Труженик села ДТ-54

Я, пацаном, мимо тракторов с пускачами "без шуток не ходил".
Всегда пробовал завести, если машина без присмотра была.
Трактористы, бывало, пускач без бензина держали.

Ты какой то сказочный дулбаёб.

давай теперь о Дт-75 пиши.

А Т-16, Т-25, Т-40, Т-150, МТЗ-50,-80,-82?

Так а каждый тракторист с такого трактора мог в случае войны без дополнительного переобучения управлять танком? Принципиально одинаковые в управлении,что ли?

Если в теме, запили молодняку, КАК ДО ДТ-54 ПРЯМО В ПОЛЕ, ПРИ ЛЮБОЙ ПОГОДЕ, ПО НЕСКОЛЬКУ РАЗ ЗА СМЕНУ НАПЛАВЛЯЛИ БАББИТ НА ВКЛАДЫШИ!!!
Господа, это я не ошибся в регистре. Просто реально вспомнил рассказ деда, как на более ранних СТЗ трактористы в поле, во время работы, увидев падение давления масла, сливали его, причем стараясь без потерь, заливать потом. Затем снимали поддон, откручивали крышки, доставали вкладыши...У каждого паяльная лампа, паяльная кислота, кусок нашатыря, пруток баббита...Это ПОДВИГ каждодневный. А вы - кондиционер...отопитель. И попробуй допусти разрушение движка - ГУЛАГ ждал. Это реально было. Просто сейчас, в "Камри", это не многие помнят. А большинство и вообще не знало.

Включение дополнительного редуктора после коробки. Только это не рекомендуется делать для усиления тяги надолго, потому что тяга из предельной может перерасти в запредельную. 54-сильный движок собственную главную передачу узлом завяжет, а оборвать сцепку тем более как два пальца обоссать.

Что же тогда вопрошаеш, коли такой умный? И про камри слышал...

Думается, это по другой причине. Никто не обкатывал новые трактора по заводским сервисным книжкам. Есть план, не выполнил его - партбилет на стол. Естественно, непритертые вкладыши задирались от чрезмерных нагрузок. После десятка-другого напаек наверное вкладыши к шейкам уже притирались окончательно, и дальнейший ремонт не требовался.

Почитал комментарии и удивился . На сколько всё запущенно. В Советской системе существовало четыре класса тракторов для сельского хозяйства. Первый с тяговым усилием 1,4 тонны на крюке, входили все небольшие трактора от малораспространённых садовых, до самых массовых типа ЮМЗ и МТЗ, всем известный "Беларусь". Второй класс с тяговым усилием на крюке до 3 тонн , всем известные трактора на гусеничном ходу серии ДТ. Третий класс с тяговым усилием на крюке до 5 тонн , это трактора К-150 и К-150К. Четвёртый класс это трактора с тяговым усилием на крюке от 7 тонн, всем известный К-700 Кировец. Был один выпадающий из стандарта гусеничный трактор с тяговым усилием 4 тонны на крюке , Т-4 Алтаец, с шестицилиндровым двигателем А-01, то ещё изделие.
Многие спорщики не понимают главного в тракторе, что трактору нужно не сколько мощность двигателя , а его крутящий момент. А также усилие развиваемое на крюке без пробуксовки колёс, гусениц. От того что вы поставите двигатель в 1000 Л/С ни чего не поменяется. Кто сможет усидеть в кабине трактора при пахоте на скорости 40км/ч ? В лучшем случае этого экстримала увезут в больницу с заворотом кишок. Ведь пахать всегда надо поперёк или в лучшем случае в диагональ старой пахоте. А это ещё то удовольствие.
Конкретно трактора серии ДТ комплектовались различным дополнительным оборудованием : усилитель крутящего момента, реверс, ходоуменьшитель , ВОМ в зависимости от того где и для чего используется трактор. Если для пахоты и культивации обычной коробки передач хватало, то для полива нужен был ходоуменьшитель и ВОМ , а для бульдозера и погрузчика нужен был реверс с ходоуменьшителем. Также существовала "приблуда" для сеялок кукурузы ,подсолнечника , одеваемая на впускную трубу и выхлопную трактора для создания разряжения, своего рода вакуум.

Это сообщение отредактировал CuprumKupors - 21.03.2018 - 20:19

Это не трактор, это огонь!!!
Прёт как танк.

Да нет тут вы не правы. В те времена всё так и было. После каждой смены тракторист был обязан слить масло, снять поддон , открутить шатуны и сёдла и заменить вкладыши на новые, которые у нормальных МТС отдельный человек паял бабитом и готовил для установки. При всей кажущейся "невозможности" у опытного тракториста уходило на данную процедуру от силы час. А вот если отдельно вкладыши не готовили, то это действительно удлиняло процесс.

