В Техасе утилизируют десятки тысяч автомобилей после урагана Харви

Молодёжь, коровкин, она разная. Как и американцы. И уровень жизни в США имеет такое же отношение к простым американцам, как твой хуй к соседкиной.....

Зачем 5-7. Легкий партизанский пробег по чернобылю и окрестностям. Там с 86 года десятки тыщ техники стоят. От такси до подъемных кранов.

Это сообщение отредактировал lumy - 11.10.2017 - 20:23

В курсе хоть,что б/у иномарку хрен в Россию ввезешь? Или так,для прикола языком помолотить охота?

им кошмары не снятся?

Правильно выше про проверку по карфаксу написано - это первое, что надо делать при покупке "америкоса", потом по интерполу пробивать если тачка устраивает.
Утопленикам место только на свалке и на разборе и нех с этим спорить.

Это сообщение отредактировал grad2168 - 11.10.2017 - 20:20

Да лан! Я вот так вот ездил и ничего! Дверь открыл слился и дальше поехал! За вертикалку не пинайте я рулил снимал друг

Я повторю - губернатор Техаса Greg Abbot вроде как сказал, что машинам будут выдавать Title of Destruction - это значит - машина уничтожена и зарегистрировать ее и вернуть на дорогу уже нельзя.
Гнать машины в Прибалтику? А смысл? Утопленников суммарно (Техас и Флорида) около миллиона. Прибалтика просто не имеет такой емкости. чтобы все это принять.
В переплавку их отправят в основном и еще в Мексику немного. Мексам все равно, они на любых ведрах ездят.

Блять, сердце кровью обливается!

В штатах за изменение истории машины-уголовка!!!там этим никто не будет заниматься!А вот наши могут намутить "без пробега по РФ"

И вы в это верите? Ну-ну, почитайте истории покупки новых авто из штатов, где у "проверенных" авто, с пробегом в 100-300 миль, невозможно сход-развал сделать по причине не слабой аварии и "гаражного" ремонта...

ЗЫ ГЛОНАСС, поставил крепостную стену, почитайте как ПТС отзывают, у машин ввезенных через Владик, надо быть ну очень смелым человеком, покупающим машину, привезенную не официалами, после 01.01.2017 г.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 11.10.2017 - 20:28

Хорошо, на запчасти. А на какие запчасти?
- кресла и обивка выбрасываются по понятным причинам
- электрика и электроника тоже выкидывается
- двигатель? датчики и электро обвязку выкидывать, полную разборку, переборку, промывку и сборку надо проводить. По факту остается только блок, голова и поршни с клапанами. И это если не было гидроудара. 70 баксов в час за работу механика и стоимость запчастей еще прибавить. Естественно что никакой гарантии на работу. Экономически не целесообразно этим заниматься.
- коробка - тоже полная переборка а у современных машин 10 ступки посложнее двигателей будут
- элементы подвески? ну это тоже недорогие детали
- кузовные элементы? пластик? это копеечные детали. Все, что не пластик и не аллюминий со временем сгниет и все это понимают.
- колеса еще можно продать. и резину. Супер бизнес.

Далее - вот разобрал ты пару сотен машин и где хранить все эти детали? Где проводить всю эту разборку и дефектовку? Аренда площадки и ангара с крышей денег стоит.
И самое главное - какова вероятность, что все это в обозримом времени кто-то купит?

Ну и вопрос на засыпку - кому в России или в Европе нужны детали от Ford F150, Dodge RAM ну или от Корвета? То есть рынок сбыта ограничен США, Канадой и Мексикой.

Это сообщение отредактировал MountainView - 11.10.2017 - 20:49

У тебя сердце будет обливаться,когда ты её приобретёжь даже за копейки.
а вбивать будешь рубли. Было время я разбирал двс утопленника,который простоял на стоянке 2 м-ца. В итоге имеем к-вал,шатуны,переднююи заднюю крышку,в головке не один клапан акромя кувалды не вынуть,все схвачено ржой,
в цилиндрах ржа и вода стоит,блок чугунный,а сейчас алюминивый с напылением,
где ты гильзы найдёшь.Идём дальше:электроника под замену,проводка будет гнить. Дальше писать....

Расскажи нам, Яповчанам, живущим в Штатах про такие машины.
Ни один вменяемый официальный дилер (ибо только они торгуют новыми машинами) не рискнет продать разбитую и отремонтированную машину под видом новой у которой даже развал не сделать. Это же суд и потеря репутации и бизнеса. К тому же все машины у дилера всегда застрахованы на предмет вандализма и стихийных бедствий. А за разбитую в процессе перевозки машину вообще отвечает перевозчик своей страховкой. Дилера это вообще не касается.
Какой смысл рисковать и подставляться?
Напомню, мы говорим о новых машинах на площадках официальных дилеров.

Это сообщение отредактировал MountainView - 11.10.2017 - 20:43

Из пикапов прикупил бы Форд или Додж. Если по халяве. С электроникой только конечно нужно знакомым кулибиным со "стетоскопом" предварительно полазить.
Железу недолго "потосковавшему в болоте" на этих агрегатах точно ничего не повредило. Их будут ждать более серьезные испытания!

несколько причин по которым эти машины у нас не зарегистрируешь.
1 глонас
2 пошлина
3 евро 5

Это сообщение отредактировал popovich5 - 11.10.2017 - 20:41

Утилизация будет проходить через автосалоны в России.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Страховые в панике, автопроизводители пьют шампанское

Петросян, перелогинтесь.

За морем телушка - полушка, да рубъ перевоз....

Нужно и нам такое принять.

А ещё лучше сделать как в Японии: продажи авто может осуществлять только автосалон с лицензией, желающий продать авто, продаёт ее автосалону, тот доводит ее до состояния почти нового авто и продаёт, причём с полной гарантией.

Карфакс - не панацея и не 100% гарантия правды. Но все же - если что-то в Карфаксе указано - эначит это было, если не указано - не факт, что ничего не было. Могли починиться у мексов в гараже и естественно, никаких записей нигде не будет.

Стихийные бедствия не страховой случай, как правило.

да Gelandewagen на их фоне - просто УАЗик

готов утилизировать эти тачки, бесплатно. привозите.

я уже вмдел xc90 volvo , ценник плинтус :) взять чтоле