Дальнобойщики устроили массовую акцию протеста, против платы за проезд

Вас нае..обманули ...лет пять ставки не поднимаются - конкуренция большая, грузов меньше стало, особенно в последнее время.

Сейчас почти все перевозки осуществляются по следующей схеме: товаровладелец-логистиче компания-собственник транспорта, так вот логистические компании на услуги собственника накручивают 15-25% прибыли. Если владелец груза не хочет повышения стоимости, пусть напрямую работает с собственником авто

ебать,это лютый пиздец.какие шубохранилища....
забей в любом поисковике"самый дешёвый вид транспорта" и сиди читай.
всё зависит от расстояния и объёма.
если мало и рядом,то альтернативы атотранспорту нет....только на нём...
если далеко и много то в хуй фуры не упёрлись.


Добавлено в 14:25
berley93rus

на месяц вперёд пишут?ебать,дальше не продолжай.
не брызгай слюной,нету у тебя ни чего

Все просто. Ставка за эту перевозку примерно 50 000 руб (хотя, думаю, меньше). Налог он заплатит дважды - туда и обратно, даже если едет порожняком. Пробег 2000 км по федеральной трассе обойдется в 15 000 руб. Норма прибыли у перевозов сейчас минимальная. Поэтому оплачивать будет конечный покупайка

Всех их поперек дорог поставить, особенно где чинуши проезжают. От этого оброка мы все пострадаем.

Это сообщение отредактировал XSHKIPERX - 11.11.2015 - 14:28

Он не может(не хочет) работать напрямую.Перевозчики не являются плательщиками НДС. Т.е. грузоотправитель не возместит затраты. А вот прокладка помимо того, что отмоет НДС,еще и обналичит кучу денег. Вы очень удивитесь,если узнаете, сколько фиктивных перевозок осуществляют прокладки.

есть ткое понятие как пропускная способность ж.д. дороги,вопрос,справиться ли ж.д. с таким грузопотоком?
вот уголь с кузбасса вывезти не справляется,а это только один регион
а есть еще и скоропрот у которого срок доставки очень мал,например бананы
и кто будет платить за простой коробля в порту,если фуры не вывезут груз до складов ржд?

Если постоянный клиент то логисты работают за 5-10%, со случайного разового не перспективного заказчика конечно можно слупить 25%
Чтобы работать напрямую с собственниками авто нужно иметь свою логистическую службу.

ИМХО, основной источник зла в этой ситуации -- "эффективное" руководство РЖД. Основной поток перевозки грузов должен идти по железной дороге, а не по федеральным трассам.

Давайте ещё с пешеходов брать, а что, за 100 метров пути по 1 рублю, в день по тротуару проходят тысячи человек, давая огромную нагрузку, они портят асфальт. Ещё можно брать дополнительную плату с сидячих пассажиров, они задницами портят покрытия сидений. Можно брать плату с бегущих людей, они больше расходуют кислорода, следовательно из за них нужно сажать больше деревьев в городах.

Дороги нормальные делать не хотим, а деньги из воздуха брать хотим. Лучше б своих друзей депутатов раскашелил, хватило бы на несколько лет для ремонта дорог.

Это сообщение отредактировал eln13 - 11.11.2015 - 14:31

масса даже пустой фуры больше 12 тонн.

Не каждый грузовладелец будет работать с ИП, который без НДС работает.( уже опередили)

Это сообщение отредактировал inozemez - 11.11.2015 - 14:33

Так в соответствии с п.2 ст.74 сбор и введён: выше качество дорог - выше безопасность и выше уровень защиты жизни и здоровья людей.
Всё соответствует.
Правда это соответствие не делает наше правительство менее мудаковатым, но формальности формально соблюдены.

А Рублевку-то заблокировали и Кутузовский? Или челядь челядь блокирует и ждёт, что баринов это волновать будет?

Краснодар тоже в теме!

Хбз, у нас колею замечаю только где грузали ездят, а ездят они у нас почти везде, не фуры так самосвалы 30 тонники

так я и не призываю всех к работе с ржд.
голову то тоже включать иногда нужно.если человек адекватен,то он скоропорт не отправит в отстойник ржд на неделю.
бред то нести тоже не нужно

От куда вы такие логисты беретесь... Такие объемы песка, асбеста или хрен знает чего перевозят на поездах. Но ни ка не гоняют за 1000 километров самосвал... Или фуру.
Фура нужна, для доставки только конечного продукта.
Дальше. Все наши ретейлеры давно гоняют на машинах 12-тонниках. Т.е. их этот налог не коснется никак. И значит им нет смысла повышать цену, так как их это не касается.
Следующее. Все блять ездят по федеральным трассам??? Этот налог касается только федералки. По местным ездите где хотите, и сколько хотите.

Самое простое чтоб хоть как то понять логистику перевозок, то поиграйте в любую экономическую стратегию. И будет ясно, что и на чем перевозить, на какое расстояние. Примитивно, но это поможет.
А то тут блять одни эксперты собрались. Который и не закон не читали, так и в перевозках и ценообразовании не хуя не смыслят.

Все зависит от тупости бухгалтерии грузовладельца
Тупые не работают, умные работают

Это сообщение отредактировал Leha64rus - 11.11.2015 - 14:35

расскажи мне как это делается?

власть будет убивать нас до тех пор, пока мы не начнём убивать власть ©

Хуй там, сегодня с утра поехал по Минскому шоссе в Смоленск, там ни одна фура вдоль обочины не стояла, неслись все быстрехонько, что на Москву, что из Москвы. Так что странная какая-то акция, М4 перекрыли, а М1 и М3 свободно неслись. Думаю, что и Новая Рига тоже спокойно ехала.

у ржд своя ниша что на них можно возить,у авто своя,у речного своя,у авия своя
ну выгодно тебе на 20 тонн морковки нанимать рэф контейнер ,а платить за 60 тонн и потом еще за машину что бы довезсти до места то флаг в руки

Откуда вы такуя цифру взяли 5-10%? Я 4 года в логистической компании работаю, знаю сколько накручивают) одна крупная компаниия, входящая в пятерку, при прибыли меньше 18% вообще не видят перспективы работать)

Чет у вас все смешалось. В одну кучу, кони и люди. Кто что платит вообще не понятно.