Владельцы новой Весты жалуются на течи бензина из двигателя, непонятные стуки из-под капота, неработающие поворотники и фары

Езжу на степвее, три с половиной года, прошел только два ТО. Сам заменил лампочку ближнего. И все.

Ну так объясни мне экономический смысл этого через 5-10 лет, когда электрические авто займут, например, 30% рынка, а остальные автопроизводители столкнуться с сокращением рынка и будут пытаться впихнуть свой товар уменьшившемуся количеству покупателей. Какое место будет у тех, кто сейчас учится производить ДВС?

Там вообще всю статью какойто школьник писал, первый раз увидевший машину

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так все правильно. Потому что тут вопрос не в технологиях, а в экономике. В том - что рынок уже занят и на него выйти не просто. Это нужно куча денег, смысла вваливать которые - нет. То-же самое, что и в сотовых телефонах. создать их - пара пустяков. Продать - проблема. Яндекс делал свои телефоны, но они не нашли покупателей и производство было закрыто. Просто никому не надо долго разрабатываемое то, что уже есть на рынке. Это-же по началу плохое качество и т.д., нужно терпение покупателей на развитие и субсидии, а это у нас никому не надо. И это правильно я считаю. Автоваз - это глупость и черная дыра. Камаз занял свой рынок, Автоваз - нет.

Дзынь! За обсирание Российского автопрома вам начислено 85 рублей!

Автоваз в отсутсвии конкуренции решил,что можно делать из воздуха.Подняв цены к космос.Главных конкурентов то нет.В виде фокуса,соляриса,нексии.
А китайцами у нас негласное правило.Не возить одноклассников гранты и по цене ниже гранты.Вот и не возят.

200 гривень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Журналист писавший статью прямо гений слова

Люди работали, старались))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да нет там больших денег. Я бы даже сказал вообще на Автовазе денег нет. Это-же сборка. Все мировые бренды зарабатывают на запчастях, а сборочные заводы по странам строят потому, что прибыль на них делают 0. Вся прибыль на деталях в своих странах.

Кроме того тут работает экономика масштаба. Нужно производить от 1 млн. машин, а у Автоваза около 400 тыс. в лучшие годы было.

Потому и влезть сюда нереально сложно. Мало построить завод. Нужны свои запчасти, а свои запчасти надо при этом куда-то продать, а куда их продать, если иностранные заводы берут только свои запчасти, с которых имеют прибыль?)

Потому и строчили у нас законы по локализации, но они не работали толком. Никто не хотел детали сюда переносить. Ну и убыточный Автоваз потому-же держали, чтобы было кому наши детали покупать. Только вот не взлетело это все.

Китай - смог. Потому что много населения и была доля покупателей, готовых покупать свое дешевое гавно и были субсидии, которые делали это гавно дешевым.

из 100К проданых у 6 решаемые проблемы, о чем собственно речь...
Автор пиарится на проблемах?

вопрос - почему это покупают?

Как там говорят, а что вы хотели за эти деньги?

У меня друг недавно продал, счастливей человека я не видел.

Мудилу ты в зеркале видишь.
Для тупых - в реальном ДТП очень много зависит от обстоятельств. Я видел разорванную шестёрку (2106), отправившую в кювет фуру. В шестёрке даже травм не получили. И видел практически целый пруль, в котором водитель просто головой ударился и умер.
Поэтому, прежде чем тут кого-то обсирать, сначала сами думайте. А потом уж рот открывайте.

Ну в лучшие годы АвтоВАЗ как раз миллион автомобилей и делал - больше 700 тысяч авто и 250-280 тысяч автокомплектов.

Это был свежий Мерседес. Ибо двадцатилетние мерины в официальные сервисы не ездят. Дорого.

Любое обсирание российского автопрома - это объективная констатация фактов.

Неработающие поворотники это широкий шаг в сторону БМВ. Радоваться надо а вы ноете, либерота всепропальная

Китайцев повыставляли, неоцинкованных планшетов на колесах и они до сих пор стоят в том числе 2022 года в наличии))
Скоро выйдет веста на автомате и изучив предложения на данный момент это наилучший вариант как ни крути.
Есть еще предложения: проперженный японцем правый руль или ввезенный по параллельному импорту, где нахлебников на каждом отрезке куча и ценник конский. Опять же запчасти и прочее.
а б/у шный рынок с вот вот сдыхающими вариаторами или ДСГ, с замазанной ржавчиной но за конский ценник.

Суть вообще не в этом же) У нас что проблем вообще нет, как электричками заниматься? Мы себе это позволить не можем с тем курсом который взял гэбист у власти.
Я соглашусь что доля их будет расти и только ЗА в принципе идти в ногу со временем. Но это не про нас. ДВС у нас будут все равно и лет эдак через ..надцать. У идет у нас не развитие, а деградация всего и вся.

Это сообщение отредактировал ktylyhy - 3.01.2024 - 13:39

--неработающие поворотники и фары


в принципе, легко устранимо. Достаточно выпустить более бюджетную модель где всего этого нет.

Ну хз, у меня старая Веста - ничего нигде не стучит.

Вот опять читаешь "советские газетенки и статейки"
Автоваз крупнейший завод по откатам.
Бу пришел, начал исправлять, но это очень многим не нравилось, ой как не нравилось, но тем не менее он свою задачу выполнил, создал автомобиль аналогичный поло солярису. И да веста была убыточна, потому как качество местных комплектующих не устраивало. Даже металл был привозной. Все это, кстати писалось в "За рулем".
Со временем вышла бы на самоокупаемость. Не все сразу.
Это сейчас шапкозакидательством занимаются, "создадим, выпустим, произведем" по факту бабло огромное распилят, а на выходе будет Х..Й!

О, а моему гольфу в этом году 30 стукнет. Все никак не умрет.