Почему перестали выпускать трёхколёсный «Муравей»: история популярного в СССР мотороллера

Да собсно, и "Муравей" тоже. У нас же ж не было частной собственности на средства производства :(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на таком в кузове гонял в деревне))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это говно какое-то. Мягко говоря.
Гудит, гремит, дымит, ни хуя не едет, руль не туда рулит и т.д.

Был такойНостальгия. 😭

Есть прям эталонные примеры спасаемых сверху заводов. Вот только качество никакое всю дорогу, зато цена как за настоящий автомобиль.

Опасная техника, перевернуться на нем в повороте 6 сек. Что и было не раз...,а так норм аппарат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему перестали выпускать Муравей?
Да потому же, почему и всё остальное.
Предприятия были приватизированы, а потом отобраны теми , у кого крыша круче. А новым владельцам выгодней сдать площади в аренду, и зарабатывать больше ничего не делая. Или продать .
Приватизация убила промышленность СССР.

Крыло переднее и морда в целом и обтекаемая, в общем-то

и цену хуй найдешь
кстати, даже интересно, почем подобный в китае?

на муравье труб не было - там под кузов уходил деревянный брус

Раньше сварщики гоняли на муровьях, баллоны возили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Батя до сих пор эксплуатирует в деревне)) Даже с ключа заводится...

Это сообщение отредактировал ДобрыйПолкан - 7.11.2024 - 16:33

На трубе один блогер сельский реанимирует его уже несколько лет. Но больной не сдаёт и ездить отказывается.

Промышленность убили в первую очередь свои же граждане. Никто не охотился за телевизорами "Рубин", магнитолами "Вега" и автомобилями "Москвич". Люди выбирали качественные, но дорогие импортные или дешёвые, но некачественные импортные. Отечественное никто брать не хотел. Не берут продукцию - заводу не на что жить и единственный выход - сдавать в аренду.
Господдержка? Ну ВАЗ, УАЗ - сильно им помогло на казённые деньги?
Приватизация всего лишь закопала стюардессу.

ссср не баловал своих граждан разнообразием
купил в магазине бутылку водки, колбасы вареной и хлеба, и будь доволен!

Вот только отечественные Газели берут, значит причина в чём-то другом.

Потому что они те немногие, кто уловил суть и смог занять нужную нишу. В данном случае малотоннажного грузовичка.
Недорого, качество такое себе, но альтернативы особо не было. Плюс маршрутки.
Кто-то с острой чуйкой спас ГАЗ.
Напомню, что все их потуги вернуться на легковой рынок закончились пшиком.

На многих других производствах либо такого человека не оказалось, либо он не смог преломить старшее поколение, которое "всю жизнь так делали, и ничего, покупали же"

P.S. Всё таки рынок коммерческой и потребительской техники несколько отличается. В потребительском сегменте, особенно бытовой техники, у отечественной промышленности просто не было никаких шансов.
В случае же с коммерческим сектором, шансов выплыть больше, так как в соотношении цена\качество было чем ответить.

Это сообщение отредактировал combatunit - 7.11.2024 - 16:40

В Красноярске такие даже зимой гоняли

Перестали выпускать потому что на рынок хлынул поток подержанных импортных тарахтелок и это говно оказалось не конкурентно способным от слова ваапще!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А еще из-за его трехколесности руль из рук вырывался, и приходилось ногой упираться в руль, что бы мотороллер не видел на дороге.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тула хороша была для своего времени

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какую, бля, страну пятнистый развалил.

На Серафимовском кладбище в Петербурге до сих пор такие работают.

"Тулица" был как раз мотороллер (обычный, без кузова), а мотоцикл - "Тула".

И картофельное пюре Анкл Бен'с.
И куриные сосиски в квадратных упаковках по 10 шт.