Грузовые машины СССР 40-х годов


Страницы: (6) « Первая ... 3 4 [5] 6	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

P376	22.10.2019 - 21:52 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 36385	...
	[^]

59Денис59	22.10.2019 - 22:13 [ показать ] 1
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 3.07.13 Сообщений: 173	у нас в Кунгуре памятник грузовику ЗИС-5
	[^]

Evan20

22.10.2019 - 22:18

Статус: Offline

Вежливый хам

Регистрация: 15.06.09
Сообщений: 9589

Цитата (batareia8822 @ 23.10.2019 - 00:11)

ГВТМ

ГВТМ это музей у которого он стоит. А на фотке послевоенная реплика ЗИС-5 "типа с зенитным прожектором" с послевоенным же прожектором аэродромной подсветки АПМ-90

[^]

sancho206	22.10.2019 - 22:21 [ показать ] 1
Статус: Offline Шутник Регистрация: 14.10.12 Сообщений: 29	История!! Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

~~latggentl~~	22.10.2019 - 22:24 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 21.06.14 Сообщений: 5034	было время... батя мой на права на полуторке сдавал усилителя тормозов нету, бензонасоса - нету
	[^]

Bug

22.10.2019 - 22:38

Статус: Offline

Дедушка ЯПа

Регистрация: 13.03.05
Сообщений: 3807

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 22:32)

ГАЗ-11-51 Топливного бака емкостью 100 л хватало на 470 км пробега.

Следует уточнить: 100 л любого жидкого дерьма способного гореть!

[^]

Вольфрамыч

22.10.2019 - 23:15

Статус: Offline

Пятая автоколонна

Регистрация: 20.10.15
Сообщений: 52259

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:25)

То есть камеры стояли?я вроде слышал, что там резина какая то была.

В армии (дмб-84) была артиллерия , КУНГи , всякие бочки и полевые кухни на литых колёсах . Возможно , они ещё с давних военных времён пришли .

[^]

~~kirakira~~

22.10.2019 - 23:28

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 20.01.15
Сообщений: 6855

Цитата (latggentl @ 22.10.2019 - 22:24)

было время...

батя мой на права на полуторке сдавал

усилителя тормозов нету, бензонасоса - нету

И ГУР отсутствует!)) А для войны монорессора и одна фара. Когда вокруг на конях ездили, да и то не все, *Полуторка* как НЛО сейчас была. Ну и завод свой, золото не надо тратить.

[^]

Майкопчанин	22.10.2019 - 23:52 [ показать ] 1
Статус: Offline Приколист Регистрация: 15.11.17 Сообщений: 371	А какого хера на первой фотке, ГАЗ-АА, на номере - полосатое? Не должно быть там ничего полосатого, там флаг Союза должен быть! Наш флаг, единственный! Это ведь грузовики СССР! А не нынешнего непонятного образования на карте мира.
	[^]

ХеррМайор

23.10.2019 - 00:22

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 15.02.19
Сообщений: 2783

Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 20:50)

Исходя из названия темы можно упомянуть Студебекер. И вроде бы они на УАЗе выпускались.

Они из США по лендлизу шли! И выпускались там же! US 6

[^]

ХеррМайор

23.10.2019 - 00:23

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 15.02.19
Сообщений: 2783

Цитата (Майкопчанин @ 22.10.2019 - 23:52)

А какого хера на первой фотке, ГАЗ-АА, на номере - полосатое? Не должно быть там ничего полосатого, там флаг Союза должен быть! Наш флаг, единственный! Это ведь грузовики СССР! А не нынешнего непонятного образования на карте мира.

А это и не газ,а додж

[^]

ozz2008

23.10.2019 - 00:23

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.09.16
Сообщений: 6629

Цитата (zoom70 @ 22.10.2019 - 20:47)

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:12)

ГАЗ-63 предназначался для работы в трудных дорожных условиях.

Это точно ГАЗ-63? Он вроде вот так выглядит.

Точно, точно. Это папа того ГАЗ-63 который у вас на снимке.

