Я бы на месте автоконцернов не пускал китайцев на автосалоны

Еще один /рукалицо/

скоро все мы будем под китайцами лет через 10))

Да хоть сотня!
Опровергнуть то можешь, владелец Volvo?

Это сообщение отредактировал Pilot66 - 3.10.2018 - 11:52

Ни кто не гонет.
Был у нас китаец, правда грузовой - юджин.
За пять лет эксплуатации:
Учитывая регламенты - замена масла и т.д.
Абс не работал с новья.
Через пол года - засорение форсунки смазки цилиндров, итог переборка двигателя.
Каждые несколько месяцев лопались трубки тнвд. Водители отказывались выезжать без запасного комплекта трубок.
Через год - замена стартера. Выработка втулок, поврежден корпус.
Замена почти всей проводки - причина не качественные провода. При вскрытии любого провода медь в нем черно-зеленого цвета.
Замена задних колесный дисков - причина в съеденных посадочных местах на шпильках - метал такой.
Замена ТНВД. - после вскрытия установлена причина: ведущая ось - метал сырец. просто развалился. повредить можно плоскогубцами.
В конце треснула головка блока, при чем хитро, под нагрузкой при хорошем нагреве тосол по немногу уходил в цилиндры.
И это думаю повезло, потому как остальные любители этого китайского барахла еще жаловались, что постоянно летит пятая передача в коробке.
И еще я чего-то не помню. Помню что он больше стоял в ремонте чем ездил.
Подкупила концепция и конечно цена, покупали новый, но на поверку, наш Зубренок оказался на голову лучше.

Если Вы это считаете нормальным, тогда конечно китайцы, что-то там завоюют.
Хотя я думаю, что на своем рынке они такое говно вряд ли продали. Там и расстрелять могут.

Помню как в начале 80ых над японцами смеялись, техника гавно машины гавно, теперь настал век лидерства китайцев во всем

ну как бы изначально еще в далеком прошлом, у китайцев была идея захватить весь мир, так что сейчас они движутся в правильном направлении.

Скоро будут приходить с мобильным 3D сканером, оцифровывать модель и посредством мобильной связи сразу передавать на конвеер. Ну чтобы выходящие с выставок покупатели могли купить понравившуюся модель прямо за забором :D

Бывший владелец Вольво ))

Ваши высказывания звучат так, будто после покупки китайцами, Вольво сразу превратились в китайские поделки. Но Вы, видимо, не понимаете суть этого приобретения... Вольво продолжают выпускаться, как и раньше в Гётеборге и Генте, штаб-квартира как была, так и осталась в Гётеборге + вся интеллектуальная собственность осталась за Вольво. Кузовщина продолжает клепаться в Швеции, двигатели тоже в Швеции. Охрененный полигон для испытаний на пассивную безопасность остается так же в Швеции. Что реально получили шведы от сделки? Финансирование, практически неограниченное, с возможностью быстрее и круче расширить модельный ряд + локализовать производство в других странах в США то ли строится, то ли достроили уже завод + в Китае сборочное производство, ну а хуле - крупнейший рынок для них), но марка сама по себе и все, что с ней связано остаются шведскими. Что получили китайцы? Безусловно, перспективную компанию, которая, судя по всему, окупит вложенные средства + доступ к разработкам шведов, которые со временем-таки сможет внедрить в свои тачанки для внутреннего (и не только) рынка.

А называть бренд китайским - бред. Это как считать, что Ленж Ровер теперь индийский автомобиль или Лада Гранта (или Веста) - французские. Хотя владельцам последних это бы льстило "да у меня настоящая иномарка, а не это ваше отечественное говно". Хотя в Ладах нынешних сейчас французского как раз до хуя, в то же время в Вольво и ЛР, кроме финансовых вливаний, китайского ничего (я имею ввиду в самих авто).


А вот насчет Хаммера Вы правы, ибо производятся они теперь в Китае, тут соглашусь, что бренд уже китайский.

