Выживший. Почти "новый" Mercedes-Benz W124 за 7000 долларов

Владеть 20-30 летним иномаркой,да еще с пробегом за 300,000 км - это большей гемор. Постоянный поиск запчастей, да еще по не кошерной цене. И как правило в вашей стране нужных запчастей нету, а заказать можно только запчасти по оригиналу - что очень дорого. К тому же постоянно что то ломается. Невозможно проехать и 5000 км что бы что то не поломалось. ( на новых машинах, даже бюджетных, тот же Логан, можно проехать от Т.О до Т,О,то есть 15,000 км и ни разу не побывать в сервисе. да и вообще первые 100,000 км ездишь и меняешь только расходники, как правило. ). Так что старая иномарка это или для очень богатых, или кому охота постоянно возиться с ними и заниматься вечным поиском запчастей.

7 тысяч долларов за 20-летний 124 с "идеальным" кузовом под покраску, "считай не ржавым" днищем, пробегом в 340 тыщ который "вряд ли сматывали" и пинающимся автоматом. Круто, чо.

Предыдущий-то владелец поди на радостях неделю не просыхал после продажи этого "янгтаймера".

Когда со своего 124-го в 2008 году сел в новую, тогда еще, камри и прокатился - охренел. Прошло 14 лет с момента выпуска моей машины, а японец как запыхавшийся толстяк пытался догнать прогресс. Только электрики прикрутили, а внутри, в механике все скучно и линейно, без искорки. С тех пор переездил на многих машинах, по долгу службы. Весь тойотовский и лексусовсский модельный ряд за последние 7 лет был подо мной. Скукотища! Так со своим 124-м и не расстался. Таких машин уже не будет. Вот и берегу.

Это сообщение отредактировал Merin - 27.09.2016 - 23:19

cruze20014
Категорически не соглашусь! Все зависит от марки и модели авто. На настоящий момент имею во владении 2 авто достаточно лохматых годов. Джип Чероки XJ 1993 г.в. и Джип Гранд Чероки WJ 2000 г.в.
Так вот, смею вас заверить что цена запчастей на данные авто намного дешевле чем на современные "жестянки". Еще огромный плюс это то, что большинство работ по авто можно сделать своими руками. Причем без особо сильных знаний по ремонту авто.

Я какбы не фанат глубоко бэушных машин, но имею отношение к работе автосервиса и бред какойто ты накалякал.

Запчастей на любого мерина старше трёх лет и моложе 30-ти лет просто валом.

Оригинал недёшев, аналоги вполне гуманны.

Не только 5, но и 50 000 тоже можно без проблем проезжать, если машина не отжата вхлам. Твой опус как раз и похож на обиду покупателя хлама у барыг.

Самому заниматься "вечным поиском запчастей" не обязательно, достаточно выбрать нормальное сто, где тебе ещё и сэкономить помогут, у них закупочные цены оптовые.

Плюс, все болячки давно разжёваны на форумах и выработаны методы их решения под разный бюджет.

Не всё так страшно, но, тем не менее, я тоже не советую людям с сильно ограниченным бюджетом, особенно чайникам, покупать машину старше 5 лет. Их нужно уметь юзать.

Скорее всего имелись ввиду японцы для нашего и европейского рынка. Из своего опыта, ниссан максима и тойота камри начала 90-х гнили не хуже жигулей. Первые такие экземпляры увидел еще в конце 90-х, т.е. даже 10 лет не отходили, как крылья насквозь гнилые.
Мазды 626 и кседос, да Галанты еще более-менее жили, даже сейчас еще много живых.
Корейцы из середины-конца 90-х гнили еще быстрее, хоть и на базе японцев сделаны.

Согласен на 100%. Не знаю, как в Белоруси, но в Украине такие экземпляры стоят 3-4 тыс, и их всегда есть выбор, хоть дизель, хоть бенз.

И я бы взял 123 кузов, они в той же цене, даже дешевле, но качество всё равно лучше, а цена падать уже не будет.

Ога...
Трехлитровых в такси не было от слова совсем -инфа 146%
200D и 220D,да и не с такой комплектухой - здесь она почитай на "всех пирогах"

W124, а особенно W123 по надежности и не знаю с чем сравнить - с трехлинейкой наверно можно Если следить и делать все вовремя может служить практически вечно...если не одно только но - кузовщина все-таки в наших условия гниет от круглогодичной и каждодневной экусплуатации.
Сам до сих пор на таком езжу и ни на что менять не собираюсь - служит моей семье верой и правдой , правда у меня бензиновый 300E 4matic с мотором М103 и на механике 1988 года выпуска...один из не многих уцелевших в Москве Фирматиков .
Не делают теперь таких машин - люблю его и берегу.

Это сообщение отредактировал Пердакгорит - 27.09.2016 - 23:57

А у меня такой. В мечтах.

