Жигулям 50 лет!

Было скучно....)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двойки, восьмёрки, тройки и девятки - самые лучшие тачки в мире!

А моей всего сорок лет....)))
Молодуха ещё...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это были некондиционные крылья. А с завода всегда шли с повторителями.

Ни фига не в хронологическом. 2121 и 2123 уж явно пораньше 2170 появились, а тем более Калин.

Где Надежда, Ока, 31-я Нива?

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 15.04.2020 - 22:23

Самый охеренный цвет жигулей - 422 "Сирень" - он же самый редкий. А вообще Жигули - уже редкая машина, в нормальном состоянии их почти нет. Кстати по этому поводу видос смотрел (не реклама) - чувак вызывает уважение, а его труды - восхищение. Можно долго спорить насчет некоторых моментов, типа подвески, но это же абсолютно неважно, каждый дрочит как хочет. Важно отношение хозяина к машине.

21123

Ни разу не видел ....
Крылья без отверстий ....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нивы без хронологии, упустил изначально

А что не так с ВАЗовскими моторами? Ходят по 200 т.км. до капремонта, потом цикл повторяется. Сам ремонт обходится в копейки и занимает максимум пару дней с перекурами.

Полы родные ? )

Эх, седая классика! Как сейчас помню, ВАЗ 21061, дед за рулём и впереди картофельная полоса.

Щас

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моим первым авто был ваз-2109... Реэкспортная с расточенным мотором до 1.6. С ментовскими номерами)) Заебался я с ней конкретно. Мотор был охуенным. Но все остальное...Научила меня чинить авто в поле без инструментов)
А сколько я их купил и продал))) в прошлом году продал 2106 89 года в Киргизию.
Очень порадовала нива в 5 дверей. Реально лучше чем 3 двери. И еще она была с кондеем. Кстати купил тут на япе.
Тут кстати не указана 2112 в исполнение 3 двери.
Еще кстати неплохо упомянуть с опелевским мотором и с роторным.

Пассажирская сторона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Водительская сторона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не очень красиво ....
В работе....
Водичка всеже попала ....
Вычищаем ее последствия .
Метал на месте , а вот мастику подняло вместе с грунтом....
Кто в теме тот поймет .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

21106 с опелевским в 150 л.с.

По моделям всё просто. ЛендКРузер дороже Терсел (тот же класс что и 2108) в 4 раза.

Автомобиль в СССР был дорогой роскошью (особой необходимости в нем небыло) . 8300 рублей , столько стоил 2108, были для советского трудящегося значительными деньгами.

Кто бы покупал автомобили типа ЛендКрузера за 40 тысяч? Таких законных богачей было очень мало, производство таких автомобилей было бы экономически неоправдано.

По этой же причене сейчас ВАЗ-Рено-Ниссан делает только автомобили одного класса.

Хорошо сохранились

Не так давно передача была по местному ТВ(Тольятти). Рассказывали как и по какой причине выбрали ФИАТ 124. И много чего допиливали в ней.
Кстати, 2110 тоже при СССР спроектировали.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Безнадёга"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://www.copart.com/ru/lot/32410740

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дело в разнообразии и своевременном "апгрейде". учитывая что "апгрейда" не было никакого, было лишь разнообразие в самом печальном его варианте - беспомощном рестайлинге который повторился 3 раза - на классике, на 8-м семействе и на 10-м.
помимо всего прочего никакой конкуренции толком не было за искл азлк vs автоваз, волги классом выше, уаз обособленно выпускал утилитарную технику чем до сих пор и занимается.
в общем выпускалось одновременно куча одинаковых автомобилей кое как раскиданных лишь по цене, но представляющие по сути одно и то же (здесь деление было лишь по приводу - переднему и классическому). спорить можно долго, но с таким подходом между автовазом (до того как его купил рено) и всем остальным миром была целая пропасть.
тут достаточно вспомнить киа, которые начали с копирования японцев и еще буквально 20 лет назад корейцы были как сейчас китайцы, ну и где сейчас киа, а где автоваз:)
абсолютная неприспособленность к рынку, отсутствие понимания своего покупателя и тотальная экономия на всем, с абсолютно отсутствующей культурой производства - вот что купил рено, а купили они по сути развитую дилерскую сеть, т.е. инфраструктуру.
а сейчас сидеть и говорить "да автоваз вообще топ для советского покупателя" можно лишь в условиях отсутствия связи с внешним миром - потому что когда связь эта появилась и с запада и востока хлынули бушные японцы и европейцы автовазу пришлось не сладко, а дальний восток на автоваз и сейчас отказывается пересаживаться. я не сомневаюсь в наличии таланта у конструкторов и инженеров, желании сделать хорошую машину у дизайнеров и эргономистов, но условия плановой экономики и тотальный контроль за производством сделали свое дело, в итоге к рыночной экономике автоваз пришел безнадежно отставшим.

вся задача рено\ниссана сейчас это каким то образом путем собственных технологий и проверенных решений (платформ и агрегатов) поднять доверие к продукции автоваза и сделать из него самый доступный бренд из 3-х представленных в россии.

Вот именно поэтому и заморочился ....))))
Колпаки , руль -кольцо , вместо бачка омывателя - клизма))) ... А как она на стекло брызгает ))) вообще не расскажу )))
Как нибудь запилю тему про мой „„копьян"" )))

РС. ☮️ всем.


Размещено через приложение ЯПлакалъ