба.
У меня на Ф15 такой

Из него тоже тушат, если поблизости окажется. Случаи бывали.

Не китайские тачки тоже могут💪

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на своем ампутировал егр. Ничего не прошивал. У движка мозгов нет - там 4D56 с механическим ТНВД, а мозги самого егр - даже не искал, где они находятся. Никаких заметных изменений не выявлено. Чем может грозить?

Они её говном тушили?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хорошо, что у меня уже второй по свету дизельный Ауди. По 150 тыс проезжал—не горели ничего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нихера не понятно, что за ЕГР. У меня 3 литровый дизель V6 Audi. На одной 150 тыс прошел, сейчас на второй уже по 90 тыс. Ничего не менял. Евро 6 у меня. AdBlue заливаю регулярно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Горят и горят, ничего страшного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Германия поднялась сначала на автобанах. Но за расскзы про авто Аны нынче дают возможность, строить трассы в тайге. Поэтому не будем про дороги
.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне говорят з\ч нет. Год назад на немецком форуме читал, что никак не изготовят в достаточном количестве для замены по акции.

причем тут adblue, мочевина впрыскивается в выпускной системе перед катом SCR.

Воспламеняется "горючая смесь" в пластиковом впускном коллекторе даже на заглушенном авто после поездки, предыдущее поколение моторов горело только в путь.

Из-за течи (брака) охладителя ЕГР антифриз понемногу уходит во впуск, где из-за образований масла и сажи при определенных условиях воспламеняется или тупо прожигает коллектор.

Смесь сажи и масла есть у всех авто, особенно городских (на 70 т.км уже все засрано) - на техническом языке - конденсированные пары.

М-да, чтобы болячка перешла с N моторов на B печально, а ведь в B серии моторов аж два EGR (второй после сажевого)

P.S. отзывные и по сей день идут на N моторы, только дилер красавец - берет деньги за диагностику охладителя EGR, если подтвердится течь - надо ждать запчасть (инфа 2-х месячной давности). Красавцы чо.

Химию пропускал в школе?

А мне кажется, во всем в новат китайский автопром...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

люминь как и 18 лет назад на иксах. Но могли уже до тюнить углепластиком или пластик китай какой поставить.

капот на это ведро недорогой - с дефектами от 15-20 т.р.

Тачан этот - сплошная дешевая понторезка для колхозников (не хотел никого обидеть) и все что вижу это на 3.0 D, так как взять 4.0 D или 40 I в хороших комплектациях и налогом - это ДОРОГО !
А то что у половины этих X7 нет даже комфортного доступа попадания в авто - факт (как на жиге на кнопки ключа надо давить чтобы попасть в салон).

там на половине деталей этого авто made in china и mexico

Мелочь, а приятно

Вы не понимаете, это другое!!! Это косорукие сервисмены наши не обслуживают систему вовремя, а владельцы не вникают в тонкости баварской техники, ездя от ТО до ТО😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