В этом плане интересны история компаний MG и SAAB. Первым повезло больше ))
MG - компания с более, чем 90-летней историей, в середине 00-х была куплена китайцами и производство было перенесено в Китай. Однако, через несколько лет производство и разработка дизайна были возвращены в Великобританию, с тех поры автомобили выпускаются как там (для старого света), так и в Китае (для внутреннего рынка).
СААБу (как же я всегда любил эту марку) повезло меньше - компания была банкротом, была куплена несколькими другими компаниями, в том числе, китайской, которые так же обанкротились... В конце-концов ее выкупили опять-таки китайцы, но отказались от использования бренда и стали выпускать на основе старой платформы авто под другой маркой. СААБ окончательно канул в лету ((

Ну и еще, насчет "опровергнуть": предположим, Вы работаете в некой компании. Вы русский, работаете в русской компании, зарегистрированной в России, с российским менеджментом и платящий налоги в российскую казну. Предположим, компания производит некий продукт сама, из российских комплектующих и российского сырья. Компанию покупают китайцы, оставляют менеджмент тот же самый и предприятие так же зарегистрировано в России и платит налоги в российскую казну, более того, технологии свои, сырье отечественное и т.д.
Станет ли ваш бренд от этого китайским? А станете ли Вы сами китайцем из-за того, что компания принадлежит китайцам?




Хотя... Кому я что пытаюсь доказать? Как не аргументируй, Вы все равно будете слепо стоять на своем "китайский бренд, китайский бренд!", просто потому, что Вам так нравится думать )

Ну как бэ японцы лидерство завоевали быстрее, чем китайцы. Просто китайцам, очевидно, не нужно это - у них внутренний рынок огромный и для внутреннего рынка они, кстати, совсем не то говно делают, что у нас продают.

А японцы сдулись... Корейцы их уже опережают во многом... Да в большинстве сегментов. Это я про автомобили.

Мое высказывание звучит так как звучит:
Вольво куплена китайцами.
И ничего более. Все остальное "про качество" - это ровно ваши измышления.
Если сомневаетесь - перечитайте сообщения еще раз.

Если к бочке из под машинного масла приделать колёса и придать форму мерседеса, то она всё равно останется бочкой. Только с колёсами. Китаеглазых надо отгонять от выставочных образцов саными тряпками.

А хули, увы...

Всё проще, это агенты с АлиЭкспресс: накладки хром и прочие наклейки колхозные.
Только не те машины меряют если честно. Это тайоты нужно мерять, крузаки особенно :) Люди на немцах колхозят (исключения - порши ) реже, ну и как правило это вторые третьи владельцы

lexa1980

А у нас нашего автопрома в легковом секторе - УАЗ только и остался, Автоваз давно Рено-Ниссан

т.е. сейчас цены на машины нормальные?

Даблять!

А чё ему там замерять, когда эту новую аудю штамповать будут не в Ингольдштадте, а под Пекином. Как дети, честное слово. Правда днём. Ночью на тех же штампах будут делать хорошие китайские автомобили для китайцев.

Это сообщение отредактировал Atheisto - 3.10.2018 - 13:53

Ну, это, положим, концепт. Жалкий и убогий, да, но свет он никогда не увидит )) То ли дело жалкие пародии на Фолькс

И на Порш ))

Причем владельцы первого ездят с таким видом, будто реально купили Туарег.. Без переплаты за бренд

Потому что российских производителей легковушек давно нет.
А легковому внедорожнику от УАЗа дезигн от ауди (у вага есть дезигнер?!) точно в хер не упирался. Другое позиционирование на рынке.

Маркетологи корейские, да, опережают японских, а вот автомобили корейские от китайцев не настолько сильно оторвались.

Описал всех чурок.

Да ну нахуй! Ты много юзал китайских машин? У меня был Jac Rein 2010 года. Сдавал по трейд-ину в 2018, так даже приемщики удивились состоянием ЛКП и кузова.

И п@здил линейками?

Ну как посмотреть.
По надежности, пассивной и активной безопасности, качеству материалов, дизайну, корейцы дотянулись до япов