История появления кондиционеров в автомобилях

Боятся простудиться, есть такие, наверное один раз сдуру резко врубили кондишн на полную мощность, их хорошо продуло и заболели, а потом они говорят, что "гавно этот ваш кондиционер, я болею из-за него". Лично пару таких случаев знаю. Сам не представляю уже авто без кондиционера, пользуюсь им всегда, при этом ещё ни разу не продуло меня.

Революция же в кондиционировании произошла в 1954 году: на автомобилях корпорации Nash-Kelvinator была впервые предложена интегрированная система вентиляции и отопления All-Weather Eye, включавшая в себя и отопитель, и кондиционер, причём все компоненты располагались под капотом. Хотя все это было еще очень дорого и составляло четверть цены автомобиля.
Что интересно, к началу 1960-х годов около 20% американских авто имели кондиционеры, а в 1969 году — 54% новых автомобилей. В Европе же, вплоть до 1980-х годов кондиционер оставался большой редкостью. ©
Видать европейцы тоже рабы.
Ну и про хорошо человеку в СССР.
В 80-е пошли зерноуборочные комбайны и трактора с фотохромными (хамелеоны) стёклами кабин. На них же был установлен гидрообъёмный привод, то есть не требовалось постоянно переключать передачи МКПП.
В 80-е же на ДТ-75 был установлен кондиционер испарительного типа. Который ещё и фильтровал воздух.

Года 3 назад, современный автомобиль, с кондиционером. Перегорел предохранитель кондиционера. Кто ж знал, что на этом же предохранителе висит вентилятор радиатора.

Пока нашел автомагазин (коротить абы чем побоялся контакты) - езал с печкой на максимум и по возможности быстро. На светофорах глушил двигатель.

А вы говорите - жигуликопеечки.

Присоединяюсь.

"Кондиционер испарительного типа" это тазик с водой и тряпочка ... ничего себе в СССР технологии были развиты. Работает эта шляпа только в очень сухом климате.

Все таки климат у нас другой.
Север Америки примерно равен нашему югу.
У нас вполне может быть за лето неделя другая жары.
Даже сейчас, многие воспринимают кондиционер как баловство. Нам печка более актуальна. Чтоб тепло в машине было и стекла не замерзли.

Присоединяюсь.

Тогда была рено сандеро 1го поколения, Кондей и вентилятор радиатора (который впереди перед двигателем, а не салонного!) на одном предохранителе, причем предохранитель в коробке под капотом, на 40А, и большой. Я его еле найти смог в продаже - везде такие либо на 30, либо на 55 были. Я побоялся неправильного номинала ставить. 30 - быстро сгорит, а 55... 15 лишних ампер - ток немалый, хватит для пожара.

На фото F07 оранжевый.

Я выше написал, у меня в такой ситуации больше мозгоебства было

На, ищи тряпочку и тазик

Вот теперь просто из любопытства - Пежо или Ситроен?
Они отличаются, мягко говоря, нестандартными решениями. Как и те рено, которые французские рено.

А те рено, которые у нас рено, а во всем мире дайча - вполне себе адекватные автомобили в плане технических решений. Очень на наши "гранты" похожи, местами даже решения более простые и более привычные, чем в ладах.

Причём от окна может продуть сильнее, чем от кондиционера Есть ещё момент у тех кто никогда не промывал испаритель кондиционера в салоне, тогда там такое количество бактерий живёт, что можно не только простыть, но и обосраться

Расскажите , почему я не могу руками отрегулировать температуру и направление воздуха?

Ты например выставил умеренно прохладно в разогретой машине...
Потом минут 40 проехал.. машина остыла,, ты немного засмотрелся на дорогу...
А в машине уже 10 градусов, при +29 на улице...
Не заметишь как простынешь.



А климат сам по мере прогрева ДЕРЖИТ УСТАНОВЛЕННИУЮ ТЕМПЕРАТУРУ.
Призакрывая холодный воздух и подмешивая теплый...