ГАЗ-12 ЗИМ «Гиперлайнер» — крутой проект нового российского авто

снимать колеса не надо будет, предусмотрена система подкачки шин от ГАЗ-66

В итоге, либо дальше картинок дело не пойдет, либо выпустят чтото смутно похожее на оригинальный проект.

А нельзя ли в начале сделать так, что бы УАЗик не гнил и не ломался, а уж потом
гиперлайнеры изобретать?

Зато задние колеса не спиздють)

Фотошоп и мультяшки не являются проектом авто.

Проект от слова проектировать, а это куча чертежей, моделей, расчетов, продувок,юзабилити. А это - рендер и все.

не надо

Программу три Дэ моделирования и визуализации освоил, молодец

Задняя часть через года 3 отвалится от соли и снега

Ну-ну...

Работа в таксопарках :
Первые такси-ЗИМ появились в Москве летом 1952 г. для обслуживания международного экономического совещания. Они были окрашены в светло-серый цвет с белой полосой шашечек. В 1956 г. в 1-й московский таксопарк поступило 300 автомобилей ЗИМ. В 1958 году их насчитывалось 328. Они эксплуатировались в Москве до 1960 года. ЗИМы-такси, как правило, были чёрного цвета с поясом из белых шашечек. В конце 1950-х на дверцах ЗИМов, переделанных в такси из персональных машин, две полосы шашечек разделялись на дверцах кругом с буквой Т в центре. Счётчик ТА-49 размещался на полу. Поскольку стоимость проезда на ЗИМе была существенно выше, чем на обычной «Победе», в основном на них ездили в складчину; впоследствии ЗИМы в основном были переданы в маршрутное такси, работавшее на фиксированных маршрутах, правда, недостаточная вместимость — всего 6 человек, из которых двое сидели на неудобных откидных страпонтенах — привела к их достаточно быстрой замене на микроавтобусы РАФ-977, более компактные, вместительные и экономичные (с 1959 года). Такси ЗИМ использовались и в других городах. Например, в Минске они появились 23 октября 1954 г.

Продажа в личное пользование:
Автомобиль ЗИМ был самым демократичным из всех советских автомобилей большого класса: в отличие от последовавших за ним «Чаек», он достаточно массово использовался в такси и службе скорой помощи, продавался населению.

Цена автомобиля составляла до реформы 1961 года 40 000 руб., целое состояние при тогдашней средней зарплате, при том, что престижная «Победа» стоила 16 000 руб. (позже 25 000 руб.), а «Москвич-400» — 9 000 руб. (позже 11 000 руб.). Так что очередей за ЗИМами тогда просто не было, а их основными покупателями были советская научная и творческая элита из числа тех, кому напрямую персональный автомобиль не полагался. Тем не менее, такие «частные» автомобили управлялись зачастую персональными водителями, обслуживались и хранились в государственных гаражах. Стоит отметить, что по архивным данным, опубликованным А. Лекае, себестоимость изготовления каждого ЗИМа составляла в районе 80 000 руб., то есть, превышала назначенную автомобилю розничную цену примерно вдвое[7].

Более того, с подачи И. В. Сталина, к ордену Ленина, вручённому за 25 лет безупречной службы, офицерам и полным старшинам (главным корабельным старшинам), полагалась выплата выходного пособия. Однако Министерство финансов СССР не смогло окончательно определиться с размером этого пособия, и тогда было решено, наряду с орденом Ленина, награждать автомобилем ЗИМ в правительственной комплектации. Любопытно, что Н. С. Хрущёв, придя к власти, всю эту наградную систему за выслугу лет немедленно отменил.

Уже в начале семидесятых после массового списания ЗИМов из госучреждений и такси их покупали частники как обычные машины. Цена ГАЗ-12 не превышала стоимости «Жигулей». Владельцы часто использовали эти автомобили для перевозки тяжестей, например, картофеля. Именно в это время большая часть сохранившихся ЗИМов потеряли свою историческую комплектацию, приобрела чужеродные агрегаты трансмиссии, двигатели от грузовиков и так далее, что делает комплектный ЗИМ в оригинальной, заводской комплектации весьма редким автомобилем и достаточно желанной находкой для коллекционера.

Бля,всегда поражался способности вставить такой камент в тему про любую машину... Предположим реально запилили этот шушпацер.
Кто блять на ЭТОМ поедет в дождик по сельской дороге в весенне-осенний сезон??? Давай еще Ламбу Авентадор раскритикуй за то что мешки с картохой некуда запихать

да и в условиях зимы закрытые арки не подарок

Ви таки в какой стране живёте ОАЭ? Монако?

Авто должен быть преспособлен к условиям эксплуатации. Иначе это говно вне зависимости от своих сферически-вакуумных ТТХ.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Уебище!!! Вот.

хуета какято, особенно скрытое заднее колесо - беее

А как вообще сзади колёса менять???

Это сообщение отредактировал Бровкин2018 - 27.11.2018 - 15:08

особенно порадовало название. ГАЗ-12 ЗИМ.... ничего, что ГАЗ и ЗИМ - это два разных завода, выпускавших разные автомобили?

майбазилла получилось

спрятанные задние колеса - прям для наших дорог: встал, поддомкратил и поменял

передние фонари от майбаха совсем не стыкуются с выпуклостью капота как у 21 волги.

Но самое уебищное - это лобовое стекло - разделение на 2 части было обусловлено в прошлом невозможностью гнуть стекло, поэтому делали 2 рамки с прямыми стеклами в них, сейчас накуя стойка по центру лобовухи?

Все, кто хает дизайнеров в данной теме, когда нибудь задумывались о том, почему концепт с выставки практически никогда не похож на конечный, серийный вариант? Дело в том что сначала, дизайнер-художник рисует концепт, визуализацию, делает макет (как вариант), так сказать, а уже потом инженеры доводят это "видение" до реалий производства\требований\расходов\стандартов и прочего.

Это сообщение отредактировал sensum - 27.11.2018 - 15:26

Согласен. Вот целиком и полностью. Как хотите но это так.
Но есть одно но )
Я художник , я так вижу. Это одно и имеет полноценное право на жизнь.
Баринов , как дизайнер , создал за два месяца интересные картинки.
Но большинство не дочитало текст до конца . - " Это проект и в серию он не пойдет"
В таком случае для чего делался этот проект ?
Для чего дизайнеры интерьеров рисуют проекты которые невозможно реализовать или если они будут построены их похоронят там же как только заказчик увидит свои новые апартаменты .
Вопрос . Зачем ?

Как просто картинка - нормально. Как реальный дизайн авто - на 3 с минусом.

Задние колёса бронированы. В арках установят электрогрелки, вроде "доброе тепло" называются. Делов то на копейку.

Еще один проект, который не будет воплощен в жизнь

Че то как то сыро. Хз хз, спорно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+