Что будет, если на ходу включить заднюю передачу (с МКП и АКП)?

На АКПП заднюю легко можно включать, там "защита от дурака" стоит.

Ты че творишь то? Меня никогда в жизни этот вопрос не заботил. А сейчас я только и думаю о том, что будет

Можно, но не нужно.

Во-первых, с горки пусть будет дополнительное торможение двигателем, тормоза целее останутся.

Во-вторых, нахера лишние, пусть и не сильные, удары в момент раскрутки по остановившимся при N элементам АКПП?

В-третьих, при спуске с горки и накате, если полностью отпустить педаль газа и оставить включенной передачу, "мозги" инжекторного двигателя полностью закрывают форсунки, это стандартный режим, топливо не расходуется совсем. А при коробке в N и отпущенной педали газа движок будет работать на холостых, это тоже стандартный режим, только другой.
Это относится как к машинам с АКПП любого вида, так и с МКПП: накат и спуск с включенной передачей и отпущенным газом экономичнее наката и спуска с выжатым сцеплением или на нейтралке.

На Крайслерах года до 2000-го, на Паджерах-2 тоже стояла гидромеханическая АКПП AW-3, там соленоидов всего два - блокировка ГТ и режим парковки.
А блока коробки (электронного) вовсе нет. И некому опрашивать датчик скорости скорости, кроме водилы, по спидометру.

Это сообщение отредактировал Nansen - 15.02.2017 - 16:45

Было такое на практике. Ехал на стареньком Баргузине, пошел на обгон фуры. Хотел воткнуть четвертую, а вместо этого попал на заднюю, раздался скрежет, передача не включилась. Попал на ремонт коробки - шестерня задней передачи потеряла зубья.

Как то мыслей даже таких в голову не приходило

Я честно включал паркинг когда забуксовал в снегу, то есть буксовал изрядно и в определенный момент включил паркинг. А как оказалось колеса продолжали крутится. Сработала какая-то трещетка и все Ну я тогда очень очканул конечно же. Прошло после этого года два, с коробкой все заебись. Авто - пежо 408, коробка автомат.

Да ничего не будет, проверено. Я не специально, но переключаясь с пятой на четвертую умудрился воткнуть заднюю, она аккурат под пятой. Очень неприятный треск, как будто зубья шестерен друг об друга трутся. Думал - пизда коробке, очканул знатно, т.к. после этого не удавалось включить передачу. Остановился заглушил двигатель, завел, и все нормально начало включаться. Каких-то проблем потом с коробкой небыло

вот видева нету. ......
но такую хрень проделывали на полном ходу без согласия водителя .............наши бывшие механики будучи в подпитии чот они не поделили по дороге на участок и один на ходу первел рычаг на авто с D в паркинг машина остановилась................и...............один ебанул пешком назад в город (400 км назад) а другой стартанул в гору ............а водила завел машину (она просто заглохла) сказав "идите вы нахуй придурки ёбаные" и поехал назад в город - 400 км............
машина Тойота-виста 1996г.в. прулька по итогу был поменян ОДИН привод (контрактный рублей за 1500 - по тем деньгам)

Не знаю, как насчет реверса, я в пробке один раз тормоз левой ногой даванул. Делать нехер было, ползем-стоим, ползем-стоим. Дай, думаю, нажму левой.

Несмотря на скорость 5-7 км, на лбу остался отпечаток шильдика известной марки. С руля.

На механике синхронизатор не даст этого сделать.

Точно так! И не иначе!

И при таких выкрутасах АКПП встанет в аварийный режим, придется останавливаться и глушить двигатель и заводить снова только тогда поедет!

на механике заднюю на ходу включить не получится
там нет синхронизатора
нужна полная остановка колес
либо ты на скорости блокируешь колеса полностью
а потом переключаешь предачу

но это уже не на ходу
формально ты стоишь на месте
колеса не вращаются

Не буду говорить при каких обстоятельствах, дабы не вызывать критику, панику, смех и прочие чувства окружающих, но было таке проделано (конечно же одним моим знакомым )))) на японском праворульном автомобиле 1998 года выпуска (тойота спринтер). Результат докладываю голосом: двигатель вырубился, коробка видимо переключилась на нейтраль, автомобиль спокойно катился. Остановились, завелись, поехали дальше. Никаких нареканий на работу коробки или ДВС в дальнейшем небыло. Доклад закончил.

