Задний привод, Северный полюс и Париж – Дакар: мифы и факты о ВАЗ-2121 Нива

Нива четко попадает в цель. Это автомобиль провинции.
Дешев. Большую часть времени едет по асфальту.
И только при вьезде в поселок едет по грунту.
Т.к. все что построилось начиная с позднего совка НЕ в мособласти асфальта не имеет в принципе...

О каком салоне может идти речь в прототипе? Туда можно дутую современную торпеду засунуть, было бы желание. Нормальная таки эргономика для середины 70-х.

Рессорная подвеска плюс барабанные тормоза - вполне очевидные решения для дристопера той эпохи, равно как и подключаемый передний привод вместо постоянного полного. Много ли современных машин вы знаете с Fulltime 4WD?

В Германии сейчас дают субсидии в 4000 евр на покупку электромобиля, а ещё 10 лет назад давали столько же за обычные новые машины. Так вот, та же Нива, пусть и без подушек и комфорта стоила чуть больше. Плюс добавим сюда повышенное качество сборки на экспорт и куда более качественный сервис и расходку. Короче новый автомобиль почти забесплатно. А с учётом того что шипованная резина запрещена в Германии, а снегопады не редки, то на Ниве живётся чуть лучше чем на всем остальном.

А японцы только сейчас скатились к безрамной схеме в новой витаре, Старая Витара - рамная, тот же Джимни рамный , и с виллисом имеет больше общего, чем с Нивой.
А потом негде в современной Японии по говнам ездить. У них дороги с подогревом, а минимальная температура зимой на северных островах -1 градус.

Это сообщение отредактировал Longenen - 6.10.2018 - 20:43

Это зимой чтоли?
Ахахаха, в смысле бу-бу-бу

нива 402 метра

21214 это тухлых 80 л.с с 1.7 объема и никчемных 129 Нм момента. Просто полуоси равно как и ГП из пластилина. А раздатку разбивает из за того что за 40 лет на конвеере не могут расточить два соосных отверстия в крышках и поставить нормальные двухрядные подшипники

Это сообщение отредактировал Longenen - 6.10.2018 - 21:40

https://youtu.be/9l8HWs_vvpc
больше информации про ниву с соревнований. Родной мотор 1,7 8 клапанов, родные мосты...
Разрыв шаблона ????

И турбина.. а к турбине секвенталка. А так да, серийная тачка, фигле...
Классический блок до 200 л.с наддувается без особых проблем

Это сообщение отредактировал Longenen - 6.10.2018 - 22:22

Не поверишь,но таки серийная-хоть и не большпя серия-что то около четырех с половиной тысяч,но таки серия. И да-это реально первый комфортабельный внедорожник- тогда ничего подобного,по крайней мере даже минимальных количествах,могущих называться серией,в забугорье не выпускалось. Ну а на счет проходимости....однажды довелось на такой съездить на зимнюю рыбалку-пассажиром,по малолетству. Но то,что сунувшийся на нами 469-й завяз ,не смотря на то,что мы по целине шли,а он по колее,я таки помню. И как на обратном пути перемёты,где "Нивы" сидели по уши,пробивали с ходу тоже помню-зрелище ещё то,когда в кучу врезаешься . Ну а хуле-там тонны две весу,не то,что в "Ниве",инерция решает,главное успеть разогнаться....а вот быстро сей агрегат не ездит.....за то у нашего экземпляра бак был от ЗиЛ-а на 250 литров В багажнике.

У меня вот такая была. До сих пор жалею, что продал.

Это сообщение отредактировал AGS17 - 6.10.2018 - 23:12

Сам владею нивой. И очень люблю этот автомобиль.
Но!
1. Он должен быть вторым авто в семье, чисто для вылазок на природу/охоту/рыбалку/покатушки. Нива на каждый день - извращение.
Нива на шоссейной резине для города - извращение. Нива на грязевой резине на каждый день в городе - тоже извращение))) нива в городе не комфортна/не едет/не тормозит/не рулится. Я на трассе на ней больше 90 ездиь боюсь. Крейсерская 80. Больше на ней не надо, из соображений безопасности. Весь кайф начинается тогда, когда сьезжаешь с асфальта, вот там авто раскрывается по полной.
2. Владелец не должен быть рукожопом. Нива для меня - это конструктор для души. Купил ее как хобби. Есть еще переднеприводный пузотер, ездиет, не ломается. Ниву взял, чтобы творить, крутить гайки, отдыхать душой. Если все делать на сто - выпьет всю кровь и опустошит кошелек, особенно если увлечься тюнингом.
3. Новая нива - нафиг надо и дорого. По мне лучше взять живую бу и затюнить. Нива в стоке уныла. А под тюнинг один хрен много менять, новые агрегаты не нужны)))

Зы. Мое ведрышко. Все делалось своими руками, в гараже, в свободное время.