Цитата

Параллельно с ГАЗ-11-51, Горьковским автозаводом разрабатывались несколько типов полноприводных грузовых автомобилей. Одним из них был ГАЗ-63 с колесной формулой 4х4, представлявший собой по сути полноприводный вариант ГАЗ-11-51. Учитывая заинтересованность военных в получении автомобиля повышенной проходимости, ГАЗ-63 был собран даже раньше базового ГАЗ-51 – в марте 1939 года.
На автомобиль были установлены 76-сильный двигатель ГАЗ-11 (в дальнейшем был заменен на 85-сильный ГАЗ-11А), четырехступенчатая КП и оригинальная раздаточная коробка со встроенным демультипликатором (передаточное отношение 1,82:1). Главные передачи в ведущих мостах (передний мост был оригинальным) имели передаточное отношение i=6,67. Для повышения проходимости ГАЗ-63 был «обут» в импортные шины «Граунд Грипп» размерности 34х7'' с развитыми грунтозацепами. Учитывая опытное назначение автомобиля, в его конструкции помимо шин был использован ряд импортных узлов, производство которых еще только предполагалось освоить в СССР – помимо шин, отдельно следует отметить шарниры равных угловых скоростей, стартер, шкворневые узлы.
За неимением цельнометаллической кабины нового образца, ГАЗ-63 получил обычную кабину от «полуторки», но, учитывая иные тепловые режимы, в которых предстояло работать двигателю, особенно на бездорожье, автомобиль получил радиатор большего размера с более эффективной теплоотдачей. Кроме того, на ГАЗ-63 были установлены крылья типа ГАЗ-М1 с фарами и подфарниками.
ГАЗ-63 был рассчитан на перевозку 2 тонн груза по шоссе и 1,5 тонн по бездорожью. Как и в случае с ГАЗ-51, для ГАЗ-63 предусматривалась возможность буксировки прицепа – автомобиль мог буксировать прицеп массой до двух тонн. Полноприводный ГАЗ-63 мог преодолевать подъемы с уклоном до 30 градусов (на травянистых и сыпучих грунтах – до 20 градусов) и брод глубиной до 0,8 метра.
По итогам испытаний ГАЗ-63 формально был принят на вооружение РККА. Постановлением СНГ СССР и ЦК ВКП(б) от 24 июня 1941 года №1742-750сс Горьковскому автозаводу предписывалось подготовить производство ГАЗ-63 к 01 января 1942 года, но в силу чрезвычайной загруженности автозавода военными заказами в 1941-1942 годах через какое-то время этот вопрос был снят с повестки дня. Серийно этот вариант ГАЗ-63 не выпускался.
Проектные работы по созданию двухосного грузового автомобиля повышенной проходимости и испытания опытных образцов ГАЗ-63 продолжались Горьковским автозаводом и во время войны. По их результатам, уже в 1943 году автозавод приступил к созданию нового по сути автомобиля под тем же индексом и уже в через несколько лет, в 1948 году, был начат серийный выпуск нового ГАЗ-63.

Это сообщение отредактировал ozz2008 - 23.10.2019 - 00:24

[^]

~~mrPitkin~~

23.10.2019 - 00:23

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.08.14
Сообщений: 52367

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 22:32)

ГАЗ-11-51 Топливного бака емкостью 100 л хватало на 470 км пробега.

Если ездить сейчас по тем дорогам, то у современных обмылков расход будет таким же.

[^]

ozz2008

23.10.2019 - 00:25

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.09.16
Сообщений: 6629

Цитата (mrPitkin @ 23.10.2019 - 00:23)

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 22:32)

ГАЗ-11-51 Топливного бака емкостью 100 л хватало на 470 км пробега.

Если ездить сейчас по тем дорогам, то у современных обмылков расход будет таким же.

По тем дорогам они столько не проедут

[^]

Трамспорт

23.10.2019 - 00:27

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 3.01.17
Сообщений: 3605

Цитата (ХеррМайор @ 23.10.2019 - 00:22)

Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 20:50)

Исходя из названия темы можно упомянуть Студебекер. И вроде бы они на УАЗе выпускались.

Они из США по лендлизу шли! И выпускались там же! US 6

Кроме ЗИС-5, силами ульяновского завода удалось собрать несколько сотен грузовых «студеров», полноприводных трехосников Studebaker US6, которые американцы поставляли «советам» по ленд-лизу. Причем инженеры, переехавшие в Ульяновск из Москвы, не только решали производственные вопросы, вроде освоения сборки зарубежной техники, но и... проектировали перспективные автомобили! И это в военное время, на заводе, который долгое время отапливался паром от списанных паровозов... Гвозди бы делать из этих людей! Тем обиднее, что наработки ульяновцев заводу не пригодились — их передали в Миасс, куда в феврале 1944 года было полностью перенесено производство модели ЗИС-5. На этом автомобильная история могла и закончиться...

https://www.uaz.ru/blog/press/uaz-syin-voennogo-vremeni

[^]

ozz2008

23.10.2019 - 00:27

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.09.16
Сообщений: 6629

Цитата (Вольфрамыч @ 22.10.2019 - 23:15)

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:25)

То есть камеры стояли?я вроде слышал, что там резина какая то была.