я почти уверен, что на вашем авто будет дороже наматывать много км, чем на современных новых "жестянках" ( того же класса, той же комплектации) . Но при этом, вы еще потратите уйму времени на поиски запчастей и посещения и проведений времени в мастерских.
Допустим нам надо проехать 100,000 км. Я беру новую машину того же класса что и ваша, ездею по 33,000 км в год, через 3 года, когда кончилась гарантия, я продаю машину - 3 х летку с пробегом 100,000 км. с потерей цены до 50 процентов, но если ухаживать за машиной и правильный класс машины то потеря в цене в районе 30 - 40 процентов, при этом мы их чиним в одинаковых условиях - у авто дилера, или в одном и том же гараже. Но при этом я в машине буду менять только расходники, как правило, и топлива заливать меньше и в сервисах проводить на мнооооого меньше времени.
Вы же на своей машине с пробегом за 200,000 тысяч пока намотаете до 300,000 км, столько запчастей поменяете и за работу заплатите, а так же на топлива выкинете не мало денег ( так как современные "жестянки" более экономные ), что стоимость владения у нас будут или равны, или вы заплатите больше.

Если не верите мне, проверти сами в интернете, есть такое понятие, как "стоимость владения авто", там учитывается потеря стоимости авто, запчасти/ремонты, страховка, расход топлива.
У вас в плюс можно записать низкая цена и малое потеря стоимости авто. Но с новым авто в плюс, низкий расход топлива, мало ремонтов ( практически только меняем расходники ). Считайте до 100,000 км. По моему мнение на 100,000 км авто надо менять, если не хотите проводить много времени в сервисах и иметь надежную машину которая не подведет.

Я ездил лет 10 на на машине французкого автопрома "е" класса которому на момент продажи было 27 лет и знаю сколько у меня выходил 1 км пути. Я думаю, что я мог бы ездить на новой машине с такой же комплектации, таим же мотором... и у меня 1 км. пути выходил бы столько же или даже дешевле. С учётем, что я бы ее купил новую и через 3 года продал бы с пробегом 100,000 км.
В общем это мое стойкое мнение на сегодня.

Это у многих в мечтах. Но здесь обсуждают другие мечты :)
И да, кроме двигла и внешнего вида в нём ничего интересного.

Это сообщение отредактировал konst24 - 28.09.2016 - 00:05

ТС, насколько мне память не изменяет таксисты бастовали немецкие при переходе с 123 кузова на 190-й, у которого подвеска не алле! Тут где то даже пост был на ЯПе про w123 там все подробно описано. А так 7 колов бачинских за перекрашенный, местами гнилой и битый 124-й? Ну хз, хз. Не в 39-м регионе брал? У нас мастеров в соседней Литве хватало и хватает с трех убитых машин одну слепить. Не бита не крашенна, один хозяин, на новых колесах ©

Вообще то мы тут о машинах 20-30 летних у которых пробег как правило 200,000 и больше. Вы посчитайте сколько вам обойдется купить ухоженную машину что бы живая была, и сколько вы на нее потратите следующие 100,000 км. То есть посмотрите "стоимость владения" ею на момент продажи с пробегом окала 300,000 км.

Да, если реч не идет о 20-30 летнем авто с пробегом под 200,000 км и больше, и покупать машину, скажет 3-х лет с пробегом в 60,000 км, то до 100,000 км она вам хлопот не доставит особых. И стоимость владения будет наименьшей, на мной взгляд.

Пригонял , продавал автомобили из Германии, в которых было смонтировано устройство для сотового телефона. Именно Nokia 6310 , был самым распространённым мобильником в Германии. Вставляешь телефон в гнездо и разговариваешь. Микрофон вмонтирован в обшивку и динамик установлен под "бардачком". Ещё было "увязано" всё со штатной магнитолой, когда шёл звонок - магнитолка "замолкала" или звук уменьшался автономно !!!

По теме , не задумываясь , взял бы себе автомобиль немецкого производства , конца девяностых годов , но в отличном состоянии. Уверен, что ресурс этого авто будет в разы больше, чем современной одноразовой "зажигалки"!!!

Нынче пришли налоги... 2 с копейками транспортный за такой мерин сейчас... Вот только состояние порядком менее похабное )

мда... эта телега за 7 косарей.. Кларксону не говорите, у него инфаркт будет)

Пошел поглядел на свой Крузак 96-го года, надо же не сгнил, значит не японский он у меня.

блин, мечта детства, у брата двоюродного была w124 300e 1992, в конце девяностых. полная комплектация черная кожа. эхххх...

Ябать!!! я семерку 25 летнюю по утилизации сдал с меньшими дефектами и проблемами.......

так то норм телега по всем параметрам

у мну тоже нокия 6000 серии

трещу по ней с 2009 года

третий аккум уже сношаю (ресурс, куле. благо сменный)

по "рыжикам" - вы человека возьмите того же года выпуска - тоже будет до чего доебаться

Обзор - настоящая "джинса", в надежде найти лоха на этот уставший экземпляр. Ага, за 7000. Даже не смешно ни разу

Был у меня почти такой же, только бензиновый 1989г. Верой и правдой 12 лет отслужил, на одометре уже за 400 было. Сыпаться потихоньку начал. Пришлось продать. Эх! а сколько девах я на нем "перекатал"
З.Ы. Кстати продал за 5 куе в 13 году.

Это сообщение отредактировал evilant - 28.09.2016 - 05:34

Ебать тс лошара!Купить за 7000 это ведро.Я просто в акуе.Это дикий песец.

Классная машина. Очень нравится, хотя как сказано,в идеальном состоянии сейчас их мало.

Ну читать-то начните нормально.
В статье ни слова про максимальную комплектацию.