Это сообщение отредактировал PIERDUN - 15.02.2017 - 16:53

чтобы на ходу воткнуть не ту передачу нужно быть очень сильным и упорным...Из цикла как у меня знакомая тетенька воткнула agp видюху в pci - очень сильная дама. И упорная.

Я помню на форуме один "гонщик" на ТАЗу выложил последствия включения 2-й передачи вместо 4-й. С кем-то он решил погоняться, выкручивает до отсечки 3-ю, а отсечка нештатная. И вместо 4-й включает вторую, причем поначалу 2-я включаться не хотела, но резким рывком 2-я была включена и сцепление отпущено. В результате получился "перекрут" двигателя, клапана "зависли", встретились с поршнем, клапана загнулись, поршень разбился, шатун стал долбить по стенкам цилиндра и в результате вышел "кулак дружбы". Для тех кто не понимает как "зависают" клапана: при недостаточной жесткости пружины и высоких оборотах распредвала, клапана не успевают возвратиться в закрытое положение. Для того, чтобы двигатель можно было крутить "в космос" Дукатти сделал десмодромные двигатели, где клапан закрывается принудительно распредвалом.
А в то, что на ходу можно воткнуть заднюю, я сильно сомневаюсь, т.к. синхронизатора на задней нет, а разница скоростей будет очень большая, что не даст ввести в зацепление шестерню задней скорости. Но даже если сильным рывком воткнуть, то тут уже решают колеса: хватит ли зацепа, чтобы колеса провернулись. Если провернуться, то весь крутящий момент уйдет дымление и истирания колес. А если зацеп хороший, то вероятно порвет трансмиссию (коробку, привода, кардан, ведомый диск сцепления - ХЗ).

Это сообщение отредактировал PauL7 - 15.02.2017 - 17:07

Та шо на "девятке" не ездил ни разу?

что будет - пиздец коробке будет

Ещё и виноват будешь! Прилетевший скажет, что ты задним ходом ехал!

Новый ФФ3 на роботе тоже может такое исполнить!
В 2016 была выпущена косячная прошивка робота, которая включала заднюю при определённых обстоятельствах. Момента инерции мотора и движущейся машины хватало, что бы уничтожить привода.

Теперь он должен проверить, что будет если выйти из машины на скорости 100 км/ч.

Лежат в больнице новый русский (НР) и дед. Все в гипсе, еле дышат. Ну НР и говорит:
- А ты дед как вляпался-то в передрягу, такую?
- Да я, сынку, в Автосервисе работаю. Вот, понимашь, движок себе на Запоре расточил, прибамбасов всяческих наставил. Еду я значит, по трассе 180, Мэрс 600 обгоняю. Вышел, значит, на встречную полосу, а там камаз. Ну а ты сынок, как?
- А я, блин, еду, понимашь, на Мэрсе 600, смотрю меня какой-то Запорожец обгоняет. Ну я решил, что стою, и вышел...

замок тама стоит. Два случая помню на ПАЗике на скрости 30км врубили заднию, срезало болты кардана у коробки, второй случай на китайском Шантуе разболтанная кулиса врубила заднию, коробас заклинило, разобрав увидели что шестерни слились зубьями

хуй его знает , стоит защита от дураков , даже разрушители легенд не смогли включить заднюю на ходу.

Э-э-эх, а я ожидал чего-то фееричного, ну как если бы лом в туалет движущегося поезда ))

вечером попрубую на акпп))

Картинка из мануала родненького Ниссана Максима!!!

По сабжу, отложил кирпичей однажды, когда ехал положал руку на ручку переключения и пришлось экстренно тормозить. Рука непроизвольно, по инерции двинула коробку в N.