Реставрация ретро-троллейбуса, Житомир

Ну вы тут спидометр хоть восстановили блеать? Раза два за всё детство рабочие видел.
Подсветка ступенек ещё такая с круглыми плафончиками была.

ТС, а на каком маршруте будет эта обновка, обязательно прокачусь!

однахуйственно! а вот троллейбусы разные!

Добавлено в 17:19
лампочкм взсади точно разные.

Добавлено в 17:21

чё за вставку??? свою прокладку чтоль ТП туда вставила?

Что могу сказать в Екатеринбурге такая модель не редкость очень неудобные сиденья в таких не отдохнешь после работы. Но есть и хорошие троллейбусы с подголовниками теплыми печкам,бесшумные и все дела, вот в таких ехать приятно и комфортно!! А за проделанную работу конечно зелень.

Часть "Список подвижного состава Севастополь, Троллейбусное депо №2"
ЗиУ-682В, не раритет, а вот ЗиУ-9Б(ЗиУ-682 Б) из Запорожья, это да ЗиУ-9Б в Запорожье

Привет земляку, тож из Дзержинска

вставка Токо Приемника. Такая угольная фигня, скользящая по проводу

При том, что со слов водителей, нередко в рейс пускали троллейбусы с неисправной тормозной системой, так как не хватает техники. А дело было на спуске с горки

А что такое неисправность тормозной системы? Утечка воздуха сверх норматива, так будет чаще работать компрессор, не держит ручник, так тут он ни причём,

682В 89 года и 682В 79 года это совсем разные машины)

в нашем городе 90% парка таких вот "раритетов"

Перепись не умеющих читать продолжается

Радар в тёмное время суток, разве срабатывает? Я так когда работал свой разгонял не больше 60 км\ч за контактную сеть переживал.

А чего ТС не рассказал что этот тралик из партии что списали по ЦУ позапрошлой мерши Шелудченко, что таким образом боролась с конкурентами своих родичей, что держат маршрутки?

автобусник, я понимаю, что ты еще и троллейбусник, но мне по бороде чем 682В 89 года отличается от 682В 79. Отреставрировали машину-на полку, на линию - новую современную экономичную безопасную машину

кстати еще о данной модели) ну или по крайней мере близкой к ней. Я начинал работу на такой, но в экспортном варианте. По какой то причине, моя машина, а именно так у нас между собой называли троллики, ну еще ласково - сарай, в Грецию не попала. так вот, машинка отличалась от остальных другим расположением сидений, их было больше, и хромированным крепежом в салоне. ну то есть все болтики и винтики, доступные глазу, были хромированы.

Тоже помню как ав выбивал со снопом искр, по первой если изолятор на ходу проедеш, так хоть из кабины выбегай.

Я на таком учился. Работать правда пришлось на более поздних моделях. Однако тронуло до глубины души. Двадцать лет назад это было. Спасибо Т.С.

Это сообщение отредактировал slonik974 - 14.12.2015 - 19:43

Автобусник
в питерском музее у троллейбуса колесные арки странной формы. Я таких не помню, но подозреваю, что не дураки реставрировали. Это еще более раритетная модификация?

И Семфирополь

Никогда не понимал и не пойму нахрена в подобных темах в первый пост вставлять фотку "после", а потом уже рассказывать...

Я таких арок не помню.
полюбому ошибки есть. Форточки в окнах через проем, стекло боковое в кабине сверху закрашено было с завода. на бампере нет "ступенек". И ручка на стойке лобовых была полукруглая, хрен руку всунешь)

А вы знаете, что если позволяет ширина дороги, то троллейбус может развернуться на 180 градусов по инерции.
Например это может быть нужно, когда напругу отключили на каком-то участке, а сарайчик находится до секциона, ещё под напругой, и чтобы не встать там и стоять (как правило неизвестно сколько) можно развернуться на дороге и поехать в другую сторону.
Выглядит это забавно: троллейбус разгоняется до скорости быстро бегущего человека, и начинает поворот. Сзади за ним бежит этот самый человек, с верёвками от токоприёмников в руках. В последний момент он эти верёвки дёргает и практически повисает на них. Троллейбус заканчивает разворот накатом. Всё это время бедный чувак болтается где-то позади троллейбуса, потому что должен тянуть вниз штанги чтобы не порвать провода и растяжки.
Разумеется так делать запрещено. Но это никого не волновало.

Это сообщение отредактировал navuhudonosr - 14.12.2015 - 20:02

я чуть скромнее маневр делал, но в одиночку) оторвался от контактной линии и достать никак. Снял люк между задними куполами колес, вставил монтировку в кардан и так потихоньку проехал метра три)

Так делали когда по глупости встали на секционе. У нас в городе почему-то они (секционы) часто расположены на остановках. Остановился чуть не там или прокатился лишнего и всё. Или пассажиры толкали или ломиком вал крутили. Там надо-то всего несколько сантиметров проехать.
А ещё летом могли на обеде втихушку кому-нибудь заслонку реостатов в салон перевести. Лето, жара, духота, полный салон пассажиров, и горячий воздух с реостатов в салон. А водитель ничё не знает, уезжает по маршруту. а у пассажиров ад, и кондючка охуевает.

Это сообщение отредактировал navuhudonosr - 14.12.2015 - 20:22