Пост разгневанных дорогами россиян

Русский север это лес и буровые , от Лешуконского района до Архангельска 700 км грейдера . положишь там асфальт он через пару месяцев в щебенку превратится там хлысты частенько трелевщиками таскают . плюс лесовозы выезды разворотят наглухо . по насыпной дороге грейдер прошел и она опять нормальная . размыло осыпалось тоже чинится одним бульдозером . еще более менее живут дорожные плиты . но хороший обслуживаемый грейдер все рано лучше

Что за долбоебы и пиздуны! В этот сезон там вообще нельзя проехать, тем более 5 тон км. А про качество дорог в глуши - ну блядь извините, что вы для этого сделали?

на канале travel+adventure видел программу про самые опасные в мире дороги. Вот там да, там жесть. Какая-нибудь однополосноя грунтовка на отвесной горе. Никаких ограждений, ничего, только грязь и пропасть. Вот это жесть, а у нас так, детские игры. "Поехали за орехами"

Хм.... Где ж они плохие дороги то отыскали?...
Нет у нас плохих дорог, есть раскатанные направления!

Люди бы прежде чем говорить что в каком-то там Таджикистане или Огого Финляндии есть асфальт везде их площади сравнили... И посчитали сколько денег надо Финляндии на все дороги и нам. А уж про попилы молчу))) Там очень много надо.

в этом году весь июнь и начало июля шли дожди... вот результат

Да и не хрен у нас в Великом Устюге делать! С этим туризмом и Дедом Морозом цены выше чем в Москве. Спросите любого жителя лучше ли стало после открытия вотчины, стал ли город богаче? Все бабло не городу идет, а в Нерезиновую !

Нужно еще отметить огромное количество паромов в тех местах 300 рублей с легковой машины . понтонов и стационарных мостов немного .
Почвы песок реки в своих руслах год от года гуляют от сотен метров до нескольких километров особенно в верховьях . река не широкая, а мост нужно строить несколько километров либо дамбу из скальника который еще поискать нужно самый ближайший с Тиманского кряжа наверное 200 км напрямки через тайгу и болота.

а чем Архангельская область лучше Лаоса?
по Сеньке и шапка так сказать

Ну ты завернул.

К сожалению в РФ на бОльшей его части температурный переход через 0 градусов наблюдается до нескольких сотен раз в год. НИКАКОЕ пористое покрытие не может его пережить без разрушения.

Технология строительства препятствующая разрушению излишне дорога, местные бюджеты таких расходов потянуть не могут. Себестоимость метра дороги около 7-10 тысяч рублей. Ямочный ремонт 400р/м

Теперь вопрос - если ямочный ремонт дешевле строительства в десятки раз, то кто же будет строить новые, если дешевле ремонтировать старые. Разницу можно себе в карман.

Нет дороги = нет расходов

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 17.07.2017 - 14:36

"Офисный планктон выехал на прогулку" Теме - Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень..

Знаете что больше всего раздражает, не качество дорог, уже к этому безобразию привыкли, а отношение ко всему этому.

Идет дорога, довольно активная, плотность населения рядом средняя, но не около Москвы, а на расстоянии 70-80 км от неё, и есть участки на этой дороге, где отличный асфальт, который часто меняется, а есть участки дороги, где и конь не валялся, а просто куча заплаток, которые, внимание (!), установлены на те же заплатки. А всё из-за чего? Ответ очень простой. Зона ответственности среднего населенного пункта кончается как раз перед этой разбитой дорогой, и хороший участок дороги снова начинается, когда заезжаешь в другую зону ответственности следующего населенного пункта.

Вот и получается, что дорога между населенными пунктами никем из этих населенных пунктов не обслуживается. А если бы у этой дороги был один хозяин, то такого бы выборочного ремонта дороги не было. И так у нас везде. Делают вроде бы хорошие дороги, но не делают качество, пропускают часть дороги, "ремонтируя" просто заплатками, и потом всё это начинает через год разваливаться, а дорога, которая была "отремонтирована" заплатками становится еще хуже, потому что её ремонт был при царе горохе.

Что мешает включить часть этой дороги в программу переделки всей трассы остается для меня до сих пор загадкой. Возникает такое впечатление, что дороги ремонтируются не ради людей, а ради денег. Когда дорога сильно разрушена, то и денег на её ремонт требуется больше, а это хорошие премии за проделанную работу, откаты кому нужно, и конечно же хвалебная речь, что в этом году силами такого-то города было отремонтировано n-ое количество километров дорог.

Да, вот еще что. Дорога-дорогой, но оказывается чтобы положить разметку на только что отремонтированную дорогу, должно пройти несколько месяцев. Такое впечатление, что дорожная служба втихаря отремонтировала дорогу и никому об этом не сказала. Вы скажите, что там нужно выиграть конкурс, чтобы осуществить данную работу. Но твою то мать, доколе это будет продолжаться? Есть работа, есть деньги, есть фирма, которая этим занимается, на кой хрен нужны эти конкурсы? Почему, пока не было этой гребанной системы конкурсом на выбор лучшей организации для проведения работы, то делалось всё в разы быстрее и качественнее, а как они появились, началась просто банальная дележка государственных денег.

Получаицо малую авиацию надо развивать, взлетку сделал и усё.

2007-2008 гонял из Ульяновска в Архангельск новые грузовики. Там дороги всегда такие были и будут.Особенно от Великого Устюга,Котласа до Березников, то асфальт 2-3 км., то щебенка с песком. От Березников до Архангельска, асфальт как после бомбежки.

Так то да)))
Только вот США большинство дорог строили в тоже время, когда Советский Союз промышленность пытался поднять.
А зеков бесполезно отправлять - дороже выйдет чем техникой и сильно дольше.

У меня приятель в Эстонии живет. Там сейчас все советские дороги убирают - переделывают. Делаю по уму и надолго.
Другое дело, что бюджетов сделать такие же по качеству дороги нет ни у кого кроме Питера и Москвы.

Да после Сталина на развитие инфраструктуры забили. Вон та же мертвая дорога. Далее началась гонка технологий и военки.

А под плетками не дольше. Таджики то вон как-то справляются. И этих научить можно. Таджики строят абы-как без надзора, но под прицелом возможно будут работать активнее. Отвечать то головой за качество придется.

Это сообщение отредактировал Chucke1992 - 17.07.2017 - 15:05

Пару Собяниных повесить и бюджеты найдутся Награблено на не один годовой бюджет, товарищи. Медведь один потянет на несколько бюджетов губерний

Это сообщение отредактировал Chucke1992 - 17.07.2017 - 15:08

Это особенно актуально сейчас,когда часто место жительства и работа находятся в радиусе 100-150 км..и не надо говорить про смену места жительства,это долбоебизм.

Ну вот на фото - яркий пример неправильно изначально сделанной дороги.
Вся вода на ней стоит - не уходит. Дорога должна быть прилично выше уровня местности + дренажные канавы должны быть чистые.

Вот не надо рассказывать сказки про "климат и весны". Живу в Дубне, лет эдак 5 назад, А-104 дичайший треш. Потом, таки ее отремонтировали. И, блядь, мистика, оказывается, если при строительстве не проебать денег, "дичайшие весны и суровый русский климат" ничего дороге не сделают. Состояние такое же как и после строительства. Ни ям ни буераков от Дмитрова до Дубны, в паре мест на объездной Дмитрова пролили трещины битумом. Второй момент, проспект Боголюбова, отремонтировали примерно тогда же, ямы появились только сейчас, причем подозреваю, только потому, что не проводили предупредительного ремонта. Так шта, нехер рассказывать про "суровый русский климат", как показывает практика, не климат виноват, а суровый пиздинг денег.

При Сталине тоже делали "наскоряк" а не по уму.
Не питайте иллюзий

Гхм, вот поэтому я в Кимры и не езжу.

Бля, всю жизнь считал, что трип это приход от ЛСД...

Трип - это сокращение от слова триппер. Таки в конце этой длинной увлекательной поездки, они подхватили нехорошую болезнь.