Музей УАЗа объяснил, почему отказался принимать к себе «футуристическую буханку»

Чо бля? )

Они, возможно, смогут и такую выпустить, но сколько она будет стоить с аппетитами "топ-менеджеров", боюсь представить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тут знакомая контора получила по весне патриот новенький. сразу оказалось, что на один из баков переключиться невозможно. поехали в представительство, там сказали, мол не страшно, заправляйте в другой бак и делов. а на устранение - в октябре, сейчас всё занято. и вот в октябре приехали, как записывались, а им говорят (падаааммм!!!!): "А гарантийный срок уже истек, он исчисляется не с момента продажи, а с момента выпуска нашего великолепного автомобиля, так что ремонт - только за бабло. и у нас такой детали нету, надо ждать 2-3 недели, а машинку у нас оставляйте."
ну это ладно -они получили. а если бы купили? этот грустный рассказ тогда азывался бы "как ввалить кучу бабла, чтобы ходить пешком"

Не смогут. Они просто будут упираться головой в крышу всю дорогу. Если, конечно, смогут внутрь забраться через такую дверь.
Ну или это машинка для анорексичных гномиков.

В смысле - невозможно переключиться? Он же только из правого питается, из левого доливает в правый в процессе. Переключение только на 469 и его потомках карбюраторных было.

Имхо пиздят. Машинаторы у них просили двиг и коробку, чтобы поставить туда, уаз отказал. И в музей отказался брать, потому что это плевок в лицо этим руководителям, которые годами делают одно и тоже с тем же отвратительным качеством

Однозначно, на таком девайсе я думаю любой бы поездил с удовольствием и все хвалили бы автоконцерн, который подобное производит... Но нет, надо производить серое унылое гавно, которое толком и не едет к тому же...

Народ, а вы понимаете как музеи, вообще, работают? Ну если нет у них бюджета, либо не готовы купить по такой цене - чего осуждать-то? Как по мне, так у буханки совсем другая концепция и есть огромные сомнения, что буханка за 6-10 миллионов найдет своего покупателя в удаленной деревеньке за Уралом.

Ну во-первых, музей там при автоконцерне, а значит полностью им спонсируется, отмазка что нет денег на этом фоне выглядит ну просто никак.
Во-вторых, подобный дизайн можно сделать с затратами меньше 2 лямов однозначно. При желании даже в полтора уложится. Посмотрите что делает Китай на своей территории и их местные локальные цены. У них большинство паркетников в районе миллиона стоят.

Да и государства

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Им там под видосом про буханку уже хорошо комментов накидали, надож как-то отбрехиваться, вот и придумали вариант ))) правда сначала они туда явно ботвы с завода нагнали, но их высеры потонули в общем потоке ))
Кста мой коммент там набрал овердохера лайков и тащемта на первых местах по популярности и цитируемости ))

Это сообщение отредактировал ERRATA - 11.10.2024 - 10:58

Тоже за неприличные деньги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот даже не касаясь вопроса денег.
Какое отношение это творчество имеет к музею Ульяновского автозавода. С какой стати оно там вообще должно занять какое-то место?
И народ, главное, негодует такой.))

Вот здесь одно из другого вообще никак не следует. А если даже и спонсируется - наверняка есть какие-то лимиты.

Серьёзно? Вы хотя примерно представляете, сколько будет стоить хотя бы изготовление оснастки для штамповки кузовных панелей? Вот совершенно точно не полтора миллиона.

Локальный рынок живёт в локальных условиях.
Никого же не удивляло, что в СССР на внутреннем рынке те же Жигули стоили на порядок дешевле, чем на западе экспортные. И при этом они там были всё равно дешевле большинства одноклассников.

А я не только про дизайн и сам музей, но и про тех, кто говорит, почему уаз такое не выпускает... если помимо прекрасного внешнего вида еще и внутренности заменить, сколько будет стоит нормальный микроавтобус? Сколько будет стоить наладить новое производство? Обеспечить запчасти... это целая отрасль.

Забавно читать опусы мамкиных автостроителей.

УАЗ обладает уникальным для автозавода станочным парком: станки примитивные, давно отработали свой ресурс, не обеспечивают точность обработки. Поэтому даже простая устаревшая конструкция делается с недопустимыми нарушениями.
Про новые панели, штампы, трансмиссию речь не идёт в принципе.

Предприятие работает по инерции, добивает наследие СССР, ни о какой конкуренции и создании новых моделей речи быть не может.

Нужны инвестиции.
Государственных нет и не будет. Частникам сегодня в России нужна рентабельность в 25 процентов, что в принципе недостижимо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага. То есть люди вложили несколько лямов (а может быть и десятков) в то, чтобы эту самую буханку построить, а музею типа ну нахаляву отдать?

Не, это хуеплеты, которые на УАЗе ездили только на рыбалку/охоту в сиську пьяные и пассажиром.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто старые буханки перестанут покупать! Все будут ходить и тыкать пальцем, почему "трое ушлепков из гаража" могут сделать аККуенную тачку, а огромный завод делает уже много лет одно и то же унылое ведрище. И вообще никак не хочет развиваться!

Так она музею нахрен не нужна. Ни за деньги, ни бесплатно, ни, осмелюсь предположить, если бы за ее размещение и хранение еще и приплатили бы. Это творчество блогеров не имеет никакого отношения ни к музею, ни к заводу.

Это "дискредитирует" всю продукцию этого завода. Вот в музее автоваза стоят вазы, которые выпускают, и народ видит, что другого в этой конторе не предложат, и берут, что есть. А представьте, что посетители музея увидят новый дизайн буханки, начнут просить, а не то и требовать, чтобы им дали такое же.... Все скрепы к херам...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Десятилетиями не боялись, а тут испугались? Какая-то детская логика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Par9 говорил, что на Ульяновском автозаводе уже новую модификацию выпустили

Я только одну причину отказа вижу - этот пластик недостаточно быстро ржавеет! :))

Размещено через приложение ЯПлакалъ