Ярославский шинный 93 год такие шины еще выпускались, может и сейчас выпускаются.

[^]

~~freelancer1~~

23.10.2019 - 02:31

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.12.13
Сообщений: 3181

Цитата (59Денис59 @ 22.10.2019 - 22:13)

у нас в Кунгуре памятник грузовику ЗИС-5

Так то это полуторнка, ГАЗ-АА

[^]

~~асами~~

23.10.2019 - 07:12

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 9.12.18
Сообщений: 381

Цитата (kirakira @ 22.10.2019 - 21:34)

Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 21:29)

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:20)

А кто в курсе, колеса были с камерами?

На броневиках и прицепных пушках стояли гусматики, наполненные эластичной массой и неуязвимые к проколам. Скорости большие противопоказаны, иначе колесо шло на взрыв.

Резины кусок огромный этот гусматик и совсем-совсем не эластичный. Чтоб гусматик *вьебал* надо километров до 130 разогнаться. По тем дорогам, да с таким оковалком в шине это невозможно. Из за руля через крышу выйдешь...да и машин таких у нас не было. Не слыхал ниразу чтоб с этой резиной вообще что либо случалось.

то что вы показали, это по ходу кусок старой покрышки или кусок говна.
А гусматику достаточно скорость 50 и взрывается. на 40 км\ч желательно каждые полчаса делать остановку и давать остыть

[^]

celios	23.10.2019 - 07:15 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 11.10.13 Сообщений: 3312	Вот это вот Red army на первой фотке к чему? Что блядь в головах у горе тюнеров? Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

ozz2008

23.10.2019 - 08:40

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.09.16
Сообщений: 6629

Цитата (celios @ 23.10.2019 - 07:15)

Вот это вот Red army на первой фотке к чему? Что блядь в головах у горе тюнеров?

Это не тюнеры, это реставраторы и с головой у них все в порядке, машина аутентична, а наклейки от рекламодателей, они и спонсировали выставку скорее всего.

[^]

~~Кобра2008~~	23.10.2019 - 09:04 [ показать ] -1
Статус: Offline Юморист Регистрация: 28.01.19 Сообщений: 451	ГАЗ-ГАЗ, сказали-бы просто ФОРД 1908 года выпуска....
	[^]

Shen	23.10.2019 - 09:58 [ показать ] 0
Статус: Offline Нигилист Регистрация: 1.04.12 Сообщений: 1253	УралЗИС-5М2. 1948 г.
	[^]

P376

23.10.2019 - 10:01

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 36385

Цитата (асами @ 23.10.2019 - 07:12)

Цитата (kirakira @ 22.10.2019 - 21:34)

Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 21:29)

Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:20)

А кто в курсе, колеса были с камерами?

Тут надо еще вспомнить что гусматик это чаще всего, просто вкладыш в простую покрышку, что в свою очередь одевалась на стандартное колесо. Так что при необходимости все можно было поменять частями. А были еще цельнолитые прямо на стальное/чугунное колесо. Вот эти вторые и особенно страдали от перегрева...

[^]

Shen	23.10.2019 - 10:02 [ показать ] 1
Статус: Offline Нигилист Регистрация: 1.04.12 Сообщений: 1253	УралЗиС-351
	[^]

maxom

23.10.2019 - 11:37

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.01.13
Сообщений: 1741

Цитата (P376 @ 22.10.2019 - 21:45)

Основа Штайер... Тут речь о концепции, у них бал правили полугусеничники, чисто гусеничные тягачи у них были или БРЭМы или трофейные (чехословацкие), а идея понравилась и сделали \"Тягач для Востока\" - РСО...

В трелевочниках от РСО только подвеска, двигатель и трансмиссия другие...

Как он рулем от мотоцикла такой дурой поворачивал интересно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 17994
0 Пользователей: