Как строят дороги в Германии

У нас тоже кладут асфальт в дождь - не с проста!

Шайтанама! Зачем бетона, насяльника? Равшан же тоже хочет кушать. Лучше асфальт каждый год латать, чем бетон на 30 лет.

эволюция, сэр. Ни убавить, ни прибавить.

А где же камеры контроля скорости?) С чего набирать будут на следующий ремонт через 30 лет?)

у нас если даже сделают такие дороги, какие-нибудь БАКЛАНЫ ее все равно склюют

У нас в прошлый год в начале осени сделали новую дорогу за городом, весной весь асфальт смыло. Не ту страну назвали гондурасом.

Основное разрушение дорог происходит от перегруза.

Так красиво, аж противно!

-Что то я сомневаюсь,что бы по дороге с высокой отражающей способностью было комфортно ездить.Слепить же будет -днем солнце,ночью -фары встречных машин.

как забодали то - после нормальных зим в германии паника была, что денег на ремонт дорог не хватит
да и сравни площадь и ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ !!! вать машу
"В Мюнхене, в столице Баварии, в августе 2010 года местный муниципалитет ремонтирует уличные автодороги. Специально подчеркну – именно ремонтирует, а не строит с нуля и именно улицы, а не автобаны. На участке улицы Вассербургерштрассе длиной в 2,4 километра снимается верхний слой старого асфальта, и вместо него толщиной в 5-7 сантиметров укладывается так называемый "шумопоглощающий асфальт". Официальная стоимость работ составляет 6,6 миллиона евро или 2,75 миллиона евро за километр дороги. Или 3,575 миллиона долларов за километр. Даже если там 8 полос, то это на 1 километр полосы это дает почти 450 тысяч долларов, а в пересчете на четырехполоску - 900 тысяч долларов."
а вот автобан после весёлых зим ))) хотя даже эти зимы до наших тогда не дотягивали

Подтверждаю. В этом месяце два раза там проезжал. Сделано супер. Никакого шума от шин.

отличные кликабельные фотки!

как же тогда мосты десятилетиями стоят и не разрушаются?

в германии и мосты рушатся и дороги не везде хорошие
и много своих проблем
"В Германии обрушился недостроенный мост, погибли рабочие"
"В момент аварии на объекте находились 20 рабочих.
В результате аварии на месте строительства моста на скоростной трассе в Баварии погибли по меньше мере два человека. Об этом передает Укринформ со ссылкой на N-TV.
"При обрушении строящегося моста погибли не менее двух рабочих. Число жертв может быть больше", - передает телеканал.
По другим источникам, погибли не менее трех человек и ранены 12. В момент аварии на объекте находились 20 рабочих.
ЧП произошло в Верхней Франконии. Пролет упал с высоты в 20 метров 236-метрового моста длиной 40 метров. Он проходит над скоростной трассой. Пока неизвестно, проезжал ли кто-то на авто в тот момент под мостом.
Завал разбирают более 150 спасателей, пожарных и технических рабочих."
15 июля 16го

Это на что это автор поста так непатриотично намекает?
Я бы на месте Роскомнадзора разобрал бы этот пост, нет ли тут какого-нибудь разжигания, оскорбления чувств чиновников или призыва к насильственному свержению.

Русские чем-то похожи на евреев: всё ждут пока придёт всесильный мессия и сделает всем хорошо.
А чтобы было хорошо всего-то надо чтобы родная власть не воровала, а занималась своими прямыми обязанностями, как в Германии, например.
Но это я что-то размечтался.Пойду лучше про Сирию с Украиной посмотрю, что там у них - давно новостей не было.

ещё для понимания
"В Германии разрушаются мосты и дороги, построенные в 1960-70-х - из-за дефицита нет денег на оперативный ремонт"
7 августа 2017
"Инфраструктурный бум в Германии 1960-х и 1970-х годов не был рассчитан на нынешний трафик, поэтому, несмотря на хорошее качестве возведения, в последние годы немецким властям приходится ограничивать движение на отдельных мостах и дорогах, так как там появились трещины.

Например, по мосту через Рейн возле Леверкузена (земля Северный Рейн - Вестфалия) с 2012 года из-за трещин в дорожном полотне закрыт проезд для грузовиков. Замена моста запланирована только на 2020 год. В минувший четверг власти того же региона были вынуждены закрыть еще один мост через Рейн в городе Дуйсбурге, который связывает индустриальные районы Рура с Нидерландами. В целом в Северном Рейне - Вестфалии в ближайшие годы нуждаются в перестройки около 300 мостов, передают "Ведомости".

По данным Банка развития Германии (KfW), городам и сельским районам страны не хватает 126 млрд евро инвестиций, в том числе 34 млрд на дороги и 33 млрд на школы. "Слишком долго Германия была сфокусирована на балансе бюджета и сокращении дефицита, а не на инвестициях", - заявил Financial Times Хенрик Эндерляйн, вице-президент школы управления Hertie.

Между тем канцлер ФРГ Ангела Меркель настаивает, что ключевое препятствие для инвестиций - не недостаток денег, а проблемы с планированием. "Мы не можем сейчас тратить деньги, которые у нас есть", - заявила она в прошлом месяце. Ее Христианско-демократический союз обещает устранить волокиту, упростить планирование и следить за приоритетными проектами.

Их оппоненты из левоцентристской Социал-демократической партии Германии считают, что правительства всех уровней должны направить профицит бюджетов на ремонт школ, а не на налоговые уступки. Вопрос об обновлении национальной инфраструктуры лидеры СДПГ намерены сделать одним из центральных в своей кампании во время предстоящих выборы в Бундестаг.

Напомним, один из самых громких провалов в Германии - запуск нового Берлинского аэропорта, открытие которого было запланировано еще на 2011 год. Однако проект столкнулся с техническими проблемами, плохим планированием и частой сменой менеджмента. Сейчас этот скандальный долгострой планируется сдать в 2019 году."

В мой "пригородный" поселок городского типа, где я прожил лет 20, вела с трассы как раз дорога с бетонным основанием. 1,5 километра отличной дороги на протяжении лет 30.

Саму трассу я даже не помню сколько раз переделывали за это время - последний раз вообще заебатую сделали - с разделителями, двухуровневыми развязками кое-где, с освещением... Но чет асфальт не держится на ней. Три года прошло и уже слоями отшелушивается, колеи и трещины.
Хз как так получается - ведь лично видел как снимали все на метр вглубь, щебня и песка немеряно утрамбовали, асфальт 10-см слоем укатали. Как тут не поверить, что не держит асфальт земля русская? Или все-таки пИздят? )

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Banderas1982 - 26.09.2017 - 11:36

1. Я не знаю у кого там немецкие автобаны синонимы хороших дорог. Ничего хорошего там нет. Постоянные стыки бетона лупят по колесам, при этом колейность небольшая присутствует. У нас есть трассы куда как лучше качеством. Есть и куда как хуже, но абер дох. В той же Польше Варшава - Берлин сильно лучше.

Проселки да. У нас они куда как хуже, там в основной массе идеальное покрытые.

2. Эти немецкие уроды ставят разметку так при ремонте, что движение по левому ряду почти невозможно. Не пролезает машина между ограждением и фурами в правом ряду. И не только моя, немцы сами не лезут. Плюс местами едешь более менее, протискиваешься. А тут раз и немного сузилось.

Крайне не продуманы закрытия сьездов при ремонте автомагистралей. Можно в итоге из за закрытого сьезда дать крюк через город километров в 10.

Я в этих темах постоянно привожу в пример участок дороги проложенный еще при СССР. ему более 30 лет. за это время его не касалась рука ремонтников. так как этот участок перестал быть федеральной трассой. и на него банально положили йух. Проходит он через деревню и дачи, каждый день курсируют автобусы, легковушки и грузовики. Пролегает он через торфянники, почти все теплое время года по обе стороны там не высыхает. и он только только, последние лет 5, начал по маленьку портиться.
Тверская область.
И таких участков по России много.
Но стоит их отремонтировать современным дорожниками...

Вы спросите, ребятишки, а как же построить "Хай-Вэй"?
На те, что остались, на те, что остались, четырнадцать тысяч рублей.

На те, что остались, ребята, четырнадцать тысяч рублей -
Племянник найдёт на вокзале четырнадцать крепких бомжей.
Они принесут из леса глину, какашки и мох!
Из них состоит половина наших российских дорог.

вот лохи, можно же заменить комбайны таджиками а всякие сендвичи - щебенкой - остальное в откат, санкции же

Да щас - два года. НА МКАД меняют покрытие каждый год. Через месяц после замены появляются колеи. Через полгода в сильный дождь реально опасно ездить, ибо лужи.

Если бы в России строили такие дороги, то было бы вот так.

Все очень просто. Любой материал имеет разное качество и цену. Даже песок, щебень и битум. А еще нужно технологию соблюдать, просто насыпать 1м щебня недостаточно, а это расходы на технику и зарплату, нужен грамотный проект, а он требует исследований грунта и квалификации специалистов. Угадай, что происходит на каждом этапе работ.
Пока не закончится все этот блядский наебизнес, где каждый пытается сэкономить и толкнуть фуфло, нормальных дорог не будет. Пока каждый подрядчик не будет трястись за свою лицензию, нормальных дорог не будет. Пока не будут контролировать сам процесс строительства, а вместо этого сверлить ебучие дырки в асфальте, нормальных дорог не будет. А все начинается с чиновников...