БелАЗ представил самосвал, который может возить 290 тонн

Это воздушные фильтры

MikhailR, так и есть.... У нас 3 группы карьеров, 2 из них перспективные, строят (да именно строятся) новые карьеры... а 1 группа, подбирает последние крохи, что бы, так сказать не бросать запасы, ибо это деньги, да и экологи не очень рады, если бросить не добытые запасы...
Так вот, в перспективных группах используют 90 тоники, еще и больше 10-ка штук (около 15-18) на каждую группу, экскаваторов куча.... А вот там где "подбирают" мотается штук 5, 50-ти тонных и этого вполне хватает, ибо загнать туда 90+ тоники, это уже не айс: 1 шт. мало , 2 уже много, для нужного объема вывозимой горной массы за смену... это не серьезно, а вот 5 штук малышей, с учетом что 1 какой нибудь всегда на ТО и/или ремонте, нормально... Зарплата сдельная, сколько навозил, столько и получил в пересчете...
А в целом: песчаный карьер или каменный, для обеспечения дорожного строительства к примеру, так там Камазов хватит за глаза, причем штук так с 10-к управятся да пару экскаваторов типа ЭО... А вот в Угольном разрезе Камазам делать нечего, там и эксакаваторы уже как минимум ЭКГ-5А, ЭШ 6/45... для зачистки скажем так.. а для реальной работы уже вариации на тему ЭШ-20/90, ЭКГ-15, а то и роторные, многоковшовые самое оно будут. Соответственно и Белазики в 290 тонн там как дома, а то и сразу конвейерный транспорт и электровозы в придачу.

Вибрационная болезнь: симптомы, лечение и профилактика
Вибрационная болезнь – это профессиональное заболевание, возникающее вследствие длительного воздействия на организм такого физического явления, как вибрация. В основе лежат патофизиологические процессы в периферической и центральной нервной системе. К сожалению, вибрация на сегодняшний день часто сопровождает производственный процесс, несмотря на новые технологии. Машино- и судостроение, производство самолетов, металлургия, строительная и горнодобывающая отрасль, дорожно-ремонтные работы не мыслимы без применения инструментов ударного или вращательного механизма. Поэтому вибрационная болезнь достаточно часто встречается в клинической практике.
https://doctor-neurologist.ru/vibracionnaya...rofilaktika#i-5

Еще фото
Работал на 45-титоннике.

Это сообщение отредактировал Darkkom - 21.06.2018 - 14:11

Домкрат и набор инструментов

Это да, а если носорог девочка женщина за рулем белаза, то вообще ховайся кто может.

Это сообщение отредактировал КотСолдат - 21.06.2018 - 14:28

У тепловоза на 7000 бак,ну и тягают они в разы больше

а это и не фары ... воздухозаборники...

Сейчас такая корочка не канает, нужна категория А3, а ее не во многих городах преподают. У нас сейчас баба собралась сдавать на нее ехать в Ярославль. Пиздец какой то, она на Камазе то ездиет кое как, а втельмяшила себе в голову - хочу говорит, блядь на 130-тоннике ездить. Предлагали ей во вспомогательную автоколонну на 40-тонник, так нихуя, большой ей подавай сразу.

Запись в трудовой позволяет мне в любое время вернуться обратно - звали пару лет назад, но оно мне уже нафиг не надо.

Запись-записью. У меня такая корочка тоже имеется, но нихера не берут, т.к. А3 требуют. Ростехнадзор постоянно проверки какие то проводит, вот и бояться. Хотя на комбинате есть машины еще из первых партий Комацу HD 1500, которые уже 3 своих срока выходили и списаны уже давно, но все еще ездиют без техосмотра и талона. Их на время проверок прячут. Их еще "инвалидами" называют, т.к. они только по "верхам" работают, ибо с -250 горизонта они породу на +310 поднять не могут.

Нахрен они ему вообще нужны :)

Под ковш экскаватора подъезжать или на разгрузке к борту отвал. А камеры от пыли засираются быстро.

Знаешь, при желании можно и доучиться пойти, только вот нет у меня этого самого желания, да и нахер мне этот БелАЗ не сдался - я давно в другой специальности себя реализовал, да и з.п не сравнить. А если еще учесть, что для здоровья моя работа гораздо полезнее, если исключить фактор перенапряжения и нервотрепки, опять-таки несравнимой с нервотрепкой в карьере, то уж тем более нахер эти корочки. Только вот это мне они нахер не нужны... Другим, наверное, нужны, но ведь можно же и доучиться...

Это сообщение отредактировал Darkkom - 22.06.2018 - 11:48

В Питере под мостом пройдет? Или только с мостом вместе

"Что касается расхода горючего, то он составляет, по максимуму, около 470 литров дизтоплива в час (для полностью гружёного автомобиля «БелАЗ-75710»)"

Больше не бывает

Тоже первый раз такую хуйню слышу...
Гружёный преимущество имеет-это да, а полосами на виражах меняться-бред.
Приходилось по молодости строгать, и сейчас где-то корки допуска валяются.
Так что "едя по своей полосе", на ней и должен оставаться.
Другое дело, когда на "соплях" с горы понесло-прячьтесь все кто куда!

Забавно, когда новички "сцепление выжимают"(у самого было), но привыкают быстро.

450 тонн уже давно есть

комплект зимней резины и коврики

Автомобиль Ока. Прекрасный брелок для вашего БелАЗа.