Лифтбек JAC J7 с крутым дизайном пришел в Россию: от 899 000 рублей

Как и все китайцы, салон облезет за 3-5 лет и запчасти стоят как на норм иномарку, и ремонт крупнойузловой, цикл поддержки моджели не более тех же самых 5 лет. И гниет как сучка последняя.

Китайцы уловили главную фишку - автомобиль покупают глазами. Народ смотрит на ебаный планшет в полторпеды и разноцветные лампочки везде, а что там под капотом ему просто похуй.
Этим и пользуются, выпуская одноразовое говно.

1. Тапкавполове вождение не приветствуется
2. Может, обслуживание дорогое?

На солярисы, тазы и прочие кио запчасти на каждом углу а на это изделие будите ждать полгода какую нибудь хуергу которую пока вышлют с китая пока она дойдет . Был опыт у знакомого с Лифаном он проклял всё после дтп пол года чинили вернее ждали пока заказали пока приехали запчасти кое как продал за гроши взял весту сейчас уже въебали дверь и бампер починили за выходные за копейки по нынешним меркам ,довольный пока

дизайн цельнотянутый с киа, а киа в свою очередь упер целого дизайнера с бмв.

Где вы там все это увидели? Ну тупо же с Maseratti решетку спиздили.
Хотя да, крылья и фары с мондео брали.

Это сообщение отредактировал Lisio - 21.12.2020 - 11:26

А теперь перестали? Почему?

Согласен, аналогичный процесс у меня. Понятно, что сейчас китайцы это не гробы из фольги и пластилина, цельнотянутые со старых японцев, какими они были 15-20 лет назад. Китаезы все правильно сделали. Сначала с лютым говном, но по демпинговым ценам влезли на рынок, а уже потом стали подтягивать качество. Сейчас у них уже и инженеры из Европы (да и и своих вырастили нормально), и технологии. А главное - огромный платежеспособный рынок, куда очень хотели влезть европейские производители, а их пускали только в обмен на технологии и только в формате совместных предприятий. Результат очевиден.

Вариаторы очень не любят пробки. В переходных режимах движения износ огромный, а у нас в крупных городах средняя скорость редко за 30 км/ч переваливает.

Это сообщение отредактировал МингиТлу - 21.12.2020 - 11:49

ну значит ты олень. Ибо 30 лет назад в 90е тоета уже была надежной и проверенной маркой

А с китайцами ты зря сравниваешь. У них другой подход. Им бы до корейцев дотянуть

У нас город маленький )) Может поэтому на предыдущем Out'e XL ремень вариатора менял только на 270 тыс. Сейчас RAVчик, поглядим сколько проживёт

блять ты китайское гнилье с машиной сравнил, молодец, чо))))

И да, васян деревенский, ты бы вопрос изучил, вест с веслами уже не делают, осёл

Вот и у этой цену в ладу иксрэй заявляют. С ней и надо сравнивать.

Ничего не изменилось. Китайцы делают те же гробы, просто стали рисовать их красиво, наняв дизайнеров. Как не было у них инженеров опытных так и нет до сих пор. Иначе как объяснить то, что их "замечательные" авто не в одной цивилизованной стране не продаются ? А все очень просто, 99% их повозок не проходят не один краш тест. Все видео краш тестов, которые вы найдете сделанные самими же китайцами. Причем на них отчетливо видно, что с безопасностью большие проблемы, однако тесты на 5 звезд. Китайских, не европейских. По этой же причине и управление у них хромает. Так как одно дело внешний вид, другое сложные инженерные расчеты и опыт накопленный годами как у именитых производителей. Китайцы знают менталитет бедных народов, он заключается в том, что хочется выглядеть богаче, чем ты на самом деле, вот и делают "богатые" машины за относительно не дорого.

А о Geeli x7 кто чего сказать может???

Это тогда мондео 1 к одному!!!

Бизнесмены все мамкины! Я когда покупаю машину, вообще не думаю, что её нужно будет продавать. Зачем? Я собираюсь ездить здесь и сейчас и мне пофигу, сколько она будет стоить когда-то потом. Может возьму и родственнику подарю по происшествии лет.

Катался я на этих чанганах, жаках и донгфенгах. Орет, надрывается движок, тужится.. А нихуя не едет

Если подумать, что рубель не одеревенел в 2014, то 450 т.р. норм цена..

Что тут сказать. С одной стороны китайцам пока далековато до Германии, Японии и Кореи по уровню автопрома.

С другой стороны, когда читаешь про очередные доработки Нивы, которую выпускают уже 40 лет с одним и тем же двигателем и тем же самым кузовом и видишь, что вместо двигателя там опять обновили форсунки стеклоомывателей или обивку кресел, то понимаешь, что мы-то и от Китая отстаём всё сильнее...

выглядЕт, движЕк

Да нормальный папелац. ЯП купил,если-бы этот самый лям был. А если и надежность неплохая,то всрались мне эти тайоты с ауди.

Тоже продал xl с пробегом 170к, пробег не чисто мой, машина фирмы была, после я ее выкупил.
Пару раз даже перегревал варик на трассе и ниче, нормуль.
Основной режим пробки МСК.
Но если честно, все слухи про вариатор напрягают.
Жене вон на кашкае масло в варике менял недавно, все по регламенту, надеюсь долго проходит.

ты удивишься)
но даже мерседес на Е класс ставит 1.6 движки
А ещё совсем недавно форд мондео выпускался на обычном атмосферном 1.6 от фокуса
и ездил как-то

зачем в наш век экономии и экологии ставить тяжелые дорогие объёмистые движки? )

ЗАЧЕМ!?
едет и хер с ним
свой гарантийный срок оно откатает и слава богу

Это сообщение отредактировал maxxel - 22.12.2020 - 00:54

О да! Такой же мотор 1.5 в огромном новом Хонда ЦР-В, Шевроле Эквинокс, Минивэнах БМВ 2-й серии, Фольц Тигуан, Форд Куга, 5-и метровом седане Шевроле Малибу, а в здоровенном Шкода Кодьяк вообще 1.4 литра. Может пора вылезти из пещеры 90-х и обратить внимание на то, что сейчас 2020 уже как никак.

киямвэ с шилдом зас
как по мне нахуй нужна такая мыльница с дизайном всех маших который вокруг ездят и за лям

Это сообщение отредактировал jeneo - 22.12.2020 - 01:14