Porsche для бедных, или История «восьмёрки»

Выдумка автора.
2141 выше классом и конструктивно другой автомобиль.

пацанская"мокрый асфальт"!!!

Ложь. В 2108 полно мелких пластмассок салона, резинок, шайб и болтиков с маркировкой "2101-..." и "2105-..."
Достаточно в каталоге автомагазина забить что-то типа "2105 2108" и там будет
болт крепления замка зажигания 2108 и рулевого вала 2101 обламывающийся
обратный клапан бензобака
шкив генератора
колесный болт
втягивающее реле
пистон крепления карманов дверей
проводка блок фары с патроном
уплотнитель багажника
задний тормозной цилиндр
щетка стеклоочистителя 2105 (передняя) 2108 (задняя)
втулка амортизатора
датчик температуры ОЖ
пробка картера 2108 и заднего редуктора 2101
прокладка приемной трубы
прокладка под бензонасос
сигнал
тройник омывателя
шпилька приемной трубы
шпилька бензонасоса

Это сообщение отредактировал PauL7 - 10.01.2017 - 12:38

Лет через 10 так же будем смотреть рекламу Весты и сравнивать с новыми моделями BMW. Нужно давно либо пристрелить хромую лошадь, либо скупать технологии. Но не то, что сейчас ВАЗ делает.

Почему для бедных, я видел бежевую 2108 купленную на гос премию.

Учился на 2102 папином тугорульном сарае, первые 100000 откатал на нульцевой дедовой таврии от которой кайфовал, потом по наследству досталась 2109 сначала радовался доп дверям для симейства, но сев на полноприводную сузуку теперь понял...предыдущие были не машины...

Вот о "шестерке" только хорошие воспоминания - мягкая, удобная (для своего времени), с душой что ли. А восьмерки и девятки - ну ведра ведрами. Гремит в них все, что только возможно, свет - гуано, цветомузыка сзади при включении поворотника - да легко! Никогда не понимал такого трепетного отношения некоторых людей к этому хламу.

Девушка в центре, моя знакомая))))

По заднице узнал?
Так то да, задница знатная

Они их видимо не разбивали, а воровали и списывали на разбитые.

По городу и трассе восьмерка динамичная и верткая.
По деревенским колдобинам, да, жесткая и гремучая, тут классика лучше.

как ни крути, а машина культовая всё же. Спасибо, почитать было интересно.

Любопытная тема. Особенно рекламы французские порадовали.

Не дают редактировать предыдущее сообщение.
А вот моя "рестайлинговая 2108". Десять лет уже стукнуло. Хотелось именно трехдверку купить, а трехдверка 2112 была в 1,5 раза дороже.
Турбо 0,7бар на ДАДе и Январе 5.1, ЭУР, Передние томоза Калина Спорт, задние дисковые тормоза Лукас, КПП 11 ряд с самоблоком, стеклоподъемники, камера заднего вида и много чего еще. После таких доработок машина стала очень приятной в эксплуатации, но остался шум в салоне (шумку не делал) и начал гнить кузов. Очень хорошо лазает по сугробам из-за самоблока, да и вообще самоблок полезная вещь. 11 ряд убрал "ступеньку" между первой и второй передачей. Из-за этой "ступеньки" как раз и начинает хрустеть вторая, т.к. синхрон второй передачи сильно нагружается при переключении - выравнивает разницу скоростей шестерни и вала. Зачем вообще сделали эту "ступеньку" - непонятно, т.к. на Классике такой ступеньки нет, а передаточные числа коробки отличаются от 2108 только второй передачей. Почему нельзя было сделать как на Классике?
Кроме 2113 есть вторая машина, поэтому есть с чем сравнивать.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 10.01.2017 - 16:31

У товарища моего была. В горку надо было дверь открывать и ногой от асфальта отталкиваться

Если ВАЗ сделает машину того же класса и качества, как у БМВ, то и стоить она будет практически столько же. И вы ее не купите. Потому что БМВ- это имя, а Лада- диагноз, им еще до своего громкого имени гавном плыть и плыть.
От плохой репутации так просто не избавишься. И да, опять все скажут- дорогонах, ВАЗ должен стоить стотыщ.

Для своего класса как раз сейчас ВАЗ довольно неплохие модели выпускает, та же Веста, или Гранта. И качество получше стало. С ценой- да, можно было бы и подешевле их предлагать, продажи бы возросли. Что через 10 лет случится, будем посмотреть...

Это сообщение отредактировал yantimson - 10.01.2017 - 17:44

Спасибо ТС! Моя первая и самая любимая машина, ох сколь же я с ней "любился". Но это только еще больше подогревало мою любовь к ней. Эх как бы её вернуть мою первую, единственную и неповторимую, моё спортивное купе!

Зато никто и никогда не видел порше,купленный на госпремию

Я наверно, старый динозавр! С 1978 ваз - 21011. 1980 - ваз 2106.1985, ещё одна 2106,( да, был буржуй), а уж 2108, купил в 1985,(выпендривался, на какой поехать), куда не подъедешь, собирался народ, сыпали вопросы, отъехать проблемно! Вторую купил в 1987, не продавая первую! К переднему приводу, привык сразу, занос - газу! В 1989, для друга покупали 2109, приехали в магаз, а под навесом стоят. несколько машин, но выбиты водительские стекла! Присмотрелся, а резина то " пирелли" и коробка 5 ступеней,ну вот же суки спецом выбили стекла, другу возьми эту, стекло в магазе, лежит за 9 рублей! Так жешь, жена евоная, " фи, зачем нам, без стекла"! Сказал, лучше без стекла, чем без мозгов, обиделись они!

Это сообщение отредактировал XQW - 10.01.2017 - 18:52

Мокрый асфальт это бригадирская)))
А манго или вишня - просто пацанская))

Личный опыт:
Питер- Москва на 1.3 -одна заправка,
на 1.5 - уже не хватало

и катушка зажигания, которую заливает в каждой луже.
лечилось перестановкой выше.
также все время умирали автоматические отщелкиватели указателей поворотов.
у меня была родительская, черная реэкспортная из болгарии. все электрика бошевская))
скучаю по ней.

Уши Гольфа торчат из гольф-класса вообще

Это был реальный прорыв в советском автомобилестроении. И по комфорту и по характеристикам. Вполне на уровне лучших мировых образцов в этом классе того времени, как то - Тоёта Терсел, Королла, Шеви Нова и пр.

Качество тоже было вполне на уровне, за 5 лет эксплуатации конечно кой что ломалось, но совсем по мелочам.

Конечно не помешал бы кондиционер, но в те времена в этом классе он небыл обычным явлением и в стандартную комплектацию обычно не входил.

Были заметны и некоторые конструктивные недостатки, например отсутствие верхней подушки двигателя и отсутствие явно нужных передних брызговиков, но эти проблемы решались местными умельцами без особых затрат.