Конфиг на данный момент:
Резанные арки, колеса МТ 29", главные пары 4,3 от копейки, раздатка с пониженной 3к1, электрическая лебедка установленная в салоне, шноркель, генератор 80А, самопальная печка, сидень от Хонды.
Ждет своего часа стальной передний редуктор и усиленная передняя балка.
Точно еще буду ставить 31" ХТ колеса и блокировки в оба моста.

Да, нивадроч не излечим Но люблю ниву больше своей безотказной пузотерки, хотя на ниве в год проезжаю тысяч 5 всего и явной нужды в этом авто нет.
Кризис среднего возраста наверное)))

Это сообщение отредактировал Partner089 - 6.10.2018 - 23:39

Я в своей только мост от двигателя отвязал. В остальном меня устраивала. По глубокому снегу с настом на родных колесах хорошо идет только груженая.

Сразу видно, не владел. А у меня была. Самые тёплые воспоминания. Сейчас гелендваген, но такие как ты снова пишут про аэродинамику кирпича и конский расход. Как говорится: To have and to hold))))
Есть логаны, владей)))

А ни че что первые Витары/Эскудо рамные?


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Только сейчас скатились? Это 13 лет назад? именно тогда был последний рамный Витара/Эскудо.
Какая говорите температура на севере японии?
И это еще не самый северный город Японии.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дубль

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 7.10.2018 - 02:01

Еще спец подвеска на заказ, коробка кстати от мустанг, двухдисковая керамика, а так прям сток ага

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Кузов начинает ржаветь уже на выезде с завода, а скорее всего прямо перед покраской.
Убогий пластик в передней панели и в районе багажника - вечный скрип-хруст.
Гудящая, как реактивный самолет, КПП. Там же и гудёж от подшипников, которые дохнут к 50-60 тысячам.

Но ездить можно, если на другое денег нет.

Я вчера, с балкона, наблюдал "странную Ниву". Была она на длинной базе, но имела нехарактерный звук двигателя и разгонялась с места, шо писдес. Видать, умелец как-то вкорячил туда другой движок.

Ну да. Только на нашей улице штук шесть.

Нивка была 2,5 года.
Уж простит фанаты, но добрых слов у мня не осталось. Ни в одну машину я столько денег не вкладывал.
Ни в одну. Даже почти 30-летний Патрол, на ходу куски кузова отваливались, но даже он столько денег не просил. Причем проблемы плавающие - ты не можешь предугадать что сломается, но точно заешь что что то да наебнется.
Два раза в круг перебрал.
Справедливости ради - на галстуке ни разу не приезжал. Троила, кряхтела, пердела но дотягивала. И ходовка на удивление крепкая. Кузов - тоньше фольги, гниет аж слышно.
Жрет как не в себя - карб, на 28,5" 18-20 газа. Причем это смешанный город/трасса.
ДВС гуано полное - что бы ехать нужно с разбегу бросаться в колею на 4 500-5 000 оборотов и там повезло/не повезло. Но даже с раздаткой 3/1 на слабых грунтах не тянет.
Однако посматриваю на Шниву. Бюджет вся причина.

Да, забыл добавить - пятидверка дорогу хорошо держит (до определенного лифта) и спать в ей удобно. Даже лучше чем в 21-м Террано или Паджеро-2.
И плюс - газовый баллон можно за задний мост повесить. Иномарки бак резать приходится.

Согласен, по сегодняшнему времени это уже жуткий анахронизм.
Ездил в горах и на Ниве и на Патриоте, на Патриоте гораздо комфортнее на ходу, нет ощущения что вот вот и ляжешь на бок, ну про двери как таковые и так понятно.
Единственный плюс Нивы это относительно небольшая цена за внедорожник, других достоинств у нее нет.

От 469 900 за трехдверку это небольшая цена? От 526 800 за Урбан.
Как то на этом фоне УАЗ с ценой от 731 500 за Патрик уже и не таким охуевшим кажется

Это сообщение отредактировал Асуныч - 7.10.2018 - 08:54

Владел, увы...обычной коротышкой, 13.5 литров по городу на 1.7 с 73 солекса это минимум. Вообще, 1.7 это самый бестолковый мотор в классической линейке по причине склонности к перегреву. Маленький бестолковый радиатор даже с двумя вентиляторами спасает от жары еле-еле.

Ага, Гелендваген, пизди больше... Видели мы владельцев тахо, кукурузеров и прочих Порше 911 после трёх владельцев из Казахстана. Те у кого взаправду бабки водятся этот чудо-хлам стопиццотлитровый не покупают. И танцы их "Вай-вай, наебнулся блок ABS" где 100.000 взять"

Логан был. И не только Логан был. Рено это вообще скучно. Оно просто ездит. Даже на драйв 2.ру написать нечего.

НИВА без передка вообще не едет.