Экспортная Lada за 2850 долларов. В Минске продается Samara 1996 года выпуска в состоянии нового авто

Ничего сказочного. Сестра имела , видать, деньги. Вот и купила.
в 1996-м году иметь 99-ю было было весьма круто.

Ты не путай машины для внутреннего рынка и для экспорта. Сам лично видел ВАЗ 2108 1991 г.в., реэкспорт из Европы инжекторный.

Не надо лала,в 1998 году начали инжектора делать и сначала это были инжектора General Motors,а уже потом bosh говно!

А заднее левое крыло то крашеное

Да она же инжекторная!!!! Где карбюратор???? ААА???

Это сообщение отредактировал ralfhome - 21.12.2018 - 14:47

Сомнительно! Зачем тишина в багажнике? Что сзади будет шуметь? А вот следы литовского ремонта прятать - самое то!

Стыдно ему! На некронемцев вовсю ставили механический инжектор, который любит любить мозг и никто не знает что с ним делать.

Ну и какая проблема заехать на мойку и рублей за 100 отмыть двигатель? Правильно, на Вазе - никакой! Можно куячить кёрхером и ничего не будет!

Откуда итальянцы!?

Они там копейки стоили. Сам хотел в 96м году за 6кой ехать. ))

из Италии скорее всего...................Мы уже рассказывали о том, что в создании первого тольяттинского переднеприводника принимала участие немецкая компания Porsche. Однако на этом "помощь Запада" и его присутствие в так называемом проекте "Гамма" не закончились. В инжиниринге "восьмерки" был задействован еще один европейский партнер – итальянская фирма UTS. По сути, треугольник "СССР – Германия – Италия" и создал ВАЗ-2108, причем компанию UTS посоветовал давний итальянский друг ВАЗа – концерн FIAT.

Именно наличие в новой модели «передовых технологий Запада» и обеспечило ей довольно высокую популярность и положительное реноме даже на пресыщенном бюджетными хэтчбеками гольф-класса европейском рынке.

Поскольку многие детали в СССР в первое время просто не производили, то автомобили выпуска 1985–1987 годов оснащались большим количеством комплектующих импортного производства. К примеру, это были шины: поскольку шинпром СССР не выпускал резины требуемой размерности 165/70 R13, первые два года все «восьмерки» сходили с конвейера на французских покрышках Michelin MX L. Гнутые стекла двойного радиуса также были освоены советской промышленностью не сразу, поэтому ранние ВАЗ-2108 оснащались шведскими стеклами фирмы Trempex, на что недвусмысленно указывал соответствующий штамп в углу каждого стекла. На экспортных автомобилях выпуска 1985–1986 годов также встречались ремни безопасности шведской фирмы Autoliv, а на более поздних – югославского (Zastava) и чешского (MORAVAN) производства. Венгерская фирма Bakony была поставщиком комбинации приборов, замка зажигания, моторчиков омывателя и «трамблера». Ряд югославских заводов (21. OCTOBAR, Trepca) выпускали бамперы, монтажный блок, салонный пластик и АКБ. Чехословакия также не осталась в стороне: на многих «восьмерках» первых лет можно было встретить не только уже упомянутую головную оптику Autopal, но и моторчики стеклоомывателя Tesla.

Меньше 90 штук по старому рублю
Я б взял

1996 год, а там инжектор с адсорбером??? Не знаю когда появился Январь-4, но он был без кислородника и адсорбера. Январь-5.1 появился, наверное, в 1998, а может и вообще в 2001. Вот на Я5.1-41 уже были кислородные датчики и адсорберы, но только на 2110. На 21099 стоял Я5.1-71 без кислородника и адсорбера, но в экспортном варианте могли и Я5.1-41 поставить.
Есть тут спецы? Когда инжектор на ВАЗе появился?

Новодел это, сейчас копни и 99% номера на движке и в птс не сойдутся и днище не случайно заантикорили, там уже скорее всего ржа прет, вот и закрасили.

Ага, не знают они про антикор, смотрите на банку глушителя (свежепоменяную ©), она антикором обосрана. Торгаши пытаются говно втюхать втридорого.

Какие ещё копейки? Новые в Германии в салоне?

Да щас в 2002! Я в декабре 1996 купил 2108 инжектор, аппаратура БОШ
Первые инжекторы пошли, в ГАИ на учет ставил- вся площадка сбежалась посмотреть на диво дивное

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 21.12.2018 - 21:01

См. выше... И на ней же было низкое торпедо. Спецом искал- не гремела как высокая и тепло зимой было
Последние уже были

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 21.12.2018 - 21:01

У самого такая капсула в гараже...2002 год 37 000 км
Шумка в багажнике такая-же.
Двигатель 2111 без адсорбера.
Смущает замер толщиномером...57 микрон-это где они замеряли
На стойках если только или очень тщательно полировали.

Это сообщение отредактировал frimar - 21.12.2018 - 23:28

Нормальная тачка, надо брать!

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm
смотрим пкв мит отто моторен и охуеваем , корыто 96 года ска обогнало время.. гребаный фолксваген выпускал евро 3 или д 3 нормы ..

А вот что говорит каталог ADAC

EURO 2
https://www.adac.de/infotestrat/autodatenba...a-forma-e-95-00


Это сообщение отредактировал beisel - 22.12.2018 - 02:29

ну не трынди
К и Ке джетроник вполне надежны..
на хорошем топливе они бегают и не л#бят мозг
знаю лично троих владельцев
у одного форд экскорд лохматого конца 70 .. покупал молодым пацаном после бундесфера.
у другого ауди 200 реэкспорт с америки.
и у третьего в126 560SEL с голландии

Агадаблядь! Ее в музей только, иначе горе в семье хозяина.
Судя по букве i сзади - она инжекторная. Тогда оснащались системой управления GM ITMSххххх, уже не помню точно. По отдельности некоторые компоненты надёжны, но в купе - этапиздец.
Ежели чего наебнется из невзаимозаеняемого ( датчик детонации, расходомер, ламбда-зонд+-, форсунки +-, ЭБУ), то заебешься искать по дикой цене. Ибо GM!
Из вечных запчастей - ДПДЗ и РХХ
И для любителей ГБО сурпрайз: система без датчика фазы из попарно-параллельного впрыска с лёгкостью переобувается в фазированный по своему непонятно-ебанутому алгоритму.

Это сообщение отредактировал Паликмахер - 22.12.2018 - 02:13

не такие уж и копейки ..если сравнить цену в то время в РФ