Это сообщение отредактировал CuprumKupors - 21.03.2018 - 20:29

Класс 1.4 - МТЗ, ЮМЗ
Класс 2 - Т-70
Класс 3 - ДТ-75, Т-150, Т-150К
Класс 4 - Т-4
Класс 5 - К-700, К-701.

Больший тяговый класс был только у промышленных тракторов, сельхозники ограничивались пятым классом. Это сейчас есть сельхозтрактора и 7 класса (К-744), и 10-го - это уже импортные модели.

И да, мотор от жигулей точно так же потащит этот трактор ДТ-54. Только надо не мотор отдельно ставить, а весь силовой агрегат с КПП, включаем на этой жигулевской КПП 1-ю передачу - и имеем на выходе уже сравнимый с трактором крутящий момент и такие же обороты, но двигатель будет работать на 6 000 оборотов при этом. Ну и ресурс при этом будет не шибко большой.
И любой мотор с легковушки мощностью 220-240 л.с. можно поставить на КамАЗ, только через понижающий редуктор 3.5:1 - и точно так же он попрет эти 20-30 тонн груза. Но опять же на оборотах около 6 000. Правда хватит его тысяч на 10 км максимум, а уж расход бензина будет приближаться к 100 литрам на 100 км. Потому и ставят на подобную технику дизеля.

Ехал на ДТ-75 из Михайловки, в Волгоград(кто с Волгограда тот поймет)по приезду, мои ноги стали как лапы у раптера.. Незабываемо...

Ну надо ветке Дт полный обзор дать, а потом к другим приступить)

может третий класс у Т-150 раньше был? Я вот в 2017 весной купил Т-150 если быть точным ХТА-208.1СХ там написано что он четвёртый тяговый класс.

Дело даже не в этом, а в трансмиссии. С таким же успехом можно задать встречный вопрос, почему ДТ 54 имея мощность как у копейки, не может по трассе 100км/ч ездить.

После заливки баббита требовалось шабрение. У них в поле что, шаберы и краска с поверочной поверхностью были? У всех?

Скорее всего да, то что я перечислил, было в советское время, а уже после развала стали другие стандарты. Так же произошло с бытовой электроникой , когда приёмник второго класса сложности стал первым классом, а по сути ухудшили параметры . А потом и вовсе отменили ГОСТ практически на всё.

Работал на ДТ54-А полгода в 78-м после СПТУ в Краснодарском крае.Трактор был древний ,с разболтанной поршневой(каждое утро приходилось заливать 3-5 литров масла -в течение дня вылетало в выхлопную).Поворачивал только налево,раскидывали задний мост по два раза на дню,на какое то время помогало.Запомнился пускач двухскоростной-надо было с минуту погонять на первой,а потом быстренько переключиться на вторую при помощи усилителя,т.к все было закисшее.Работал в основном на виноградном поле,давил шпалерный металлический кол.Для этого впереди кабины было смонтировано устройство буквой П с борта на борт а справа -лапа с гидроцилиндром.Гидравлика мощная,земля сухая,кол лезет с трудом-правую гусеницу от земли отрывает сантиметров на 20,сбрасываешь- трактор падает на правую сторону.Частенько рвало гидравлические шланги высокого давления.Для своего времени 50-х 60-х годов конечно техника была неплохая-простая и надежная,с минимумом комфорта для механизатора-действительно рабочая лошадка.А на мой трактор,после ухода на службу,никто так и не сел.Вытащили за отделение,а там разбомбили потихоньку на металлолом.

Скорее всего и в поле так и было. Тракторист имел в запасе заранее подогнанные вкладыши. Заметив падение давления масла, тут же и менял. А снятые вёз в МТС, на запайку.

А содержание как же?

Ростовская область, совхоз Новосуховый (Тацинский район).
Почти сразу после Войны мою бабушку с подругами отправили на курсы трактористов (мужчин нет), потом сразу в поля, в ночные смены.
Анастасия Павловна (работала на НАТИке) рассказывает:
- Начало весны. Работаю ночью одна, пашу. Но, периодически надо выходить из кабины и механизм плуга очищать, т.к. если он забивается, то плуги поднимаются из земли и просто скребут поверхность. Всё бы ничего, а тут волки. Обнаглели, близко к жилью подходят. И вокруг трактора начинают бегать. Мне стало страшно и я уже не выхожу из кабины. Плуги забились и выскочили, а пахать надо...Наутро пришел полевод и сильно кричал, что трудодень не засчитает...

Еще случай был: выворотила из мёрзлой земли фашиста (солдата), практически целого. Хорошо помню форму, ремни, рыжую копну волос. Хорошо, что под утро случилось - пришел полевод отпустил меня (сам солдата из плугов вытаскивал). Ну, и прикопали его там же где-то недалеко...

Это сообщение отредактировал Орешек76 - 23.03.2018 - 10:10

Орешек76
Твой комментарий лучший