Ремонт тормозов восмидесятки

Но почему-то продал. И опять не покупаешь

Как так? Там же нечему ломаться?

Радуют меня такие посты. Они прям кричат. При советском союзе я один раз заправился и болше солярка у меня не кончалась.

Блять, ТО автомобиля проводится регулярно. А тут ебанашка решила в самоизоляции наконец-то поковырять тормоза, причем своими кривыми лапами. Нахуй нахуй нахуй.

Номера выложи, чтоб я в потоке от тебя дальше держался.

Тойота такое легко терпит, тем более такая как 80ка, и последующий ремонт/обслуживание существенно не удорожает (контракт, хорошие заменители).
А вот на премиум европейцах действительно лучше ТО строго соблюдать и даже принимать превентивные меры, иначе последствия не заставят себя ждать и будут дороги.

Я не автор, но расскажу - элементарно, ручками, без всяких приспособ, не половиня суппорта... можно даже вообще не снимая суппорта, только колодки. Дело опыта. Но в первый раз да, придется посношаться. Если кто покажет как надо (не на фото, в живую), то за 10 минут освоишься.

Где трехколенку спиздил,в какой пожарке??

Я бы тоже давно продал. Потому что объективно не нужен он мне, не езжу я последние годы по области. Для города такой машин это слишком - дофига жрет, резина дорогая и так далее, а его проходимость и вместимость на каждый день в городе просто не нужны. Меня вполне для ежедневных покатушек устроил бы Гольф, Поло, Октаха или Королла, Альмера...

Но я не за свой счет его обслуживаю (у работодателя свой ремцех для мелочей, а для случаев посерьёзнее контракт с годным СТО и магазином запчастей/расходников) и заправляю (окромя примерно одного бака в месяц - топливной с работы хватает), поэтому продолжаю пользовать.

То есть продажа авто не означает, что авто плохой. Просто авто такого класса может стать не нужен, к чему его тогда содержать?

Это сообщение отредактировал Митолизд - 5.04.2020 - 16:34

Об том и речь, что не так просто его содержать

Это сообщение отредактировал Realist007 - 5.04.2020 - 16:35

Это не значит, что этот автомобиль плох.
Если используешь его возможности, то содержание того стоит.

Это не трехколенка. Не видел ни одной трехколенки с квадратными ступенями, да ещё и не рифлеными - это ширпотреб.

у сына моего тоже 80-ка. но повеселее. скромные колесики на 32, лифт, дебедка и прочие прелести. он бедный ездит и ищет, где бы грязь найти, что бы залезть. это остров Русский Приморский край.

Это сообщение отредактировал Hellzone - 5.04.2020 - 18:17

если желтым или красным - это к красноречию +50, а к лошадям - как раз чёрным )

С языка снял )??

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эххх... Хорошее дело... Но!!!
Обрати внимание как работает суппорт: внутри суппорта резинка, поршень ходит по ней. На твоем фото виден след - наполировано. Места коррозии находятся в мертвой зоне хода поршня, т.е. резинка не достает до раковин. Вывод - поршни можно было не менять, они вообще не подвержены износу. Только уплотнители.
У тебя правый руль и низкая панель, т.е. дорестайл. На решетке нет надписи тоета, значит ориентировочно 92-94 год.
Не увидел проводуи на АБС, значит есть "колдун" сзади. Сними его, 99% он закис и перепускает, оттуда и проблема с вялыми тормозами и проваливающейся педалью (кстати, это еще может быть ГТЦ - ремкомплект не эффективен, только замена. Можно на любой заменитель, все они рабочие. Только шток нужно по "букварю" выстааить).

Удачи... Сам владею уже 10 лет 80кой. Левый руль, механика, ашзед. 4 день маюсь херней - разобрал весь салон, перебрал электрику, все отмыл)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никогда. Но если они даже, предположим, есть. Вы представляеете какая выработка на кольце должна быть? Там суппорт уже тормозухой должен ссать. Давление-то в тормозной системе знаете?

Я тоже решил на карантине заняться своим Nissan Leopard TR-X.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

френкит , конечно, редкостная хуйня, на безрыбье и так сойдет

А почему нерж сразу не поставил? Охота так вот трахомудиться постоянно? Джипы эт серьезно. И подход нужен правильный.

а я на тазу пониженную скорость вентиоятора радиатора сделал через преобразователь

вент щас кушает 5,5В 3А, а преобразователь 1,5А 14В и коммутируется всё это кнопкой, штатная максимальная скорость включается сама

сам вент 110 Вт 12В

На секунду сам воодушевился - мне же сзади колодки с дисками надо поменять! Потом вспомнил, что гаража у меня нет, и колодки без компьютера не развести... Эх, ебучий прогресс.

Эххх! Тоже планировал тормоза и рулевую перебирать на своем бегемоте, но из- за всеобщего пиздеца мои запчасти не пришли вовремя. И вообще хз когда придут теперь.

Друг, надеюсь такие как ты бороздят дно тихого океана.

Раньше были жигули убитые, сейчас япония ... Нахуй вас.

Это сообщение отредактировал arz - 5.04.2020 - 20:31

у автора неплохая фирма поршней,
ранее сам ставил на 105-ку оригинал.